کد خبر:
۹۵۷۹۱ ۱۵:۵۹
۱۳۹۷/۰۹/۱۶
بومی سازی قطعات در زمان تحریم/
صنعت خودرو ایران زمین می خورد ؟
پدال نیوز: تلاش برای بومی سازی قطعات مورد نیاز خودروهایداخلی می تواند بهترین راه حل برای مقابله با تحریم ها باشد و بسیاری از مشکلات تولید را رفع نماید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ با آغاز تحریم ها و یک طرفه آمریکایی که در نوک پیکان آن تحریم صنعت خودروسازی ایران قرار داشت مشکلاتی برای تولید خودرو در کشور ایجاد شد و کلیدی ترین نکته تامین قطعات و مواد اولیه خودرو بود.
ایران در صنعت خودرو همانند بسیاری از صنایع پیشرفت های چشمگیری داشته و این موضوع بر کسی پوشیده نیست و به جرات می توان گفت یکی از بخش هایی که توان داخلی صنعت گران ایرانی در آن پیشرفت قابل ملاحظه ای داشتند صنعت قطعه سازی خودرو بوده است.
فارغ از تولید برخی قطعات الکترونیکی خاص بسیاری از ظرفیت ها برای تولید در بخش قطعه سازی مغفول مانده و شاید شناسایی آن ها و اتکا به توان داخلی بتواند راهگشای مشکل صنعت خودرو بویژه در زمان تحریم باشد.
برخی از کشورها صنعت خودرو چندانی ندارند اما در قطعه سازی توانمند هستند که از آن جمله می توان به کشور ترکیه اشاره کرد و با الگو برداری از این کشورها و تدوین برنامه ای دقیق می توان علاوه بر تامین داخل قطعات با کیفیت تولید و در بازارهای جهانی ارائه داد.
امیر حسن کاکایی کارشناس خودرو گفت: دولت برای توسعه صنعت خودرو، به تاسیس مراکز تحقیقاتی برای قطعه سازی اقدام کند و بر روی قطعات راهبردی تحقیق انجام دهد.
وی همچنین تاکید کرد: این پتانسیل وجود دارد که بتوان قطعات با کیفیت تولید کرد اما در سال های گذشته تحقیقات چندانی در این زمینه صورت نگرفته است و باید به این سمت حرکت کنیم.
همچنین محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی معتقد است قطعه سازان ایرانی از توانمندی و ظرفیت بالایی برخوردارند و می توانند بسیاری از قطعات و خودروها را داخلی سازی کنند.
نجفی منش ظهار کرده که پیشنهاد می کنم نمایشگاهی از نداشته ها برگزار شود و از شرکت های دانش بنیان دعوت شود. چه بسا قطعه ای که توان ساخت آن در داخل وجود دارد اما همچنان وارد می شود و یا قطعه سازی با حمایت دولت بتواند قطعه ای را تولید کند و از خروج حجم زیادی ارز جلوگیری کند.
به گفته رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی حتی در تامین مواد اولیه نیز بسیاری از شرکت های دانش بنیان در کشور فعالیت می کنند که می توانند به کمک صنعت قطعه سازی بیایند و در حال حاضر ما به طور ناآگاهانه از برخی از ظرفیت های موجود غافل شده ایم و به واردات روی آورده ایم.
فارغ از هر گونه شعار، به نظر می رسد این توان در دستان پرتوان تولیدکنندگان داخلی وجود دارد که بتوانند در بزنگاه های سخت کشور و صنعت خودرو را نجات دهند کما اینکه در دورن تحریم های قبل در سالهاای 91 تا 94 نیز بسیاری قطعات وارداتی را داخلی سازی کردند و در حالیکه تیراژ تولید به صورت چشمگیری کاشه یافته بودند توانستند صنعت خودرو را سرپا نگه دارند.
ایران در صنعت خودرو همانند بسیاری از صنایع پیشرفت های چشمگیری داشته و این موضوع بر کسی پوشیده نیست و به جرات می توان گفت یکی از بخش هایی که توان داخلی صنعت گران ایرانی در آن پیشرفت قابل ملاحظه ای داشتند صنعت قطعه سازی خودرو بوده است.
فارغ از تولید برخی قطعات الکترونیکی خاص بسیاری از ظرفیت ها برای تولید در بخش قطعه سازی مغفول مانده و شاید شناسایی آن ها و اتکا به توان داخلی بتواند راهگشای مشکل صنعت خودرو بویژه در زمان تحریم باشد.
برخی از کشورها صنعت خودرو چندانی ندارند اما در قطعه سازی توانمند هستند که از آن جمله می توان به کشور ترکیه اشاره کرد و با الگو برداری از این کشورها و تدوین برنامه ای دقیق می توان علاوه بر تامین داخل قطعات با کیفیت تولید و در بازارهای جهانی ارائه داد.
امیر حسن کاکایی کارشناس خودرو گفت: دولت برای توسعه صنعت خودرو، به تاسیس مراکز تحقیقاتی برای قطعه سازی اقدام کند و بر روی قطعات راهبردی تحقیق انجام دهد.
وی همچنین تاکید کرد: این پتانسیل وجود دارد که بتوان قطعات با کیفیت تولید کرد اما در سال های گذشته تحقیقات چندانی در این زمینه صورت نگرفته است و باید به این سمت حرکت کنیم.
همچنین محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی معتقد است قطعه سازان ایرانی از توانمندی و ظرفیت بالایی برخوردارند و می توانند بسیاری از قطعات و خودروها را داخلی سازی کنند.
نجفی منش ظهار کرده که پیشنهاد می کنم نمایشگاهی از نداشته ها برگزار شود و از شرکت های دانش بنیان دعوت شود. چه بسا قطعه ای که توان ساخت آن در داخل وجود دارد اما همچنان وارد می شود و یا قطعه سازی با حمایت دولت بتواند قطعه ای را تولید کند و از خروج حجم زیادی ارز جلوگیری کند.
به گفته رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی حتی در تامین مواد اولیه نیز بسیاری از شرکت های دانش بنیان در کشور فعالیت می کنند که می توانند به کمک صنعت قطعه سازی بیایند و در حال حاضر ما به طور ناآگاهانه از برخی از ظرفیت های موجود غافل شده ایم و به واردات روی آورده ایم.
فارغ از هر گونه شعار، به نظر می رسد این توان در دستان پرتوان تولیدکنندگان داخلی وجود دارد که بتوانند در بزنگاه های سخت کشور و صنعت خودرو را نجات دهند کما اینکه در دورن تحریم های قبل در سالهاای 91 تا 94 نیز بسیاری قطعات وارداتی را داخلی سازی کردند و در حالیکه تیراژ تولید به صورت چشمگیری کاشه یافته بودند توانستند صنعت خودرو را سرپا نگه دارند.
در حال حاضرحدود یک هزار و 500 قطعه ساز در زنجیره تامین داخلی فعالیت دارند که توانمندسازی آنان و رفع موانع تولید می تواند سبب تقویت گوشه ای از کالاهای ایرانی شود که تولید آنها با دانش فنی روز و بومی سازی همراه است.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!