توضیحات مدیرعامل شرکت واحد در خصوص خرید اتوبوسهای دست دوم خارجی
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در خصوص پیشنهاد خرید اتوبوسهای دست دوم خارجی، گفت: با افزایش شدید قیمتها، امکان خرید اتوبوس نو وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در ارتباط با واردات اتوبوسهای شهری دسته دوم اظهار داشت: از سال 89 تاکنون از سوی دولت برای حمل و نقل درون شهری تهران اتوبوس اختصاص نیافته که در همین رابطه اتوبوسرانی تهران پیگیریهای مستمر و مجدانه به منظور نوسازی ناوگان تحت نظر داشته است.
وی افزود: بنابراین در مقطع زمانی حاضر، شرکتهای اتوبوسساز داخلی با عدم استقبال و برنامهریزی در تولید اتوبوس درونشهری اقدامی برای اجرای گام اول در تولید برنداشته و عملاً برنامهای برای تولیدات جدید نداشتهایم.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: از سویی با افزایش شدید قیمت انواع اتوبوس درونشهری ناشی از شرایط اقتصادی و محدودیتهای حاکم بر کشور عملاً امکان تأمین اتوبوس نو از منابع داخلی و خارجی ناممکن شده که در این راستا استفاده از اتوبوسهای کارکرده که مسبوق به سابقه است جهت جلوگیری از بروز بحران در نظم حمل و نقل عمومی در کلانشهرها پیشنهاد شده است.
وی خاطرنشان کرد: اتوبوسهای کارکرده در بسیاری از کشورها از لحاظ کیفیت ساخت، میزان دودزایی و سطح استاندارد تولیدی به مراتب مناسبتر از تعداد کثیری از اتوبوسهای بسیار فرسوده و با اتمام عمر کاری حال حاضر ناوگان است.
سنندجی بیان داشت: همچنین عمر مفید کاری اتوبوسها در کشور بر مبنای وضعیت محصولات تولیدی خودروسازان داخلی که عمدتاًَ از لحاظ کیفیت محصول و خدمات پس از فروش از ضعف عمدهای برخوردار بوده، است و در سطح انتظارات ناوگانهای حمل و نقل عمومی نیست.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران خاطرنشان کرد: اتوبوسرانی تهران ضمن انعکاس نیازها و وضعیت فرسودگی حال حاضر اتوبوسهای شهر تهران طرح اولیه به مراجع ذیصلاح، منتظر جمعبندی نهایی در جلسات تکمیلی مراجع مربوطه است.
سنندجی گفت: جزئیات بیشتر و اینکه اتوبوسهای دسته دوم از چه کشورهایی وارد شوند هنوز دقیق مشخص نیست.
وی افزود: بنابراین در مقطع زمانی حاضر، شرکتهای اتوبوسساز داخلی با عدم استقبال و برنامهریزی در تولید اتوبوس درونشهری اقدامی برای اجرای گام اول در تولید برنداشته و عملاً برنامهای برای تولیدات جدید نداشتهایم.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: از سویی با افزایش شدید قیمت انواع اتوبوس درونشهری ناشی از شرایط اقتصادی و محدودیتهای حاکم بر کشور عملاً امکان تأمین اتوبوس نو از منابع داخلی و خارجی ناممکن شده که در این راستا استفاده از اتوبوسهای کارکرده که مسبوق به سابقه است جهت جلوگیری از بروز بحران در نظم حمل و نقل عمومی در کلانشهرها پیشنهاد شده است.
وی خاطرنشان کرد: اتوبوسهای کارکرده در بسیاری از کشورها از لحاظ کیفیت ساخت، میزان دودزایی و سطح استاندارد تولیدی به مراتب مناسبتر از تعداد کثیری از اتوبوسهای بسیار فرسوده و با اتمام عمر کاری حال حاضر ناوگان است.
سنندجی بیان داشت: همچنین عمر مفید کاری اتوبوسها در کشور بر مبنای وضعیت محصولات تولیدی خودروسازان داخلی که عمدتاًَ از لحاظ کیفیت محصول و خدمات پس از فروش از ضعف عمدهای برخوردار بوده، است و در سطح انتظارات ناوگانهای حمل و نقل عمومی نیست.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران خاطرنشان کرد: اتوبوسرانی تهران ضمن انعکاس نیازها و وضعیت فرسودگی حال حاضر اتوبوسهای شهر تهران طرح اولیه به مراجع ذیصلاح، منتظر جمعبندی نهایی در جلسات تکمیلی مراجع مربوطه است.
سنندجی گفت: جزئیات بیشتر و اینکه اتوبوسهای دسته دوم از چه کشورهایی وارد شوند هنوز دقیق مشخص نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!