بررسی راه های کنترل مصرف بنزین/سهمیه بندی بنزین فساد آور است
پدال نیوز: کارشناس انرژی گفت: سهمیه بندی مجدد بنزین فساد آور است و دلال بازی را دوباره پویا می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خادمی عضو کمیسیون انرژی در برنامه گفتگوی ۱۸:۳۰ شبکه خبر در خصوص راهکارهای مدیریت مصرف بنزین اظهار کرد: در ابتدای این دولت گفته شد کارت سوخت روش خوبی است بعد گفتند این فسادآور است و باید حذف شود اکنون دوباره می خواهند به این روش روی آورند.
وی ادامه داد: از سال ۹۲ تا ۹۶ دولت میتوانست با شیب ملایمی قیمت بنزین را افزایش دهد که این امر مجوز مجلس هم داشت. اما افزایش یکباره قیمت در حال حاضر روش مناسبی نیست اگر بنزین گران شود سایر کالاها هم افزایش مییابد.
خادمی تصریح کرد: دولت در سال ۹۶ هم افزایش قیمت بنزین نداد اما در ۹۷ افزایش ۶۰ درصدی را به مجلس آورد که مجلس قبول نکرد. در بودجه ۹۸ هیچ صحبتی نکرد تنها پیشنهاد شفاهی اختصاص سهمیه بنزین به افراد را ارائه کرد .
این نماینده مجلس گفت: ما کشور صادرکننده بنزین هستیم اما دولت تا کنون قاطعانه راهکار نداده است.
وی افزود: در کشورهای دیگر سیستم حمل و نقل عمومی قوی دارند و قابل مقایسه با کشور ما نیست. مشکل اساسی ما اینست که نمیتوانیم ارزش پایه پولی کشور را حفظ کنیم.
خادمی تصریح کرد: مصرف بنزین در کشور حدود ۱۰۰ میلیون لیتر است اقتصاد ما یک مجموعه است نمیتوان فقط روی یک آیتم بنزین زوم کرد در کشورهای دیگر حقوق و درآمد مردم بالا است.
وی ادامه داد: تجربه نشان داد پول حاملهای انرژی به سمت اشتغال نرفته است. اگر تولیدبنزین افزایش یابد قیمت واحد پایین میآید ما به دلیل کمبود پالایشگاه نمیتوانیم صادرات انجام دهیم.
عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: قبل از افزایش قیمت بنزین مردم باید توانمند شوند. ما ناچار به دو نرخی بنزین هستیم.
وی افزود: بیشتر قاچاق مربوط به گازوییل است وقتی اختلاف قیمت وجود دارد در مرزها قاچاق طبیعی است. با بنزین دو نرخی فقط باید کارت سوخت بازگردد وگرنه باید به صورت پلهای افزایش قیمت داد.
در ادامه صالحی کارشناس انرژی در این خصوص گفت: رونق تولید در کشور نیاز به منابع مالی دارد. با توجه به کاهش درآمدهای نفتی، درآمد دولت یا باید از افزایش صادرات غیرنفتی یا افزایش قیمت حاملهای انرژی تامین شود.
وی ادامه داد: مسیر مصرف بنزین در کشور باید اصلاح شود. در مهرماه طرحی را ارائه دادیم مابالتفاوت افزایش قیمت بنزین را به خانوارها بدهیم. دولت با این روش ۳۰ هزار میلیارد تومان منابع به دست میآورد و اگر این سیاست را دنبال کنیم نمیتوانیم صادر کننده باشیم.
صالحی اظهار کرد: باید کاری کنیم که مردم در اقتصاد شریک باشند. باید به جای سوبسیدها این منابع را به خانوارها بدهیم. با هیچ وسیلهای نمیتوان جلوی قاچاق سوخت را گرفت مگر با افزایش قیمت.
این کارشناس انرژی تصریح کرد: باید بیماری اقتصاد را ریشهای درمان کنیم. این نوع رایانه به بنزین توزیع عدالت نیست با افزایش قیمت، یارانه به افراد نیازمند واقعی میرسد و مردم توانمند میشوند. باید بپذیریم که منابع را هدر میدهیم باید این فلش را عوض کنیم.
وی افزود: مسیر سهمیه بندی گذشته است و باید از داشتههای مردم ارزش افزوده ایجاد کرد. سهمیه بندی راه درستی نیست. سهمیه بندی بنزین نباید برگردد و ما از این مرحله عبور کرده ایم.
این کارشناس انرژی گفت: سهمیه بندی بنزین فساد آور است و دلال بازی را دوباره پویا می کند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
وی ادامه داد: از سال ۹۲ تا ۹۶ دولت میتوانست با شیب ملایمی قیمت بنزین را افزایش دهد که این امر مجوز مجلس هم داشت. اما افزایش یکباره قیمت در حال حاضر روش مناسبی نیست اگر بنزین گران شود سایر کالاها هم افزایش مییابد.
خادمی تصریح کرد: دولت در سال ۹۶ هم افزایش قیمت بنزین نداد اما در ۹۷ افزایش ۶۰ درصدی را به مجلس آورد که مجلس قبول نکرد. در بودجه ۹۸ هیچ صحبتی نکرد تنها پیشنهاد شفاهی اختصاص سهمیه بنزین به افراد را ارائه کرد .
این نماینده مجلس گفت: ما کشور صادرکننده بنزین هستیم اما دولت تا کنون قاطعانه راهکار نداده است.
وی افزود: در کشورهای دیگر سیستم حمل و نقل عمومی قوی دارند و قابل مقایسه با کشور ما نیست. مشکل اساسی ما اینست که نمیتوانیم ارزش پایه پولی کشور را حفظ کنیم.
خادمی تصریح کرد: مصرف بنزین در کشور حدود ۱۰۰ میلیون لیتر است اقتصاد ما یک مجموعه است نمیتوان فقط روی یک آیتم بنزین زوم کرد در کشورهای دیگر حقوق و درآمد مردم بالا است.
وی ادامه داد: تجربه نشان داد پول حاملهای انرژی به سمت اشتغال نرفته است. اگر تولیدبنزین افزایش یابد قیمت واحد پایین میآید ما به دلیل کمبود پالایشگاه نمیتوانیم صادرات انجام دهیم.
عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: قبل از افزایش قیمت بنزین مردم باید توانمند شوند. ما ناچار به دو نرخی بنزین هستیم.
وی افزود: بیشتر قاچاق مربوط به گازوییل است وقتی اختلاف قیمت وجود دارد در مرزها قاچاق طبیعی است. با بنزین دو نرخی فقط باید کارت سوخت بازگردد وگرنه باید به صورت پلهای افزایش قیمت داد.
در ادامه صالحی کارشناس انرژی در این خصوص گفت: رونق تولید در کشور نیاز به منابع مالی دارد. با توجه به کاهش درآمدهای نفتی، درآمد دولت یا باید از افزایش صادرات غیرنفتی یا افزایش قیمت حاملهای انرژی تامین شود.
وی ادامه داد: مسیر مصرف بنزین در کشور باید اصلاح شود. در مهرماه طرحی را ارائه دادیم مابالتفاوت افزایش قیمت بنزین را به خانوارها بدهیم. دولت با این روش ۳۰ هزار میلیارد تومان منابع به دست میآورد و اگر این سیاست را دنبال کنیم نمیتوانیم صادر کننده باشیم.
صالحی اظهار کرد: باید کاری کنیم که مردم در اقتصاد شریک باشند. باید به جای سوبسیدها این منابع را به خانوارها بدهیم. با هیچ وسیلهای نمیتوان جلوی قاچاق سوخت را گرفت مگر با افزایش قیمت.
این کارشناس انرژی تصریح کرد: باید بیماری اقتصاد را ریشهای درمان کنیم. این نوع رایانه به بنزین توزیع عدالت نیست با افزایش قیمت، یارانه به افراد نیازمند واقعی میرسد و مردم توانمند میشوند. باید بپذیریم که منابع را هدر میدهیم باید این فلش را عوض کنیم.
وی افزود: مسیر سهمیه بندی گذشته است و باید از داشتههای مردم ارزش افزوده ایجاد کرد. سهمیه بندی راه درستی نیست. سهمیه بندی بنزین نباید برگردد و ما از این مرحله عبور کرده ایم.
این کارشناس انرژی گفت: سهمیه بندی بنزین فساد آور است و دلال بازی را دوباره پویا می کند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!