اظهارات متناقض بهارستانیها درباره بنزین
پدا لنیوز- افزایش نرخ دلار، تفاوت فاحش نرخ سوخت در ایران نسبت به کشورهای همسایه، افزایش قاچاق و افزایش مصرف بنزین همانند دومینوی به هم پیوستهای شده که درنهایت به گشایش دوباره پرونده بنزین و بررسی گزینههای مختلفی مانند سهمیهبندی و احیای کارت سوخت منجر شد. اما به نظر میرسد نگارندههای این سرنوشت با یکدیگر اتفاق نظر ندارند؛ بهطوریکه یک روز یکی از سهمیهبندی قطعی بنزین خبر میدهد و روز بعد دیگری اعلام میکند تصمیمی برای سهمیهبندی گرفته نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، ماجرای تصمیمگیری درباره نرخ بنزین در سال جاری سر دراز دارد؛ از زمانی که بودجه سال 1397 به مجلس شورای اسلامی تقدیم و در آن به دولت اجازه داده شد نرخ بنزین را افزایش دهد، تاکنون اخبار ضد و نقیض بسیاری درمورد نرخ بنزین منتشر شده است؛ تا اینکه دولت اواسط مردادماه اعلام کرد هیچ برنامهای برای تغییر قیمت بنزین یا سهمیهبندی آن ندارد. این خبر باعث شد اخبار مربوط به افزایش نرخ یا سهمیهبندی بنزین تقریبا برای یک ماه مسکوت بماند؛ تا اینکه سرریز شدن ظرف مصرف بنزین در کشور، در کنار افزایش میزان قاچاق سوخت که از تفاوت فاحش نرخ سوخت در ایران با کشورهای همسایه بهدلیل افزایش نرخ دلار در ایران ناشی میشد، باعث شد پرونده بنزین دوباره روی میز قرار گرفته و گزینههای سهمیهبندی و احیای کارت سوخت بازخوانی شوند.
البته قدمهای اولیه برای بازگرداندن کارت سوخت از زمستان سال گذشته با اطلاعیه شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی برداشته شد و زمستان سال گذشته شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی اعلام کرد طبق مصوبه مجلس شورای اسلامی، استفاده از کارت سوخت برای متقاضیان سوختگیری خودرو بار دیگر الزامی خواهد شد. ضمن اعلام این خبر همچنین تاکید شد افرادی که کارت سوخت ندارند، باید بهمنظور جلوگیری از ایجاد مشکل نسبت به اخذ کارت سوخت اقدام کنند.
سکوت دولت درمورد نرخ بنزین
در این بین دولت تقریبا هیچاظهار نظر قطعی درمورد سرنوشت بنزین نکرده است. فقط بیژن زنگنه - وزیر نفت - در آخرین سخنان خود درباره احتمال احیای سهمیهبندی سوخت گفت: هنوز نمیتوانم چیزی بگویم اما ممکن است، سهمیهبندی احیا شود. ازسوی دیگر برخی گزارشها حاکی از آن بود که دولت و مجلس درحال بررسی بازگشت کارت سوخت به چرخه سوختگیری هستند و برای اجرای آن چند پیشنهاد در دست بررسی است.
به عبارت دیگر هنوز مشخص نیست با بازگشت کارت سوخت، بنزین دونرخی میشود یا خیر اما احتمال اینکه این بررسیها تا پایان ماه جاری به نتیجه برسد و اجرای طرح استفاده مجدد از کارت سوخت از پایان مهرماه اجرا شود، وجود دارد. البته هنوز از سوی دولت ابلاغیهای در این راستا صادر نشده است.
اظهارات ضد و نقیض مجلس نشینان
درحالی که پیگیریهای ایسنا درباره نرخ بنزین از مسوولان دولتی بینتیجه مانده است، مجلسنشینان اظهارات متفاوتی درباره بنزین دارند. 17 مهرماه، محمدرضا پورابراهیمی - رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس - با بیان اینکه دادن کارت سوختبنزین به مردم در دستور کار است، گفت: با توجه به محاسبات انجام شده، قرار است درباره سهمیهبندی شدن بنزین و دادن کارت سوخت حداکثر تا یک ماه آینده تصمیمگیری شود.
اندکی بعد از این اظهارنظر و در تاریخ 22 مهرماه، علی بختیار - عضو ناظر مجلس در شورای عالی انرژی - گفت: تاکنون اجازهای برای سهمیهبندی سوخت از سوی مجلس شورای اسلامی به دولت داده نشده است، اما در آینده این احتمال وجود دارد. دقیقا در همان روز سیدکاظم دلخوش - عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی - نیز با بیان اینکه طبق قانون دولت مجوز افزایش قیمت بنزین را دارد، گفت که در حال حاضر دولت به دنبال سهمیهبندی بنزین است و باید در این جهت برنامهریزی کند.
یک روز بعد از اعلام اخبار مذکور، بهروز نعمتی - سخنگوی هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی - با بیان اینکه دولت تصمیمی برای سهمیهبندی و افزایش قیمت سوخت ندارد، گفت که فعلا بحث احیای کارت سوخت و ساماندهی مصرف سوخت مطرح است.
در مجموع آنچه که مسلم است اینکه نرخ بنزین در ایران واقعی نیست و با وجود اینکه در سال 1389 دولت نهم، رسما آغاز اجرای قانون هدفمندی یارانهها و ارائه حاملهای انرژی با قیمت اصلاح شده از 28 آذرماه را اعلام کرد، در این قانون پیشبینی شده بود که قیمت سوخت بهصورت سالانه و طی پنج سال باید ٢۰ درصد افزایش پیدا کند تا به ٩۰ درصد قیمت بینالمللی یا فوب خلیج فارس برسد. این اتفاق تاکنون رخ نداده و همچنان یارانه سرسامآور بنزین بر دوش دولت سنگینی میکند.
از سوی دیگر طبق قانون بودجه سال 1397 دولت اجازه افزایش نرخ بنزین را دارد و بسیاری از کارشناسان بر این باورند که یکی از راههای کنترل مصرف و قاچاق بنزین احیای کارت سوخت است.
البته قدمهای اولیه برای بازگرداندن کارت سوخت از زمستان سال گذشته با اطلاعیه شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی برداشته شد و زمستان سال گذشته شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی اعلام کرد طبق مصوبه مجلس شورای اسلامی، استفاده از کارت سوخت برای متقاضیان سوختگیری خودرو بار دیگر الزامی خواهد شد. ضمن اعلام این خبر همچنین تاکید شد افرادی که کارت سوخت ندارند، باید بهمنظور جلوگیری از ایجاد مشکل نسبت به اخذ کارت سوخت اقدام کنند.
سکوت دولت درمورد نرخ بنزین
در این بین دولت تقریبا هیچاظهار نظر قطعی درمورد سرنوشت بنزین نکرده است. فقط بیژن زنگنه - وزیر نفت - در آخرین سخنان خود درباره احتمال احیای سهمیهبندی سوخت گفت: هنوز نمیتوانم چیزی بگویم اما ممکن است، سهمیهبندی احیا شود. ازسوی دیگر برخی گزارشها حاکی از آن بود که دولت و مجلس درحال بررسی بازگشت کارت سوخت به چرخه سوختگیری هستند و برای اجرای آن چند پیشنهاد در دست بررسی است.
به عبارت دیگر هنوز مشخص نیست با بازگشت کارت سوخت، بنزین دونرخی میشود یا خیر اما احتمال اینکه این بررسیها تا پایان ماه جاری به نتیجه برسد و اجرای طرح استفاده مجدد از کارت سوخت از پایان مهرماه اجرا شود، وجود دارد. البته هنوز از سوی دولت ابلاغیهای در این راستا صادر نشده است.
اظهارات ضد و نقیض مجلس نشینان
درحالی که پیگیریهای ایسنا درباره نرخ بنزین از مسوولان دولتی بینتیجه مانده است، مجلسنشینان اظهارات متفاوتی درباره بنزین دارند. 17 مهرماه، محمدرضا پورابراهیمی - رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس - با بیان اینکه دادن کارت سوختبنزین به مردم در دستور کار است، گفت: با توجه به محاسبات انجام شده، قرار است درباره سهمیهبندی شدن بنزین و دادن کارت سوخت حداکثر تا یک ماه آینده تصمیمگیری شود.
اندکی بعد از این اظهارنظر و در تاریخ 22 مهرماه، علی بختیار - عضو ناظر مجلس در شورای عالی انرژی - گفت: تاکنون اجازهای برای سهمیهبندی سوخت از سوی مجلس شورای اسلامی به دولت داده نشده است، اما در آینده این احتمال وجود دارد. دقیقا در همان روز سیدکاظم دلخوش - عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی - نیز با بیان اینکه طبق قانون دولت مجوز افزایش قیمت بنزین را دارد، گفت که در حال حاضر دولت به دنبال سهمیهبندی بنزین است و باید در این جهت برنامهریزی کند.
یک روز بعد از اعلام اخبار مذکور، بهروز نعمتی - سخنگوی هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی - با بیان اینکه دولت تصمیمی برای سهمیهبندی و افزایش قیمت سوخت ندارد، گفت که فعلا بحث احیای کارت سوخت و ساماندهی مصرف سوخت مطرح است.
در مجموع آنچه که مسلم است اینکه نرخ بنزین در ایران واقعی نیست و با وجود اینکه در سال 1389 دولت نهم، رسما آغاز اجرای قانون هدفمندی یارانهها و ارائه حاملهای انرژی با قیمت اصلاح شده از 28 آذرماه را اعلام کرد، در این قانون پیشبینی شده بود که قیمت سوخت بهصورت سالانه و طی پنج سال باید ٢۰ درصد افزایش پیدا کند تا به ٩۰ درصد قیمت بینالمللی یا فوب خلیج فارس برسد. این اتفاق تاکنون رخ نداده و همچنان یارانه سرسامآور بنزین بر دوش دولت سنگینی میکند.
از سوی دیگر طبق قانون بودجه سال 1397 دولت اجازه افزایش نرخ بنزین را دارد و بسیاری از کارشناسان بر این باورند که یکی از راههای کنترل مصرف و قاچاق بنزین احیای کارت سوخت است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!