کاهش سرعت در جادهها دوباره قوت گرفت
پدال نیوز- معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی گفت: کمیسیون ایمنی راهها روز یکشنبه ۲۶ اسفندماه درباره کاهش حداکثر سرعت خودروها اعلام نظر میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، داوود کشاورزیان، معاون سابق وزیر راه و شهرسازی و رئیس پیشین سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در همایش مجمع جهانی راه (پیارک) که در چهارم آذرماه سال 95 برگزار شد، اعلام کرد: این سازمان، به دنبال کاهش حداکثر سرعت خودروهای سواری در آزادراهها، بزرگراهها، راههای اصلی و راههای فرعی هر کدام به میزان 10 کیلومتر بر ساعت است تا با اجرای این طرح، حداکثر سرعت در آزادراهها از 120 به 110، در بزرگراهها از 110 به 100، در راههای اصلی از 90 به 80 و در راههای فرعی از 80 به 70 کیلومتر بر ساعت کاهش یابد.
وی از ارسال این طرح به کمیسیون ایمنی راهها برای بررسی و تصویب احتمالی آن و اجرای طرح در نوروز 97 خبر داده بود.
مطرح شدن دوباره کاهش سقف سرعت در جادهها پس از یک سال
حالا پس از گذشت یک سال، بار دیگر در آستانه نوروز قرار است طرح کاهش حداکثر سرعت در جادههای برون شهری در آستانه سفرهای نوروزی در کمیسیون ایمنی راهها مطرح شود.
عضو کمیسیون عمران: در کاهش کشتههای جادهای موفق نبودیم / سقف سرعت 10 تا 20 درصد کاهش یابد
مجید کیانپور، عضو کمیسیون عمران مجلس سه شنبه این هفته در گفت وگو با یکی از رسانهها با اشاره به افزایش آمار کشتهها در تصادفات جادهای طی سال 97 نسبت به سال 96، حتی از معاون سابق وزیر مستعفی راه و شهرسازی نیز پیشی گرفته و اعلام کرد: باید حداکثر سرعت در جادهها، بین 10 تا 20 کیلومتر کاهش یابد و حداکثر سرعت مجاز در جادهها 100 کیلومتر بر ساعت باشد.
ی ادامه داد: مسئولان در واکنش به این پیشنهاد اعلام میکنند که تغییر تابلوهای سرعت در جادهها برای دولت هزینه بسیاری دارد، اما اگر هزینههای مرتبط با تصادفات از جمله تلفات جادهای، درمان مجروحین و حمایتهای دولت از معلولان را در نظر بگیریم، اصلاح تابلوهای سرعت هزینهای به دنبال نخواهد داشت.
کیانپور افزود: با کاهش سرعت مجاز در جادهها، قطعاً میزان تلفات و شدت تصادفات کاهش چشمگیری خواهد یافت و میتوان بعد از برنامه ریزی دقیقی برای اصلاح جادهها و بهبود کیفیت خودروها صورت داد.
معاون سابق حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی: کاهش سقف سرعت، تأثیری در کاهش تصادفات ندارد
مهرداد تقی زاده، معاون سابق حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی و دبیر سابق کمیسیون ایمنی راهها در گفت وگوی سال گذشته خود اظهار داشت: این طرح (کاهش سقف سرعت) زمانی میتواند توجیه داشته باشد که ببینیم آیا بیشترین تلفات ما در فاصله سرعت 110 تا 120 کیلومتر بر ساعت رخ میدهد یا خیر؟
وی افزود: اگر بیشترین میزان تلفات ما در جادهها، بالای سرعت 120 کیلومتر بر ساعت باشد، کاهش 10 کیلومتری سقف سرعت دیگر فایدهای ندارد. از سوی دیگر نیز اگر بیشترین تعداد کشتههای جادهای در کمتر از سرعت 110 کیلومتر بر ساعت باشد، دیگر کاهش 10 کیلومتری حداکثر سرعت بی معنا است.
دبیر شورای تخصصی حمل و نقل مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: من شخصاً اجرای این طرح را دارای توجیه نمی دانم و فکر نمیکنم مشکل ما در بخش ایمنی راهها و تعداد کشتههای جادهای، سرعت 120 کیلومتر بر ساعت باشد.
معاون حمل و نقل وزارت راه: طرح جدید کاهش سقف سرعت خودروها یکشنبه در کمیسیون ایمنی راهها بررسی میشود
شهرام آدم نژاد معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه بررسی کاهش حداکثر سرعت در جادهها در کمیسیون ایمنی راهها در دست بررسی است، اظهار داشت: یکشنبه در یکی از کارگروهها بررسی و اعلام نظر خواهد شد.
دبیر کمیسیون ایمنی راهها با بیان اینکه طرحی که سال گذشته برای کاهش سقف سرعت خودروها اعلام شده بود، مربوط به خودروهای حمل و نقل عمومی بود، گفت: طرح اخیر مربوط به همه ناوگان است که در حال بررسی است.
به گفته دبیر شورای عالی هماهنگی ترابری، مدیریت سرعت در جادهها از اهمیت بالایی برخوردار است.
رئیس سازمان راهداری: کاهش سقف سرعت به سفرهای نوروزی پیش رو نمیرسد
عبدالهاشم حسن نیا، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای که در گفت وگوی سال گذشته با خبرنگار مهر، از منتفی شدن این طرح در روزهای پایانی سال قبل به دلیل عدم استقبال مردم از کاهش حداکثر سرعت در جادهها خبر داده بود بار دیگر روز گذشته در گفت و گو با خبرنگار مهر با تأیید ارسال طرح کاهش حداکثر سرعت خودروها در جادهها به کمیسیون ایمنی راهها گفت: این طرح در صورت تصویب هم به تعطیلات نوروز 98 نمیرسد.
وی ادامه داد: اگر بحثهای کارشناسی در این خصوص به جامعه منتقل شود، شاید برداشت درستی از آن نشود؛ باید بگذاریم به جمع بندی مثبت یا منفی نهایی برسیم. چون در حال حاضر روزانه 8 میلیون تردد در جادههای کشور داریم که میانگین طول تردد در برخی روزها به 250 کیلومتر هم میرسد؛ بنابراین آثار اتخاذ چنین تصمیمی بر روی جامعه بسیار بالاست.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای تأکید کرد: در صورت تصویب این طرح، باید منطق طرفداران آن به قدری قوی باشد که اقناع عمومی در رانندگان و مردم ایجاد کند و به علمی بودن آن در راستای ارتقای ایمنی راهها مطمئن شوند. اما هنوز این طرح در دست بررسی است و نهایی نشده است.
جمعیت طرفداران ایمنی راهها: تأثیر 40 درصدی تصادفات جادهای با کاهش 20 کیلومتری سقف سرعت
محمد بخارایی رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راهها در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره کاهش حداکثر سرعت خودروها در جادهها با بیان اینکه سرعت بالا و انحراف به چپ مهمترین موضوعها در ایمنی جاده هاست، یادآور شد: غیر از صدور دستورالعملها، ترویج فرهنگ رانندگی ایمن و تردد با سرعت مطمئنه نیز در کاهش سوانح جادهای اثرگذار است. ضمن اینکه ویژگی فیزیکی راهها هم در کاهش سوانح مؤثر است.
وی افزود: با توجه به اینکه عمده سوانح جادهای ما متأثر از سرعت بالاست، ایجاد محدودیت در سقف سرعت میتواند در کاهش سوانح و تلفات جادهای اثرگذاری بالایی داشته باشد.
به گفته عضو کمیسیون ایمنی راهها، در اسپانیا با کاهش 20 کیلومتری حداکثر سرعت خودروها و رساندن سقف سرعتی به 100 کیلومتر در ساعت در خصوص آزادراههای برون شهری و حداکثر 60 کیلومتر بر ساعت در بزرگراههای درون شهری، کاهش تصادفات به 40 درصد رسیده است.
بخارایی تأکید کرد: لازم است ما هم در ایران چنین فرآیندی را طی کنیم؛ به خصوص که تولیدات داخلی وسایل نقلیه ما آسیب پذیری بالایی دارند و در تصادفات جادهای با شدت پایین نیز میزان کشتهها و تلفات زیاد خواهد بود.
وی از ارسال این طرح به کمیسیون ایمنی راهها برای بررسی و تصویب احتمالی آن و اجرای طرح در نوروز 97 خبر داده بود.
مطرح شدن دوباره کاهش سقف سرعت در جادهها پس از یک سال
حالا پس از گذشت یک سال، بار دیگر در آستانه نوروز قرار است طرح کاهش حداکثر سرعت در جادههای برون شهری در آستانه سفرهای نوروزی در کمیسیون ایمنی راهها مطرح شود.
عضو کمیسیون عمران: در کاهش کشتههای جادهای موفق نبودیم / سقف سرعت 10 تا 20 درصد کاهش یابد
مجید کیانپور، عضو کمیسیون عمران مجلس سه شنبه این هفته در گفت وگو با یکی از رسانهها با اشاره به افزایش آمار کشتهها در تصادفات جادهای طی سال 97 نسبت به سال 96، حتی از معاون سابق وزیر مستعفی راه و شهرسازی نیز پیشی گرفته و اعلام کرد: باید حداکثر سرعت در جادهها، بین 10 تا 20 کیلومتر کاهش یابد و حداکثر سرعت مجاز در جادهها 100 کیلومتر بر ساعت باشد.
ی ادامه داد: مسئولان در واکنش به این پیشنهاد اعلام میکنند که تغییر تابلوهای سرعت در جادهها برای دولت هزینه بسیاری دارد، اما اگر هزینههای مرتبط با تصادفات از جمله تلفات جادهای، درمان مجروحین و حمایتهای دولت از معلولان را در نظر بگیریم، اصلاح تابلوهای سرعت هزینهای به دنبال نخواهد داشت.
کیانپور افزود: با کاهش سرعت مجاز در جادهها، قطعاً میزان تلفات و شدت تصادفات کاهش چشمگیری خواهد یافت و میتوان بعد از برنامه ریزی دقیقی برای اصلاح جادهها و بهبود کیفیت خودروها صورت داد.
معاون سابق حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی: کاهش سقف سرعت، تأثیری در کاهش تصادفات ندارد
مهرداد تقی زاده، معاون سابق حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی و دبیر سابق کمیسیون ایمنی راهها در گفت وگوی سال گذشته خود اظهار داشت: این طرح (کاهش سقف سرعت) زمانی میتواند توجیه داشته باشد که ببینیم آیا بیشترین تلفات ما در فاصله سرعت 110 تا 120 کیلومتر بر ساعت رخ میدهد یا خیر؟
وی افزود: اگر بیشترین میزان تلفات ما در جادهها، بالای سرعت 120 کیلومتر بر ساعت باشد، کاهش 10 کیلومتری سقف سرعت دیگر فایدهای ندارد. از سوی دیگر نیز اگر بیشترین تعداد کشتههای جادهای در کمتر از سرعت 110 کیلومتر بر ساعت باشد، دیگر کاهش 10 کیلومتری حداکثر سرعت بی معنا است.
دبیر شورای تخصصی حمل و نقل مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: من شخصاً اجرای این طرح را دارای توجیه نمی دانم و فکر نمیکنم مشکل ما در بخش ایمنی راهها و تعداد کشتههای جادهای، سرعت 120 کیلومتر بر ساعت باشد.
معاون حمل و نقل وزارت راه: طرح جدید کاهش سقف سرعت خودروها یکشنبه در کمیسیون ایمنی راهها بررسی میشود
شهرام آدم نژاد معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه بررسی کاهش حداکثر سرعت در جادهها در کمیسیون ایمنی راهها در دست بررسی است، اظهار داشت: یکشنبه در یکی از کارگروهها بررسی و اعلام نظر خواهد شد.
دبیر کمیسیون ایمنی راهها با بیان اینکه طرحی که سال گذشته برای کاهش سقف سرعت خودروها اعلام شده بود، مربوط به خودروهای حمل و نقل عمومی بود، گفت: طرح اخیر مربوط به همه ناوگان است که در حال بررسی است.
به گفته دبیر شورای عالی هماهنگی ترابری، مدیریت سرعت در جادهها از اهمیت بالایی برخوردار است.
رئیس سازمان راهداری: کاهش سقف سرعت به سفرهای نوروزی پیش رو نمیرسد
عبدالهاشم حسن نیا، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای که در گفت وگوی سال گذشته با خبرنگار مهر، از منتفی شدن این طرح در روزهای پایانی سال قبل به دلیل عدم استقبال مردم از کاهش حداکثر سرعت در جادهها خبر داده بود بار دیگر روز گذشته در گفت و گو با خبرنگار مهر با تأیید ارسال طرح کاهش حداکثر سرعت خودروها در جادهها به کمیسیون ایمنی راهها گفت: این طرح در صورت تصویب هم به تعطیلات نوروز 98 نمیرسد.
وی ادامه داد: اگر بحثهای کارشناسی در این خصوص به جامعه منتقل شود، شاید برداشت درستی از آن نشود؛ باید بگذاریم به جمع بندی مثبت یا منفی نهایی برسیم. چون در حال حاضر روزانه 8 میلیون تردد در جادههای کشور داریم که میانگین طول تردد در برخی روزها به 250 کیلومتر هم میرسد؛ بنابراین آثار اتخاذ چنین تصمیمی بر روی جامعه بسیار بالاست.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای تأکید کرد: در صورت تصویب این طرح، باید منطق طرفداران آن به قدری قوی باشد که اقناع عمومی در رانندگان و مردم ایجاد کند و به علمی بودن آن در راستای ارتقای ایمنی راهها مطمئن شوند. اما هنوز این طرح در دست بررسی است و نهایی نشده است.
جمعیت طرفداران ایمنی راهها: تأثیر 40 درصدی تصادفات جادهای با کاهش 20 کیلومتری سقف سرعت
محمد بخارایی رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راهها در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره کاهش حداکثر سرعت خودروها در جادهها با بیان اینکه سرعت بالا و انحراف به چپ مهمترین موضوعها در ایمنی جاده هاست، یادآور شد: غیر از صدور دستورالعملها، ترویج فرهنگ رانندگی ایمن و تردد با سرعت مطمئنه نیز در کاهش سوانح جادهای اثرگذار است. ضمن اینکه ویژگی فیزیکی راهها هم در کاهش سوانح مؤثر است.
وی افزود: با توجه به اینکه عمده سوانح جادهای ما متأثر از سرعت بالاست، ایجاد محدودیت در سقف سرعت میتواند در کاهش سوانح و تلفات جادهای اثرگذاری بالایی داشته باشد.
به گفته عضو کمیسیون ایمنی راهها، در اسپانیا با کاهش 20 کیلومتری حداکثر سرعت خودروها و رساندن سقف سرعتی به 100 کیلومتر در ساعت در خصوص آزادراههای برون شهری و حداکثر 60 کیلومتر بر ساعت در بزرگراههای درون شهری، کاهش تصادفات به 40 درصد رسیده است.
بخارایی تأکید کرد: لازم است ما هم در ایران چنین فرآیندی را طی کنیم؛ به خصوص که تولیدات داخلی وسایل نقلیه ما آسیب پذیری بالایی دارند و در تصادفات جادهای با شدت پایین نیز میزان کشتهها و تلفات زیاد خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر