کد خبر:
۱۰۲۴۵۵ ۱۵:۴۰
۱۳۹۸/۰۱/۲۴
حذف دلار رانتی و تهدید دوباره خودروسازان/ ارز 4200 ندهید، خودرو گران میشود
پدال نیوز- ادعای عجیب درباره افزایش ٧۰درصدی تولید خودرو در سال ٩٧ یکی از اخبار پربازدید آخر هفته بود. یک خبرگزاری دولتی به نقل از رضا رحمانی، وزیر صنعت نوشته بود تحریم نتوانسته روی صنعت خودروسازی تأثیر چندانی بگذارد و تولید خودرو ٧۰درصد سال گذشته رشد داشته است! این موضوع درحالی رخ میدهد که آمارهای منتشرشده حاکی از کاهش حدود ٣۰ تا ٤۰درصدی تولید خودرو نسبت به سال گذشته است و البته پرسش این است که اگر تولید خودرو نزدیک به دوبرابر زیادتر شده است، پس چرا قیمت خودرو حاشیهساز شد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شهروند ، سال گذشته قیمت خودرو آزاد شد. آنهم در شرایطی که بازار خودروی ایرانی در انحصار است. قیمت خودرو که پیش از آزادسازی هم شیب صعودی گرفته بود، درنهایت به آنجا رسید که قیمتها حدود ١۰۰درصد رشد داشت و بارها بهای انواع خودروی داخلی حاشیهساز شد. البته اشتهای خودروسازان برای افزایش قیمت تمامی ندارد و معلوم نیست با حذف ارز ٤ هزار و 200 تومانی دوباره آنها چه برنامهای برای قیمت خودرو پیاده کنند.
به گفته فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو آنها پیشنهادهای جالب دیگری هم برای دولت مطرح کردهاند که مثلا اگر صنعت خودرو تعطیل شود، سالانه دولت باید ١٥هزارمیلیارد تومان بیمه بیکاری بدهد. برای حفظ این صنعت نصف این مبلغ را به خودروسازان پرداخت کند یا برای ثابتماندن قیمتها، قطعهسازها دیگر مالیات ندهند.
با این حال اینها تنها بخشی از درخواستهای خودروسازان در هفته گذشته است که پارسال قیمت برخی از محصولات خود را تا دوبرابر افزایش دادند. قیمت پراید از ٢٢میلیون تومان به ٣٦میلیون تومان و تیبا از ٢٩میلیون تومان به بالای ٤۰میلیون تومان و پژو ٤0٥ از ٤٣میلیون تومان به ٦٥میلیون رسید، اما گویا رشد قیمت خودرو در ایران تمامی ندارد. فربد زاوه که گفتههای مطرحشده را به زورگویی در خودروسازی ایران تفسیر میکند، میگوید: «کاهش قدرت خرید خانوارها موجب شده که سهم خودرو از سبد معیشتی خانوارها به حداقل ممکن برسد. شرایط اقتصادی مردم به قدری بد است که حتی اگر خودرو به قیمت سال ٩٦ هم عرضه شود، باز هم مشتری زیادی را نخواهد داشت.»
او با اشاره به وعده خودروسازان مبنی بر تولید یکمیلیون و 200هزار دستگاه خودرو در سال ٩٨، گفت: «در بهترین شرایط بازار تنها کشش خرید ٧۰۰هزار دستگاه خودرو را خواهد داشت و حدود ٥00هزار دستگاه خودروی روی دست خودروسازان باقی خواهد ماند.» به گفته زاوه، به دلیل بالابودن بهره در ایران طرحهایی همچنین فروش اقساطی و لیزینگ خودرو نمیتواند به رونق این بازار کمک کند و تجربه سال ٩٣ دوباره تکرار خواهد شد.»
رشد ٧۰درصدی تولید خودرو در سال ٩٧؟!
«سال گذشته تولید خودرو با وجود مشکلات، ٧0درصد افزایش یافت.» این خبر را درحالی خبرگزاری ایرنا به نقل از وزیر صنعت اعلام کرده که آمارها از کاهش حدود ٤0درصدی تولید خبر میدهد. براساس آماری که وزارت صنعت منتشر کرده، تولید خودرو در سال ٩٦ حدود یکمیلیون و ٥٣٤هزار دستگاه بوده است اما میزان تولید خودرو در سال گذشته در بهترین حالت یکمیلیون دستگاه خواهد بود. فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در اینباره میگوید: «احتمال میرود که خبرنگار در انتشار این خبر دچار خطا شده، چراکه تولید خودرو در اسفند پارسال نسبت به ماههای قبلی که بسیار ناچیز بوده، رشد ٧0درصدی داشته است.»
البته رضا رحمانی چندی پیش در همایش بزرگ قطعهسازی در رابطه با رشد تولید خودرو اینگونه سخن گفته بود: «روزهای اول که بهعنوان وزیر انتخاب شدم، صنعت خودرو و قطعه بسیار در معرض خطر بود. تولید روزانه سایپا ٤00 و ایرانخودرو ٨00 دستگاه بود. خودروها ناقص تولید میشد، اما آخر اسفند تولید روزانه ٤هزار دستگاه شد و تولید چندبرابر شد.»
توقف خودروها در پارکینگ خانهها
هرچند که برخی سال ٩٨ را سالی توأم با رکود برای این صنعت خودروسازی و نبود مشتری برای خودروهای تولید داخل پیشبینی میکنند، اما نگاهی به وضع فروشهای فوری در ماههای پایانی سال از جذابیت بالای خرید خودرو برای ایرانیها حکایت میکند. فروشهایی فوری که تنها ١٦ تا ٢0درصد تولیدات اسفند پارسال را به خود اختصاص داده بود، به اذعان کارشناسان رقم ناچیزی است که نمیتوانست قیمتهای نجومی در بازار را تا حد زیادی کنترل کند. زاوه در اینباره میگوید: «با فرض درنظرگرفتن تولید روزانه ٤هزار دستگاه در اسفند، میزان خودروی تولید در ٢٥روز کاری چیزی حدود ٩0هزار دستگاه بوده که بیشتر آن مربوط به واگذاری خودروهای پیش فروش شده است .تنها چیزی که حدود ١٥ تا ١٨هزار دستگاه آن در قالب فروش فوری عرضه شده است، بنابراین نمیتوان انتظار معجزه داشت.»
به گفته این فعال صنعت خودرو، بخش زیادی از خرید خودروهایی که در قالب فروش فوری یا پیشفروش عرضه میشود، مربوط به سرمایهگذارانی است که از ترس کاهش ارزش پول خود نسبت به خرید خودرو اقدام کردهاند. او با بیان اینکه خودرو نه همانند مسکن به یک سرمایه زیادی نیاز دارد و نه نگرانیهای خرید سکه و دلار را دارد و کالایی مناسب برای سرمایهگذاری به حساب میآید، ادامه داد: «درحال حاضر پارکینگهای تهران پر است از خودروهایی که چند کیلومتر بیشتر کار نکردهاند و صاحبان آنها بهعنوان اندوخته به آن نگاه میکنند تا هر زمان که لازم شد، آن را بفروشند.»
به گفته فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو آنها پیشنهادهای جالب دیگری هم برای دولت مطرح کردهاند که مثلا اگر صنعت خودرو تعطیل شود، سالانه دولت باید ١٥هزارمیلیارد تومان بیمه بیکاری بدهد. برای حفظ این صنعت نصف این مبلغ را به خودروسازان پرداخت کند یا برای ثابتماندن قیمتها، قطعهسازها دیگر مالیات ندهند.
با این حال اینها تنها بخشی از درخواستهای خودروسازان در هفته گذشته است که پارسال قیمت برخی از محصولات خود را تا دوبرابر افزایش دادند. قیمت پراید از ٢٢میلیون تومان به ٣٦میلیون تومان و تیبا از ٢٩میلیون تومان به بالای ٤۰میلیون تومان و پژو ٤0٥ از ٤٣میلیون تومان به ٦٥میلیون رسید، اما گویا رشد قیمت خودرو در ایران تمامی ندارد. فربد زاوه که گفتههای مطرحشده را به زورگویی در خودروسازی ایران تفسیر میکند، میگوید: «کاهش قدرت خرید خانوارها موجب شده که سهم خودرو از سبد معیشتی خانوارها به حداقل ممکن برسد. شرایط اقتصادی مردم به قدری بد است که حتی اگر خودرو به قیمت سال ٩٦ هم عرضه شود، باز هم مشتری زیادی را نخواهد داشت.»
او با اشاره به وعده خودروسازان مبنی بر تولید یکمیلیون و 200هزار دستگاه خودرو در سال ٩٨، گفت: «در بهترین شرایط بازار تنها کشش خرید ٧۰۰هزار دستگاه خودرو را خواهد داشت و حدود ٥00هزار دستگاه خودروی روی دست خودروسازان باقی خواهد ماند.» به گفته زاوه، به دلیل بالابودن بهره در ایران طرحهایی همچنین فروش اقساطی و لیزینگ خودرو نمیتواند به رونق این بازار کمک کند و تجربه سال ٩٣ دوباره تکرار خواهد شد.»
رشد ٧۰درصدی تولید خودرو در سال ٩٧؟!
«سال گذشته تولید خودرو با وجود مشکلات، ٧0درصد افزایش یافت.» این خبر را درحالی خبرگزاری ایرنا به نقل از وزیر صنعت اعلام کرده که آمارها از کاهش حدود ٤0درصدی تولید خبر میدهد. براساس آماری که وزارت صنعت منتشر کرده، تولید خودرو در سال ٩٦ حدود یکمیلیون و ٥٣٤هزار دستگاه بوده است اما میزان تولید خودرو در سال گذشته در بهترین حالت یکمیلیون دستگاه خواهد بود. فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در اینباره میگوید: «احتمال میرود که خبرنگار در انتشار این خبر دچار خطا شده، چراکه تولید خودرو در اسفند پارسال نسبت به ماههای قبلی که بسیار ناچیز بوده، رشد ٧0درصدی داشته است.»
البته رضا رحمانی چندی پیش در همایش بزرگ قطعهسازی در رابطه با رشد تولید خودرو اینگونه سخن گفته بود: «روزهای اول که بهعنوان وزیر انتخاب شدم، صنعت خودرو و قطعه بسیار در معرض خطر بود. تولید روزانه سایپا ٤00 و ایرانخودرو ٨00 دستگاه بود. خودروها ناقص تولید میشد، اما آخر اسفند تولید روزانه ٤هزار دستگاه شد و تولید چندبرابر شد.»
توقف خودروها در پارکینگ خانهها
هرچند که برخی سال ٩٨ را سالی توأم با رکود برای این صنعت خودروسازی و نبود مشتری برای خودروهای تولید داخل پیشبینی میکنند، اما نگاهی به وضع فروشهای فوری در ماههای پایانی سال از جذابیت بالای خرید خودرو برای ایرانیها حکایت میکند. فروشهایی فوری که تنها ١٦ تا ٢0درصد تولیدات اسفند پارسال را به خود اختصاص داده بود، به اذعان کارشناسان رقم ناچیزی است که نمیتوانست قیمتهای نجومی در بازار را تا حد زیادی کنترل کند. زاوه در اینباره میگوید: «با فرض درنظرگرفتن تولید روزانه ٤هزار دستگاه در اسفند، میزان خودروی تولید در ٢٥روز کاری چیزی حدود ٩0هزار دستگاه بوده که بیشتر آن مربوط به واگذاری خودروهای پیش فروش شده است .تنها چیزی که حدود ١٥ تا ١٨هزار دستگاه آن در قالب فروش فوری عرضه شده است، بنابراین نمیتوان انتظار معجزه داشت.»
به گفته این فعال صنعت خودرو، بخش زیادی از خرید خودروهایی که در قالب فروش فوری یا پیشفروش عرضه میشود، مربوط به سرمایهگذارانی است که از ترس کاهش ارزش پول خود نسبت به خرید خودرو اقدام کردهاند. او با بیان اینکه خودرو نه همانند مسکن به یک سرمایه زیادی نیاز دارد و نه نگرانیهای خرید سکه و دلار را دارد و کالایی مناسب برای سرمایهگذاری به حساب میآید، ادامه داد: «درحال حاضر پارکینگهای تهران پر است از خودروهایی که چند کیلومتر بیشتر کار نکردهاند و صاحبان آنها بهعنوان اندوخته به آن نگاه میکنند تا هر زمان که لازم شد، آن را بفروشند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!