عیبیابی خودرو به زبان ساده
حیاتیترین پیـچ
پدال نیوز: با تفکر به اینکه چرخهای اتومبیل تمام وزن کل خودرو و سرنشینان آن به همراه فشارهای وارده بر محورها هنگام رانندگی و انجام مانورهای ناگهانی را تحمل میکنند، میتوان دریافت که چه وظیفه خطیر و پرفشاری را به دوش میکشند. حال تصور کنید که تمامی این فشار برعهده بین ۳ تا ۶پیچ در خودروهای سواری و نیمهسبک قرار دارد؛ آنگاه متوجه خواهید شد که این پیچها به چه اندازه مهم و حیاتی هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، به همین دلیل نیز طراحی و ساخت آنها بسیار دقیق و با بهترین کیفیت انجام میگیرد. این قطعات بسیار کوچک به اندازه ابعادشان از ذهن و فکر مالک و راننده به دور ماندهاند درحالی که رسیدگی و بازرسی دورهای آنها در طی زمان بسیار حیاتی است.
کوچک اما مهندسیشده:
برای اتصال چرخ خودرو به توپی یا پلوس محورها روشهای متنوعی وجود دارد اما کلیت آن برای خودروهای رایج سواری تا خودروهای نیمه سنگین و حتی خودروهای تجاری سنگین از دو حالت عمده خارج نیست و آن اینکه اتصال از طریق پیچ و یا مهره به محور انجام میگیرد که حالت اول بیشتر در خودروهای قدیمی و نیمه سنگین چون شاسیبلندها و وانتها کاربرد دارد و حالت دوم بیشتر در خودروهای امروزی و سبک دیده میشود.
پیچ و مهره متناسب با ابعاد رینگ و سایز تایر خودرو و ویژگیهای فنی آن طراحی و تولید میشود که در هر دوحالت بخش انتهایی پیچ و یا مهره که به رینگ متصل میشود، بهصورت مخروطی یا به اصطلاح فنی کونیک (Conical برگرفته از واژه Cone به معنای مخروط) و یا بهصورت قوسدار ساخته میشود تا با اتصال به لبه مخروطی و یا قوسدار سوراخ پیچهای رینگ آن را محکم به محور متصل کند، از این رو استفاده از پیچ با سایز و طرح مناسب رینگ اهمیت بسیاری دارد.
معضلات کوچک با عواقب بزرگ:
پیچ چرخ قطعه بسیار کوچکی است که تا زمان تعویض تایر پنچر یا بروز مشکل درناحیه چرخ هیچ مراجعهای به آن نشده و از این رو از دیدرس و بررسی دور میماند؛ درحالی که آگاهی از شرایط و سلامت پیچ و مهرههای چرخ بسیار حیاتی است. در ادامه به بررسی مهمترین نکات و مشکلات پیرامون پیچ و مهره چرخ میپردازیم.
جهت صحیح مهره: تکلیف پیچ کاملا روشن است اما در مورد مهره همواره دقت داشته باشید که قسمت قوسدار و یا مخروطی به سمت رینگ بسته میشود. قوس و یا مخروط، ضمن محکمکردن رینگ به محور، رینگ را در جای اصلی خود نگه میدارد. برعکس بستن مهره موجب برخورد لبه تیز رینگ به دندانههای رزوه پیچ شده و ضمن خرابکردن آن احتمال بریدن پیچ و کندهشدن چرخ در سرعت بالا و تحت فشار را افزایش میدهد.
صحیح بستن پیچها: ابتدا پیچها را با دست بسته و همگی را به انتها برسانید سپس به صورت روبهرو اقدام به بستن پیچ یا مهرهها کنید. به ترتیب بستن پیچها به صورت دوار موجب بد قرارگرفتن رینگ شده و به پیچ و مهره فشار میآورد.
سفت کردن: سفت کردن نهایی را همواره با ابزار مناسب سایز مهره و با فشار معقول انجام دهید.
هرگز به منظور افزایش فشار وارده، به بخش انتهایی آچار چرخ لوله اضافه نکنید؛ واردآوردن فشار بیش از حد موجب خراب شدن مخروطی و یا بریدن پیچ میشود. این موضوع در رینگهای آلیاژی موجب ترک خوردن رینگ شده و آن را بلااستفاده و رانندگی با آن را خطرناک میسازد. بهتر است برای سفتکردن پیچ رینگهای آلیاژی از تورکمتر استفاده کنید.
استفاده از روانکننده ممنوع: چرخ همواره در معرض شرایط محیطی قرار گرفته و پیچها آلوده و زنگزده میشوند و باز و بستهکردن آنها دشوار میشود و برای رفع آلودگی از روی پیچ و مهره آنها را با فرچه سیمی تمیز کرده و با فشار باد پاک کنید.
پیچی که به درستی سفت شده باشد هرگز شل نخواهد شد اما استفاده از روانکننده (روغن یا گریس) خطر شلشدن پیچ را به شدت افزایش میدهد. شل شدن پیچ در چرخ با صدای برخورد رینگ با توپی و لرزه افتادن خودرو در خلال حرکت همراه خواهد بود.
پیچ و مهره نو: رزوه خراب و یا پیچ و مهرهای که بخش آچارخور آن آسیب دیده است را بلافاصله تعویض کنید. خراببودن آچارخور مهره موجب رد شدن آچارچرخ تحت فشار و در نهایت کچل شدن آچارخور و قفلشدن پیچ یا مهره در جای خود میشود.
خراب بودن رزوهها نیز موجب بد بستهشدن پیچ یا مهره شده و استحکام خوبی به همراه ندارد.
نویسنده: مصطفی انیسی
کوچک اما مهندسیشده:
برای اتصال چرخ خودرو به توپی یا پلوس محورها روشهای متنوعی وجود دارد اما کلیت آن برای خودروهای رایج سواری تا خودروهای نیمه سنگین و حتی خودروهای تجاری سنگین از دو حالت عمده خارج نیست و آن اینکه اتصال از طریق پیچ و یا مهره به محور انجام میگیرد که حالت اول بیشتر در خودروهای قدیمی و نیمه سنگین چون شاسیبلندها و وانتها کاربرد دارد و حالت دوم بیشتر در خودروهای امروزی و سبک دیده میشود.
پیچ و مهره متناسب با ابعاد رینگ و سایز تایر خودرو و ویژگیهای فنی آن طراحی و تولید میشود که در هر دوحالت بخش انتهایی پیچ و یا مهره که به رینگ متصل میشود، بهصورت مخروطی یا به اصطلاح فنی کونیک (Conical برگرفته از واژه Cone به معنای مخروط) و یا بهصورت قوسدار ساخته میشود تا با اتصال به لبه مخروطی و یا قوسدار سوراخ پیچهای رینگ آن را محکم به محور متصل کند، از این رو استفاده از پیچ با سایز و طرح مناسب رینگ اهمیت بسیاری دارد.
معضلات کوچک با عواقب بزرگ:
پیچ چرخ قطعه بسیار کوچکی است که تا زمان تعویض تایر پنچر یا بروز مشکل درناحیه چرخ هیچ مراجعهای به آن نشده و از این رو از دیدرس و بررسی دور میماند؛ درحالی که آگاهی از شرایط و سلامت پیچ و مهرههای چرخ بسیار حیاتی است. در ادامه به بررسی مهمترین نکات و مشکلات پیرامون پیچ و مهره چرخ میپردازیم.
جهت صحیح مهره: تکلیف پیچ کاملا روشن است اما در مورد مهره همواره دقت داشته باشید که قسمت قوسدار و یا مخروطی به سمت رینگ بسته میشود. قوس و یا مخروط، ضمن محکمکردن رینگ به محور، رینگ را در جای اصلی خود نگه میدارد. برعکس بستن مهره موجب برخورد لبه تیز رینگ به دندانههای رزوه پیچ شده و ضمن خرابکردن آن احتمال بریدن پیچ و کندهشدن چرخ در سرعت بالا و تحت فشار را افزایش میدهد.
صحیح بستن پیچها: ابتدا پیچها را با دست بسته و همگی را به انتها برسانید سپس به صورت روبهرو اقدام به بستن پیچ یا مهرهها کنید. به ترتیب بستن پیچها به صورت دوار موجب بد قرارگرفتن رینگ شده و به پیچ و مهره فشار میآورد.
سفت کردن: سفت کردن نهایی را همواره با ابزار مناسب سایز مهره و با فشار معقول انجام دهید.
هرگز به منظور افزایش فشار وارده، به بخش انتهایی آچار چرخ لوله اضافه نکنید؛ واردآوردن فشار بیش از حد موجب خراب شدن مخروطی و یا بریدن پیچ میشود. این موضوع در رینگهای آلیاژی موجب ترک خوردن رینگ شده و آن را بلااستفاده و رانندگی با آن را خطرناک میسازد. بهتر است برای سفتکردن پیچ رینگهای آلیاژی از تورکمتر استفاده کنید.
استفاده از روانکننده ممنوع: چرخ همواره در معرض شرایط محیطی قرار گرفته و پیچها آلوده و زنگزده میشوند و باز و بستهکردن آنها دشوار میشود و برای رفع آلودگی از روی پیچ و مهره آنها را با فرچه سیمی تمیز کرده و با فشار باد پاک کنید.
پیچی که به درستی سفت شده باشد هرگز شل نخواهد شد اما استفاده از روانکننده (روغن یا گریس) خطر شلشدن پیچ را به شدت افزایش میدهد. شل شدن پیچ در چرخ با صدای برخورد رینگ با توپی و لرزه افتادن خودرو در خلال حرکت همراه خواهد بود.
پیچ و مهره نو: رزوه خراب و یا پیچ و مهرهای که بخش آچارخور آن آسیب دیده است را بلافاصله تعویض کنید. خراببودن آچارخور مهره موجب رد شدن آچارچرخ تحت فشار و در نهایت کچل شدن آچارخور و قفلشدن پیچ یا مهره در جای خود میشود.
خراب بودن رزوهها نیز موجب بد بستهشدن پیچ یا مهره شده و استحکام خوبی به همراه ندارد.
نویسنده: مصطفی انیسی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX