کد خبر:
۸۴۲۳۸ ۱۶:۱۳
۱۳۹۷/۰۳/۲۰
مسئولان مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو مطرح کردند
برنامههای ایپکو برای تولید موتورهای کم مصرف در زمان تحریم
پدال نیوز:در دوره گذشته تحریمها، یکی از موتورهایی که کمترین اثرپذیری را از تحریمها داشت، همین موتور ملی بود. وقتی تولید خودرو با همه موتورها با مشکل مواجه شده بود، موتور EF7 کمترین مشکل را داشت و تولید آن ادامه یافت. همان زمان ارزش داخلیسازی بهخوبی مشخص شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شرایط صنعت خودروی کشور در دوره گذشته تحریمها بهگونهای بود که خودروسازان ناچار به تولید خودروهایی شدند که تقاضا برای آنها در بازار وجود داشت، درحالیکه خودروساز اصلی بدون درنظر گرفتن تعهدات خود، ناگهان کشور را ترک کرده بود. در این زمان برنامهریزیهای مرکز تحقیقات و طراحی موتور ایرانخودرو (ایپکو) تاثیر قابلتوجهی در این فرایند داشت. پساز برجام نیز این بخش با امضای قرارداد تولید و طراحی خودروی سهسیلندر و تفاهمنامههای دیگری در این زمینه با شرکتهای اروپایی، سعی در ارتقای سطح دانش فنی دارد این روزها که بار دیگر بحث بازگشت تحریمهای اقتصادی علیه کشور مطرح است و خودروسازان فرانسوی درحال تعلیق سرمایهگذاری خود هستند، نقش و برنامه این مرکز برای جلوگیری از توقف چرخ تولید صنعت خودرو پررنگ میشود. بر این اساس در بخش نخست این گفتوگو، علی مشیریموحد، رئیس سامانه و روشها و مجید کرباسفروشها، معاونت تحقیقاتوتوسعه شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایرانخودرو در گفتوگوی اختصاصی با روزنامه «دنیای خودرو» توضیحاتی دادند.
با توجه به اینکه به نظر میرسد بار دیگر در شرایط تحریم اقتصادی قرار گرفتهایم، نیاز به برنامهریزی مناسب برای عبور از این شرایط احساس میشود. دراین زمینه برنامهریزی و اقدامات آتی مرکز تحقیقات موتور ایرانخودرو چگونه خواهد بود؟
مشیری: ایرانخودرو از سالهای ۹۱ و ۹۲ تجربه مواجهه با تحریمها را دارد. ما معتقدیم اتفاقا قرارگرفتن در شرایط تحریمهای اقتصادی، باعث میشود رویکرد خودروسازی به سمت تولید ملی برود و بحث تولید خودرو به شکل سیکیدی تا حد زیادی در حاشیه قرار گیرد.
درواقع باتوجه به فعالیت گذشته ایپکو در حوزه خودکفایی، داخلیسازی، طراحی داخل و… برای ایرانخودرو شرکت قابلاطمینانی است و دیگر اینکه قراردادهایی برای پروژههای تولید خودروی سه سیلندر و طراحی پلت فرم بسته شدهاند.
قرارداد پروژه خودروی سهسیلندر با شرکت ماهله آلمان بسته شده و درحال پیشرفت است و هنوز این شرکت اروپایی برای ادامه همکاری اعلام مشکل نکرده است.
کرباسفروشها: در دوره گذشته تحریمها، یکی از موتورهایی که کمترین اثرپذیری را از تحریمها داشت، همین موتور ملی بود. وقتی تولید خودرو با همه موتورها با مشکل مواجه شده بود، موتور EF7 کمترین مشکل را داشت و تولید آن ادامه یافت. همان زمان ارزش داخلیسازی بهخوبی مشخص شد.
در این زمینه پیشاز این با شرکت FVV آلمان همکاری داشتید، چرا الان این همکاری با شرکت ماهله شکل گرفته است؟
مشیری: اینها به سیاستگذاری ایرانخودرو ارتباط دارد.
کرباسفروشها: ماهله تقریبا به همان اندازه افایوی قوی است و این شرکت فعالیت گستردهای دارد. از ساخت قطعات گرفته تا طراحی موتور، ازجمله فعالیتهای شرکت ماهله به شمار میروند و در این راستا یک شرکت طراح موتور را خریداری کرده است و از تجربیات موجود در این زمینه بهره میبرد.
آنچه از ظاهر فرایند جاری در خودروسازی مشخص میشود، این است ما دورهای با تحریمهای شدید مواجه بودیم، سپس به سالهای پسابرجام رسیدیم که امکان ارتباط با خارجیها فراهم بود و حالا بار دیگر با تحریمهای اقتصادی مواجه میشویم. چرا در روزهاییکه شرایط انتقال تکنولوژی و دانش روز وجود دارد، این اتفاق بهدرستی نمیافتد و در ظاهر همهچیز در حد اضافه شدن چند محصول جدید به بازار خودرو خاتمه مییابد؟
کرباسفروشها: رفتار طبیعی یک کشور، تعامل مداوم و همیشگی با سایر کشورهاست. نمیتوان گفت یک کشور مثلا چهار سال با دنیا در ارتباط باشد و بعد از آن بتواند در شرایط قطع رابطه، بدون نیاز به این کشورها فعالیت خود را ادامه دهد. چراکه همه قابلیتها یکجا جمع نمیشوند. به این ترتیب باید گفت تعامل با دنیا حق طبیعی یک کشور بوده و اعمال تحریم علیه کشورها بسیار ظالمانه است.
بنابراین نمیتوان در دورهای کوتاه همه قابلیتها را از دنیا جذب کرد تا در دوران تحریم بدون نیاز به دنیا کار را ادامه داد.
با این حال شرایط کشور ما اینگونه است و باتوجه به جریانهای موجود در دنیا، اعمال دوباره تحریمها نیز قابل پیشبینی بود. اما چرا برنامهریزی دقیقی در این زمینه انجام نشد تا در چنین موقعیتی، میزان آسیب وارده به حداقل برسد؟
کرباسفروشها: من این موضوع را با یک مثال توضیح میدهم. اعتقاد ما این بود توان تولید موتور سهاستوانه یا همان موتور سهسیلندر را داریم و میتوانیم مدیریت طراحی آن را طبق عرف دنیا، انجام دهیم. اینها مصادف شد با دوره امضای توافق برجام و تلاش بر این بود روابط را با دنیا متناسب کنیم. اما واقعیت این است چنین اتفاقی بهطورکامل نیفتاد. از سویدیگر باتوجه به اینکه مشخص نبود این توافق چقدر طول بکشد، اکثر شرکتها با احتیاط با ما همکاری میکردند. به همین دلیل تلاش بر این بود از فرصتی که به آن اشاره کردید، بهبهترین شکل استفاده شود اما طبیعتا صددرصد تعامل از سوی ما انجام نمیشد و طرف مقابل همکاری لازم
را نداشت.
مشیری: بعد از به نتیجه رسیدن توافق برجام، مردادماه قرار شد ایپکو با ماهله آلمان قرارداد امضا کند، حدود شهریورماه همان سال ایرانخودرو و پژو ایکاپ را ایجاد کردند تا ۲۰۰۸ و ۳۰۱ را در کشور تولید کنند. اما با پشت سر گذاشتن شرایط ابتدایی توافق برجام و روی کار آمدن رئیسجمهور جدید آمریکا، موضوعات تازهای پیش آمد و امروز به بحث بازگشت تحریمها برگشتهایم که البته در این شرایط، تجربه گذشته به ما کمک خواهد کرد.
اگرچه همانطور که اشاره شد، قطعا تحریمها تاثیراتی در این صنعت خواهد داشت. خصوصا در بخش قطعهسازی تاثیر خواهد گذاشت.
چهبسا در دوره قبل تحریمها، تولید EF7 بیشترین ضربه را از بخش قطعهسازی خورد و مشکلاتی در زمینه تولید واشر سرسیلندر پیش آمد که باعث شدند تصویر این مدل در بازار کمی مخدوش شود. اگر نه تا پیش از آن، EF7 از استقبال خوبی برخوردار بود و با کیفیت خوب و خدمات پسازفروش بسیار مناسب در بازار عرضه میشد. البته امروز حتی قطعهسازان نیز از آن تجربه برخوردارند و حتی با ایجاد جوینتونچرها و ارتقای سطح تکنولوژی تولید و توسعه طراحی قطعات، شاید زنجیره تامین نیز با مشکل مواجه نشود.
درحالحاضر موتور دیزل ما (EFD) نیز آماده است. اگر قطعهسازان و خطوط تولید آماده باشند، میتوانند به تولید انبوه برسند. چراکه الان حدود ۵۰دستگاه از این مدل تولید شده و فرایند تست را طی میکنند. همچنین مساله سوخت و ایجاد جایگاه سوخت هم تقریبا موانع برطرف شده و همهچیز آماده است.
سالهای ۹۱ و ۹۲ یکی از بحرانهایی که ایجاد شد، در مورد تامین ECU بود. در این زمینه یک تیم تشکیل شد و هر هفته جلساتی برای حل این بحران برگزار میشد که درنهایت شرکت کروز این قطعه را از کشورکرهجنوبی وارد کرد و به صورت فازبهفاز طی شش ماه موتور جمع شد.
با توجه به اینکه به نظر میرسد بار دیگر در شرایط تحریم اقتصادی قرار گرفتهایم، نیاز به برنامهریزی مناسب برای عبور از این شرایط احساس میشود. دراین زمینه برنامهریزی و اقدامات آتی مرکز تحقیقات موتور ایرانخودرو چگونه خواهد بود؟
مشیری: ایرانخودرو از سالهای ۹۱ و ۹۲ تجربه مواجهه با تحریمها را دارد. ما معتقدیم اتفاقا قرارگرفتن در شرایط تحریمهای اقتصادی، باعث میشود رویکرد خودروسازی به سمت تولید ملی برود و بحث تولید خودرو به شکل سیکیدی تا حد زیادی در حاشیه قرار گیرد.
درواقع باتوجه به فعالیت گذشته ایپکو در حوزه خودکفایی، داخلیسازی، طراحی داخل و… برای ایرانخودرو شرکت قابلاطمینانی است و دیگر اینکه قراردادهایی برای پروژههای تولید خودروی سه سیلندر و طراحی پلت فرم بسته شدهاند.
قرارداد پروژه خودروی سهسیلندر با شرکت ماهله آلمان بسته شده و درحال پیشرفت است و هنوز این شرکت اروپایی برای ادامه همکاری اعلام مشکل نکرده است.
کرباسفروشها: در دوره گذشته تحریمها، یکی از موتورهایی که کمترین اثرپذیری را از تحریمها داشت، همین موتور ملی بود. وقتی تولید خودرو با همه موتورها با مشکل مواجه شده بود، موتور EF7 کمترین مشکل را داشت و تولید آن ادامه یافت. همان زمان ارزش داخلیسازی بهخوبی مشخص شد.
در این زمینه پیشاز این با شرکت FVV آلمان همکاری داشتید، چرا الان این همکاری با شرکت ماهله شکل گرفته است؟
مشیری: اینها به سیاستگذاری ایرانخودرو ارتباط دارد.
کرباسفروشها: ماهله تقریبا به همان اندازه افایوی قوی است و این شرکت فعالیت گستردهای دارد. از ساخت قطعات گرفته تا طراحی موتور، ازجمله فعالیتهای شرکت ماهله به شمار میروند و در این راستا یک شرکت طراح موتور را خریداری کرده است و از تجربیات موجود در این زمینه بهره میبرد.
آنچه از ظاهر فرایند جاری در خودروسازی مشخص میشود، این است ما دورهای با تحریمهای شدید مواجه بودیم، سپس به سالهای پسابرجام رسیدیم که امکان ارتباط با خارجیها فراهم بود و حالا بار دیگر با تحریمهای اقتصادی مواجه میشویم. چرا در روزهاییکه شرایط انتقال تکنولوژی و دانش روز وجود دارد، این اتفاق بهدرستی نمیافتد و در ظاهر همهچیز در حد اضافه شدن چند محصول جدید به بازار خودرو خاتمه مییابد؟
کرباسفروشها: رفتار طبیعی یک کشور، تعامل مداوم و همیشگی با سایر کشورهاست. نمیتوان گفت یک کشور مثلا چهار سال با دنیا در ارتباط باشد و بعد از آن بتواند در شرایط قطع رابطه، بدون نیاز به این کشورها فعالیت خود را ادامه دهد. چراکه همه قابلیتها یکجا جمع نمیشوند. به این ترتیب باید گفت تعامل با دنیا حق طبیعی یک کشور بوده و اعمال تحریم علیه کشورها بسیار ظالمانه است.
بنابراین نمیتوان در دورهای کوتاه همه قابلیتها را از دنیا جذب کرد تا در دوران تحریم بدون نیاز به دنیا کار را ادامه داد.
با این حال شرایط کشور ما اینگونه است و باتوجه به جریانهای موجود در دنیا، اعمال دوباره تحریمها نیز قابل پیشبینی بود. اما چرا برنامهریزی دقیقی در این زمینه انجام نشد تا در چنین موقعیتی، میزان آسیب وارده به حداقل برسد؟
کرباسفروشها: من این موضوع را با یک مثال توضیح میدهم. اعتقاد ما این بود توان تولید موتور سهاستوانه یا همان موتور سهسیلندر را داریم و میتوانیم مدیریت طراحی آن را طبق عرف دنیا، انجام دهیم. اینها مصادف شد با دوره امضای توافق برجام و تلاش بر این بود روابط را با دنیا متناسب کنیم. اما واقعیت این است چنین اتفاقی بهطورکامل نیفتاد. از سویدیگر باتوجه به اینکه مشخص نبود این توافق چقدر طول بکشد، اکثر شرکتها با احتیاط با ما همکاری میکردند. به همین دلیل تلاش بر این بود از فرصتی که به آن اشاره کردید، بهبهترین شکل استفاده شود اما طبیعتا صددرصد تعامل از سوی ما انجام نمیشد و طرف مقابل همکاری لازم
را نداشت.
مشیری: بعد از به نتیجه رسیدن توافق برجام، مردادماه قرار شد ایپکو با ماهله آلمان قرارداد امضا کند، حدود شهریورماه همان سال ایرانخودرو و پژو ایکاپ را ایجاد کردند تا ۲۰۰۸ و ۳۰۱ را در کشور تولید کنند. اما با پشت سر گذاشتن شرایط ابتدایی توافق برجام و روی کار آمدن رئیسجمهور جدید آمریکا، موضوعات تازهای پیش آمد و امروز به بحث بازگشت تحریمها برگشتهایم که البته در این شرایط، تجربه گذشته به ما کمک خواهد کرد.
اگرچه همانطور که اشاره شد، قطعا تحریمها تاثیراتی در این صنعت خواهد داشت. خصوصا در بخش قطعهسازی تاثیر خواهد گذاشت.
چهبسا در دوره قبل تحریمها، تولید EF7 بیشترین ضربه را از بخش قطعهسازی خورد و مشکلاتی در زمینه تولید واشر سرسیلندر پیش آمد که باعث شدند تصویر این مدل در بازار کمی مخدوش شود. اگر نه تا پیش از آن، EF7 از استقبال خوبی برخوردار بود و با کیفیت خوب و خدمات پسازفروش بسیار مناسب در بازار عرضه میشد. البته امروز حتی قطعهسازان نیز از آن تجربه برخوردارند و حتی با ایجاد جوینتونچرها و ارتقای سطح تکنولوژی تولید و توسعه طراحی قطعات، شاید زنجیره تامین نیز با مشکل مواجه نشود.
درحالحاضر موتور دیزل ما (EFD) نیز آماده است. اگر قطعهسازان و خطوط تولید آماده باشند، میتوانند به تولید انبوه برسند. چراکه الان حدود ۵۰دستگاه از این مدل تولید شده و فرایند تست را طی میکنند. همچنین مساله سوخت و ایجاد جایگاه سوخت هم تقریبا موانع برطرف شده و همهچیز آماده است.
سالهای ۹۱ و ۹۲ یکی از بحرانهایی که ایجاد شد، در مورد تامین ECU بود. در این زمینه یک تیم تشکیل شد و هر هفته جلساتی برای حل این بحران برگزار میشد که درنهایت شرکت کروز این قطعه را از کشورکرهجنوبی وارد کرد و به صورت فازبهفاز طی شش ماه موتور جمع شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر