کد خبر:
۹۳۸۲۵ ۱۵:۵۴
۱۳۹۷/۰۸/۰۹
گزارشی از شرایط بازار خودرو؛
جاده مخصوصیها روی دستانداز زیان و تولید هستند
پدال نیوز: بازار خودرو به بلبشوی بازاری تبدیل شده است که شاید مدیریت آن دیگر به راحتی که پیش از این تصور میشد نیست. این روزها مجددا بحث افزایش قیمت خودروهای داخلی در حالی به گوش میرسد که داخلیسازهای جاده مخصوص دچار زیانهای انباشته شدهاند و برای جلوگیری از بیشتر شدن این زیانها ماههاست که پیگیر افزایش قیمت تولیدات خود هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه اعتماد ؛ در همین حال آنچه از آمارهای تولیدی نیز به رخ کشیده میشود کاهش تولید خودروهای سواری در جاده مخصوص است که پیشبینی کاهش چشمگیر تولید در پایان سال را نشانه میگیرد. طبق آمارهای موجود در شش ماه ابتدای سال هرماه روند کاهش تولید خودروهای سواری ادامه داشته است و هر ماه نسبت به ماه قبل از آن با کاهش نزدیک به ٥٠ درصدی تولیدات مواجه بودهایم، این روال در آمارهای شش ماهه به ثبت کاهش ١٨ درصدی رسید و اگر حتی همین روال ادامه یابد، باید منتظر کاهش ٣٦ درصدی تولیدات نسبت به سال گذشته باشیم. این البته تنها در بخش کاهش تولید است که اگر با رعایت استانداردهای جدید لیست تولیداتی که از گردونه تولید خارج میشوند را نیز به آن اضافه کنیم تعداد خودروهای خروجی از درهای خودروسازان به نحو قابل توجهی کاهش خواهد یافت که حتی با ورود تولیدات داخلی جدید هم قابل جبران نیست و خود هشداردهنده تداوم رشد قیمت در بازار و افزایش زیان انباشته تولید در جاده مخصوص است. چرا که با توجه به عدم پایبندی همکاران اروپایی برای تولیدات جدید، تولیدات داخلی جدید هم نمیتواند بازار را به آرامش برساند.
در همین حال به تازگی و در حالی که برخی اخبار حکایت از همراهی مجلسیها برای افزایش قیمت خودروهای داخلی دارد، محمدرضا نجفیمنش، رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران میگوید: در آینده پیشبینی میشود خودروسازان قیمت محصولات خود را بین ۶۰ تا ۸۰ درصد افزایش دهند. قیمت خودروهای ایرانی در کارخانه و کف بازار متفاوت است. در نظر داریم با گران کردن خودروها از محل در کارخانه قیمت این محصولات را با قیمت کف بازار همسانسازی کنیم تا با اجرای این طرح به نوعی واسطهبازی یا دلالی کاهش یابد.
محمدرضا نجفیمنش افزوده است: معتقدیم با افزایش قیمت خودروهای داخلی از محل در کارخانه قیمت این محصولات در بازار آزاد کاهش خواهد یافت. به عبارت دیگر قیمت خودروهای ایرانی در بازار آزاد به اندازه کافی رشد قیمت را تجربه کرده و بنابراین افزایش قیمت کارخانه به بازار آزاد تاثیر نخواهد گذاشت.
وی در پرسشی مبنی بر اینکه قیمت خودروهای ایرانی چند درصد افزایش خواهد یافت؟ گفته است: معتقدیم در این بازه زمانی خودروسازان زیانده شدهاند. نه قیمت خودروهای ۲۲ میلیون تومانی را قبول داریم و نه قیمت خودروهایی که به ۴۰ میلیون تومان رسیدهاند را تایید میکنیم. بنابراین در آینده پیشبینی میشود خودروسازان داخلی قیمت محصولات خود را بین ۶۰ تا ۸۰ درصد افزایش دهند.
نجفیمنش با ابراز امیدواری به مصرفکنندگان خودرو گفته است: با افزایش قیمت خودروهای کارخانهای در نظر داریم محصولات دو خودروساز بزرگ کشور را پنج درصد زیر قیمت بازار آزاد به خریداران عرضه کنیم.
البته پیشفروشهایی که تاکنون از سوی دو خودروساز انجام شده نیز به اندازه کافی بر میزان زیان انباشته آنها افزوده است و به نظر نمیرسد اگر قیمتها در حد فعلی باقی بماند فروشهای ویژه دردی را از خودروسازان درمان کند.
بهگونهای که طبق محاسبه یکی از سایتهای خودرویی متوسط ارزبری خودروهای ساخت داخل 2500 دلار برآورد میشود، به راحتی میتوان تاثیر آن بر روند تولید صنعت خودرو را ارزیابی کرد.
در رابطه با قیمت نهادههای تولید داخلی نیز همین وضعیت بحرانی برای قطعهسازان و خودروسازان داخلی متصور است. به عنوان مثال قیمت پایه هر کیلو ورق سرد در سال 96 معادل 2300 تومان بوده و این رقم در سال 97 به بیش از 4800 تومان افزایش یافته است. به گونهای که مصرف ورق در هر خودرو بین 1000 تا 1100 کیلو محاسبه میشود.
قیمت هر کیلو فولاد آلیاژی نیز در سال 96 معادل 3294 تومان بوده، اما در سال جاری این عدد به 6050 تومان رسیده و با توجه به مصرف متوسط 70 کیلو فولاد آلیاژی در هر خودرو میتوان به اثرات آن بر افزایش قیمت تمام شده هر محصول پی برد.
قیمت هر کیلو آلومینیوم نیز سال گذشته 7940 تومان بوده ولی در سال 97 قیمت این محصول به 23 هزار تومان رسیده و با افزایش حدود سه برابری مواجه بوده است. برآوردها نشان میدهد متوسط مصرف آلومینیوم در هر خودرو حدود 65 کیلو است. قیمت پایه هر کیلو مس نیز در سال گذشته 22600 تومان بوده ولی در سال 98 این رقم به 52 هزار تومان رسیده است. متوسط مصرف مس در هر خودرو نیز حدود 12 کیلو برآورد میشود.
بررسی قیمت هر کیلو سرب در سال 96 نشان میدهد که این عدد 8100 تومان بوده ولی در سال جاری قیمت هر کیلو سرب به 28 هزار تومان افزایش یافته است. مصرف این محصول نیز در هر خودرو حدود 14 کیلو برآورد میشود.
در همین حال قیمت پایه هر کیلو پلیمرهای پلاستیکی در سال گذشته 4970 تومان بوده و این رقم در سال جاری به 14300 تومان رسیده و متوسط میزان مصرف آن در هر خودرو حدود 42 کیلو برآورد میشود. همچنین قیمت پایه هر کیلو کائوچوی مصنوعی در سال 96 بالغ بر 5130 تومان بوده و در سال جاری به 12800 تومان رسیده ست. متوسط مصرف این محصول نیز در هر خودرو هشت کیلوگرم بوده است. متوسط قیمت هر کیلو کائوچوی طبیعی نیز در سال گذشته 5450 تومان بوده و این قیمت در سال جاری به 13700 تومان رسیده است. متوسط مصرف این محصول در هر خودرو نیز معادل 10 کیلو است. در همین حال دیگر محصولات مورد استفاده در صنعت خودرو از جمله محصولات نساجی و شیشه با افزایش قیمت مواجه بوده و بر قیمت تمام شده خودروسازان تاثیرگذار بوده است.
ارزیابی تغییر قیمتهای مواد اولیه در سال جاری نسبت به سال گذشته نشان میدهد که افزایش قیمت خودرو توسط سازندگان داخلی یک امر اجتنابناپذیر بوده و در غیر این صورت با اتخاذ سیاستهای دستوری در حوزه قیمتگذاری خودرو این خودروسازان هستند که متحمل زیانهای سنگین خواهند شد. در چنین شرایطی و در پی افزایش حجم تقاضای موجود در بازار، دلالان و واسطهها وارد عمل شده و شرایط را به زیان خودروسازان و مصرفکنندگان حقیقی تغییر میدهند.
با نگاهی به آمار و ارقام یادشده به راحتی میتوان به این مساله پی برد که بالغ بر 35 درصد از قیمت تمام شده خودروهای ساخت داخل مربوط به مواد اولیه و 33 درصد نیز وابسته به نرخ ارز خواهد بود. به این اعداد باید هزینههای دستمزد، حمل و نقل، انرژی و دیگر هزینههای سربار عمومی و اداری را نیز اضافه کرد؛ شرایطی که در نهایت اجازه نمیدهد زیان انباشته خودروسازان کاسته شود و شرایط تولید را بهبود بخشد.
لینک کوتاه
در همین حال به تازگی و در حالی که برخی اخبار حکایت از همراهی مجلسیها برای افزایش قیمت خودروهای داخلی دارد، محمدرضا نجفیمنش، رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران میگوید: در آینده پیشبینی میشود خودروسازان قیمت محصولات خود را بین ۶۰ تا ۸۰ درصد افزایش دهند. قیمت خودروهای ایرانی در کارخانه و کف بازار متفاوت است. در نظر داریم با گران کردن خودروها از محل در کارخانه قیمت این محصولات را با قیمت کف بازار همسانسازی کنیم تا با اجرای این طرح به نوعی واسطهبازی یا دلالی کاهش یابد.
محمدرضا نجفیمنش افزوده است: معتقدیم با افزایش قیمت خودروهای داخلی از محل در کارخانه قیمت این محصولات در بازار آزاد کاهش خواهد یافت. به عبارت دیگر قیمت خودروهای ایرانی در بازار آزاد به اندازه کافی رشد قیمت را تجربه کرده و بنابراین افزایش قیمت کارخانه به بازار آزاد تاثیر نخواهد گذاشت.
وی در پرسشی مبنی بر اینکه قیمت خودروهای ایرانی چند درصد افزایش خواهد یافت؟ گفته است: معتقدیم در این بازه زمانی خودروسازان زیانده شدهاند. نه قیمت خودروهای ۲۲ میلیون تومانی را قبول داریم و نه قیمت خودروهایی که به ۴۰ میلیون تومان رسیدهاند را تایید میکنیم. بنابراین در آینده پیشبینی میشود خودروسازان داخلی قیمت محصولات خود را بین ۶۰ تا ۸۰ درصد افزایش دهند.
نجفیمنش با ابراز امیدواری به مصرفکنندگان خودرو گفته است: با افزایش قیمت خودروهای کارخانهای در نظر داریم محصولات دو خودروساز بزرگ کشور را پنج درصد زیر قیمت بازار آزاد به خریداران عرضه کنیم.
البته پیشفروشهایی که تاکنون از سوی دو خودروساز انجام شده نیز به اندازه کافی بر میزان زیان انباشته آنها افزوده است و به نظر نمیرسد اگر قیمتها در حد فعلی باقی بماند فروشهای ویژه دردی را از خودروسازان درمان کند.
بهگونهای که طبق محاسبه یکی از سایتهای خودرویی متوسط ارزبری خودروهای ساخت داخل 2500 دلار برآورد میشود، به راحتی میتوان تاثیر آن بر روند تولید صنعت خودرو را ارزیابی کرد.
در رابطه با قیمت نهادههای تولید داخلی نیز همین وضعیت بحرانی برای قطعهسازان و خودروسازان داخلی متصور است. به عنوان مثال قیمت پایه هر کیلو ورق سرد در سال 96 معادل 2300 تومان بوده و این رقم در سال 97 به بیش از 4800 تومان افزایش یافته است. به گونهای که مصرف ورق در هر خودرو بین 1000 تا 1100 کیلو محاسبه میشود.
قیمت هر کیلو فولاد آلیاژی نیز در سال 96 معادل 3294 تومان بوده، اما در سال جاری این عدد به 6050 تومان رسیده و با توجه به مصرف متوسط 70 کیلو فولاد آلیاژی در هر خودرو میتوان به اثرات آن بر افزایش قیمت تمام شده هر محصول پی برد.
قیمت هر کیلو آلومینیوم نیز سال گذشته 7940 تومان بوده ولی در سال 97 قیمت این محصول به 23 هزار تومان رسیده و با افزایش حدود سه برابری مواجه بوده است. برآوردها نشان میدهد متوسط مصرف آلومینیوم در هر خودرو حدود 65 کیلو است. قیمت پایه هر کیلو مس نیز در سال گذشته 22600 تومان بوده ولی در سال 98 این رقم به 52 هزار تومان رسیده است. متوسط مصرف مس در هر خودرو نیز حدود 12 کیلو برآورد میشود.
بررسی قیمت هر کیلو سرب در سال 96 نشان میدهد که این عدد 8100 تومان بوده ولی در سال جاری قیمت هر کیلو سرب به 28 هزار تومان افزایش یافته است. مصرف این محصول نیز در هر خودرو حدود 14 کیلو برآورد میشود.
در همین حال قیمت پایه هر کیلو پلیمرهای پلاستیکی در سال گذشته 4970 تومان بوده و این رقم در سال جاری به 14300 تومان رسیده و متوسط میزان مصرف آن در هر خودرو حدود 42 کیلو برآورد میشود. همچنین قیمت پایه هر کیلو کائوچوی مصنوعی در سال 96 بالغ بر 5130 تومان بوده و در سال جاری به 12800 تومان رسیده ست. متوسط مصرف این محصول نیز در هر خودرو هشت کیلوگرم بوده است. متوسط قیمت هر کیلو کائوچوی طبیعی نیز در سال گذشته 5450 تومان بوده و این قیمت در سال جاری به 13700 تومان رسیده است. متوسط مصرف این محصول در هر خودرو نیز معادل 10 کیلو است. در همین حال دیگر محصولات مورد استفاده در صنعت خودرو از جمله محصولات نساجی و شیشه با افزایش قیمت مواجه بوده و بر قیمت تمام شده خودروسازان تاثیرگذار بوده است.
ارزیابی تغییر قیمتهای مواد اولیه در سال جاری نسبت به سال گذشته نشان میدهد که افزایش قیمت خودرو توسط سازندگان داخلی یک امر اجتنابناپذیر بوده و در غیر این صورت با اتخاذ سیاستهای دستوری در حوزه قیمتگذاری خودرو این خودروسازان هستند که متحمل زیانهای سنگین خواهند شد. در چنین شرایطی و در پی افزایش حجم تقاضای موجود در بازار، دلالان و واسطهها وارد عمل شده و شرایط را به زیان خودروسازان و مصرفکنندگان حقیقی تغییر میدهند.
با نگاهی به آمار و ارقام یادشده به راحتی میتوان به این مساله پی برد که بالغ بر 35 درصد از قیمت تمام شده خودروهای ساخت داخل مربوط به مواد اولیه و 33 درصد نیز وابسته به نرخ ارز خواهد بود. به این اعداد باید هزینههای دستمزد، حمل و نقل، انرژی و دیگر هزینههای سربار عمومی و اداری را نیز اضافه کرد؛ شرایطی که در نهایت اجازه نمیدهد زیان انباشته خودروسازان کاسته شود و شرایط تولید را بهبود بخشد.
لینک کوتاه
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رسوب قطعات خودرو در گمرک بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور حمله دوباره ترامپ به خودروسازان سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر