رژیم لاغـری بـرای خودرو
پدال نیوز: یک رویه ثابت در بین محصولات تولیدی کمپانیهای خودروسازی وجود دارد. اینکه از یک طرف هر روز محصولات تولیدی به خاطر استفاده از انبوه تجهیزات رفاهی و ایمنی، بزرگتر و سنگینتر میشوند و در مقابل با افزایش وزن آنها، تلاش گستردهای برای بهکارگیری مواد اولیه سبکتر و تکنولوژیهای گوناگون برای کاهش وزن آنها میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این اتفاق در دنیای خودروهای سنگین نیز افتاده است. هر ساله به خاطر استفاده از تکنولوژیهای گوناگون و استانداردهای آلایندگی سختتر، وزن خودروهای کار و تجاری سنگینتر میشود و از طرفی ابعاد آنها بزرگتر. از آنجایی که هنوز هم حمل و نقل جادهای مهمترین عنصر جابهجایی بار در دنیا به شمار میرود، حتی یک درصد کاهش مصرف سوخت میتواند نتایج بسیار درخشانی را در حجم گسترده به بار آورد. در این مطلب 10 راهکاری که اروپاییان برای کاهش وزن در پیش گرفتهاند را مرور میکنیم.
کامیونی متناسب با کاربری :
همیشه داشتن انبوهی از امکانات به معنی سود بیشتر نیست. گاهی برخی از وسایل نصب شده روی خودرو فقط منجر به افزایش هزینههای جانبی میشود. بهتر است تا همیشه خودرویی که متناسب با نیاز و کاربری ماست را انتخاب کنیم. به این معنی که لازم نیست برای کار در اطراف شهر یک کشنده با اتاق بسیار بلند و وسایل زیاد خریداری کنیم که به معنی اضافه وزن خواهد بود.
قطعات آیرودینامیک :
قطعات آیرودینامیک روی خودرو برای تردد در مسیرهای بزرگراهی و برای سرعتهای بالاست. اگر کار در مناطقی است که به این قطعات نیاز نیست، بهتر است تا آنها را از روی اتاق باز کنیم. به طور متوسط این قطعات بین 200 تا 300 کیلوگرم وزن دارند.
موتورهای کوچکتر:
امروزه یکی از مهمترین حجمهای تولیدی پیشرانهها، نمونههای 13 لیتری است که دارای توانی بین 400 تا 500 اسب بخار هستند. همچنین امروزه میتوان روی یک کشنده حدود 50 تن نیز یک موتور قویتر و حتی بالای 600 و 700 اسب بخار نیز سفارش داد. به همین خاطر باید دید که پیشرانه مناسب برای نوع کاربری و به منظور تردد در مسیرهایی که قرار است در آن کار کنیم، چه پیشرانهای است تا بیهوده به جای یک موتور 400 اسبی، یک پیشرانه سنگین وزن بالای 500 اسب بخاری خرید نکنیم.
لوله اگزوز افقی :
داشتن لوله اگزوزهای عمودی، امروزه به معنی اضافه وزن برای داشتن نمایی زیباتر است؛ چراکه اگر لوله اگزوز از پشت اتاق بیرون بیاید، لازم است تا برای آن قابهای فلزی و محافظ قرارداده شود. ضمن اینکه بالا رفتن اگزوز از پشت اتاق یعنی چند متر خروجی بلندتر و باز هم وزن بالاتر.
لوازم تزیینی اضافه :
نصب گاردها و انواع پروژکتورهای اضافه هر چند نمای زیباتری به کشنده و کامیون میدهند اما همیشه به عنوان یک اضافه بار چند کیلویی همراه خودرو خواهند بود.
محورهای به تعداد کافی :
تناژ کاری و مجاز خودرو متناسب با تعداد محورهای آن است. این قضیه در مورد تریلرها و کشندهها بسیار مهم است. چون هر محور و هر خودرویی، ظرفیت مجاز و استاندارد بهخصوصی دارد، پس نمیتوان با بستن یک تریلر چندمحوره به یک کشنده 44 تن، بار بیش از 44تن را با آن حمل کرد. همچنین تا زمانی که خودروهای با تیپ محوری 2×6 وجود دارند، لازم نیست تا برای داشتن یک نمونه سهمحوره، بیش از 400 کیلو اضافه وزن را با داشتن مدل 4×6 همیشه همراه خود داشته باشیم. امروزه کشندههای 2×6 نیز به وفور در اروپا دیده میشوند.
سیستم تعلیق و شاسی سبکتر :
شاسی و سیستم تعلیق در کمپانیها توسط مهندسین و با استفاده از نرمافزارهای بسیار پیشرفته طراحی میشوند. پس لازم نیست تا با اضافهکردن لایههای فنر یا ضخیمتر کردن و قویتر کردن آنها در کنار تقویت شاسی، در این محاسبات دقیق دست ببریم. امروزه شرکتهای خودروسازی در حال رفتن به سمت سیستم پنوماتیک برای کاهش وزن و افزایش لذت رانندگی و آسایش بالاتر راننده هستند.
چرخ پنجم کامپوزیت :
چرخ پنجم یا همان صفحه ریش، یکی از سنگینترین بخشهای متصله به شاسی است که باید به طرز صحیحی نیز روانکاری و گریسکاری شود. امروزه کمپانیها به سمت استفاده از نمونههای کامپوزیتی رفتهاند که هم وزن بسیار کمتری دارد و هم بدون نیاز به گریسکاری هستند.
مخزن سوخت کوچکتر :
هر گالن سوخت در حدود 4 کیلوگرم وزن دارد؛ یعنی در حدود یک کیلوگرم برای هر لیتر. پس میتوان با یک محاسبه ساده به این نتیجه رسید که حتی 200 کیلوگرم سوخت بیش از نیاز به معنی حمل بیهوده یک بار روی خودرو است. حتی امروزه سعی میشود تا اگر خودرویی قرار نیست در مسافتهای بلند تردد کند، به اندازه نیاز و کاربری مورد نظر آن، مخزنش حجم داشته باشد تا از اضافه وزن مخزن خالی نیز صرفنظر شود.
چرخهای عریض تکی :
امروزه در تریلرها، چرخهای عریض تکی جای نمونههای قدیمی دوبل را گرفتهاند و با استفاده از رینگهای یکپارچه سبک موجب کاهش وزن شدهاند. همچنین این سیستم باعث میشود تا درگیری باد در بین تایرها کم شده و از این نظر مقاومت در برابر حرکت نیز کاسته شود که خود باز هم باعث کاهش مصرف سوخت خواهد شد. چند سال قبل کمپانی MAN حتی در برخی مدلهایش امکان سفارش چرخهای پهن تکی را برای محور عقب کشندههایش نیز ممکن کرده بود. استفاده از چرخهای تکی در تریلرها بسته به نوع تریلر و تعداد آن میتواند بین 50 تا 100 کیلوگرم کاهش را به همراه داشته باشد.
کامیونی متناسب با کاربری :
همیشه داشتن انبوهی از امکانات به معنی سود بیشتر نیست. گاهی برخی از وسایل نصب شده روی خودرو فقط منجر به افزایش هزینههای جانبی میشود. بهتر است تا همیشه خودرویی که متناسب با نیاز و کاربری ماست را انتخاب کنیم. به این معنی که لازم نیست برای کار در اطراف شهر یک کشنده با اتاق بسیار بلند و وسایل زیاد خریداری کنیم که به معنی اضافه وزن خواهد بود.
قطعات آیرودینامیک :
قطعات آیرودینامیک روی خودرو برای تردد در مسیرهای بزرگراهی و برای سرعتهای بالاست. اگر کار در مناطقی است که به این قطعات نیاز نیست، بهتر است تا آنها را از روی اتاق باز کنیم. به طور متوسط این قطعات بین 200 تا 300 کیلوگرم وزن دارند.
موتورهای کوچکتر:
امروزه یکی از مهمترین حجمهای تولیدی پیشرانهها، نمونههای 13 لیتری است که دارای توانی بین 400 تا 500 اسب بخار هستند. همچنین امروزه میتوان روی یک کشنده حدود 50 تن نیز یک موتور قویتر و حتی بالای 600 و 700 اسب بخار نیز سفارش داد. به همین خاطر باید دید که پیشرانه مناسب برای نوع کاربری و به منظور تردد در مسیرهایی که قرار است در آن کار کنیم، چه پیشرانهای است تا بیهوده به جای یک موتور 400 اسبی، یک پیشرانه سنگین وزن بالای 500 اسب بخاری خرید نکنیم.
لوله اگزوز افقی :
داشتن لوله اگزوزهای عمودی، امروزه به معنی اضافه وزن برای داشتن نمایی زیباتر است؛ چراکه اگر لوله اگزوز از پشت اتاق بیرون بیاید، لازم است تا برای آن قابهای فلزی و محافظ قرارداده شود. ضمن اینکه بالا رفتن اگزوز از پشت اتاق یعنی چند متر خروجی بلندتر و باز هم وزن بالاتر.
لوازم تزیینی اضافه :
نصب گاردها و انواع پروژکتورهای اضافه هر چند نمای زیباتری به کشنده و کامیون میدهند اما همیشه به عنوان یک اضافه بار چند کیلویی همراه خودرو خواهند بود.
محورهای به تعداد کافی :
تناژ کاری و مجاز خودرو متناسب با تعداد محورهای آن است. این قضیه در مورد تریلرها و کشندهها بسیار مهم است. چون هر محور و هر خودرویی، ظرفیت مجاز و استاندارد بهخصوصی دارد، پس نمیتوان با بستن یک تریلر چندمحوره به یک کشنده 44 تن، بار بیش از 44تن را با آن حمل کرد. همچنین تا زمانی که خودروهای با تیپ محوری 2×6 وجود دارند، لازم نیست تا برای داشتن یک نمونه سهمحوره، بیش از 400 کیلو اضافه وزن را با داشتن مدل 4×6 همیشه همراه خود داشته باشیم. امروزه کشندههای 2×6 نیز به وفور در اروپا دیده میشوند.
سیستم تعلیق و شاسی سبکتر :
شاسی و سیستم تعلیق در کمپانیها توسط مهندسین و با استفاده از نرمافزارهای بسیار پیشرفته طراحی میشوند. پس لازم نیست تا با اضافهکردن لایههای فنر یا ضخیمتر کردن و قویتر کردن آنها در کنار تقویت شاسی، در این محاسبات دقیق دست ببریم. امروزه شرکتهای خودروسازی در حال رفتن به سمت سیستم پنوماتیک برای کاهش وزن و افزایش لذت رانندگی و آسایش بالاتر راننده هستند.
چرخ پنجم کامپوزیت :
چرخ پنجم یا همان صفحه ریش، یکی از سنگینترین بخشهای متصله به شاسی است که باید به طرز صحیحی نیز روانکاری و گریسکاری شود. امروزه کمپانیها به سمت استفاده از نمونههای کامپوزیتی رفتهاند که هم وزن بسیار کمتری دارد و هم بدون نیاز به گریسکاری هستند.
مخزن سوخت کوچکتر :
هر گالن سوخت در حدود 4 کیلوگرم وزن دارد؛ یعنی در حدود یک کیلوگرم برای هر لیتر. پس میتوان با یک محاسبه ساده به این نتیجه رسید که حتی 200 کیلوگرم سوخت بیش از نیاز به معنی حمل بیهوده یک بار روی خودرو است. حتی امروزه سعی میشود تا اگر خودرویی قرار نیست در مسافتهای بلند تردد کند، به اندازه نیاز و کاربری مورد نظر آن، مخزنش حجم داشته باشد تا از اضافه وزن مخزن خالی نیز صرفنظر شود.
چرخهای عریض تکی :
امروزه در تریلرها، چرخهای عریض تکی جای نمونههای قدیمی دوبل را گرفتهاند و با استفاده از رینگهای یکپارچه سبک موجب کاهش وزن شدهاند. همچنین این سیستم باعث میشود تا درگیری باد در بین تایرها کم شده و از این نظر مقاومت در برابر حرکت نیز کاسته شود که خود باز هم باعث کاهش مصرف سوخت خواهد شد. چند سال قبل کمپانی MAN حتی در برخی مدلهایش امکان سفارش چرخهای پهن تکی را برای محور عقب کشندههایش نیز ممکن کرده بود. استفاده از چرخهای تکی در تریلرها بسته به نوع تریلر و تعداد آن میتواند بین 50 تا 100 کیلوگرم کاهش را به همراه داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول