کد خبر:
۸۲۹۷۳ ۰۹:۳۸
۱۳۹۷/۰۳/۰۳
تهران سیاه چاله خودروها !
پدال نیوز: معابر تهران بدون افزایش مساحت آنچنانی هر روزه خودروهای بیشتری نسبت به سابق را به خود میبیند و گره ترافیک تهران روز به روز کورتر از دیروز میشود تا ترافیک سنگین به پایه ثابت خیابانهای پایتخت تبدیل شده باشد. حال سوال اینجاست که با این افزایش روزافزون خودروها عاقبت ترافیک و پاکیزگی هوای تهران چه خواهد شد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سیاه چاله در سادهترین تعریف، نقطهای از فضا به شمار میرود که دارای بیشترین نیروی گرانشی بوده و این نیرو به قدری بالا است که هیچ چیزی نمی تواند از آن فرار کند و همه چیز به داخل آن کشیده میشود. حال با اندکی به خرج دادن آرایه تشبیه می توان تهران را به مثابه سیاه چالهای دانست که جاذب خودروها است و روز به روز خودروهای بیشتری را به درون خون میبلعد تا به پارکینگی متحرک بدل شده باشد.
آمارها نشان میدهد تعداد خودروهای پلاک شده در کل کشور از مرز 20 میلیون دستگاه گذشته است و از این میان سهم تهران معادل یک پنجم یعنی 4 میلیون دستگاه خودرو است. بنابر اعلام رئیس پلیس راهور ناجا در سال گذشته قریب به یک میلیون و 800 هزار خودرو جدید در کشور شماره گذاری شده و روز به روز نیز بر این تعداد افزوده میشود که بالطبع تهران به خاطر مرکزیت و پایتخت بودن به عنوان بزرگترین میزبان این خودروها به شمار میرود.
همچنین سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران میزان ظرفیت شهر تهران را به اندازه 750 هزار وسیله اعلام کرده است و این در حالی است که روزانه بیش از چهار میلیون خودرو یعنی بیش از شش برابر ظرفیت در خیابانهای تهران در حال تردد هستند.
با بررسی آمارهای سال گذشته به خوبی میتوان بر روند فوق سریع افزایش خودروها در تهران واقف شد، چرا که در سال 84 تعداد خودروهای پلاک تهران حدود 1.5 میلیون بود اما در حال حاضر این میزان به حدود چهار میلیون خودرو رسیده است و این فقط آماری است که خودروهای پلاک تهران را شامل می شود و موتورسیکلتها و دیگر خودورهای پلاک شهرستان را در بر نمی گیرد.
بیشک همه کارشناسان بر اینکه تعداد خودروهای تهران چند برابر ظرفیت معابر است اتفاق نظر دارند و آمار مرکز مطالعات ترافیک شهرداری تهران نیز که از اضافه شدن روزانه 1033 خودرو به معابر تهران حکایت دارد، گواهی بر وخامت اوضاع و تبدیل تمام ساعات روز به ساعات اوج ترافیک در آینده بسیار نزدیک است.
در همین راستا علیرضا اسکندری- کارشناس حوزه حملونقل میگوید: « تعداد چندین برابر خودروها نسبت به ظرفیت معابر تهران را میتوان از جهات مختلف مورد موشکافی قرار دارد و اصلیترین آن به سیستم حملونقل عمومی در تهران بر میگردد. به عنوان مثال حتی در مناظق 21 و 22 تهران هیچگونه خطوط ریلی وجود ندارد و در دیگر مناطق که از ایستگاه های مترو بر خوردارند نیز تعداد قطارها و زمان ورود قطار به ترتیب به قدری ناکافی و با تاخیر است که باعث ازدحام در قطار و روی آوردن مردم به استفاده از خودروهای شخصی میشود. سیستم حملونقل عمومی در سطح شهر تهران شامل مترو و اتوبوسها باید به سمتی برود که مردم نه از روی ناچار بلکه با میل و رغبت به سمت این قبیل حملونقلها بروند.»
اسکندری در ادامه میگوید: «سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران باید در هوشمند سازی تقاطعهای تهران مدیریت بهتری از خود نشان دهد و در حال حاضر طبق آمار، نزدیک به 6 هزار تقاطع در تهران وجود دارد و تنها کمتر از هزار تقاطع از آنها به صورت هوشمند مدیریت و کنترل میشوند. مدیریت و کنترل صحیح همین تقاطعها تا حدود زیادی می توان در بهبود عبور و مرور خودروها تاثیرگذار باشد.»
این کارشناس حوزه حملونقل در ادامه به هزینههای پایین خودروداری در ایران اشاره میکند و میگوید: «در بسیاری از کشورهای پیشرفته قیمت خودرو ارزان است و درعوض هزینه استفاده از خودرو بالاست و همین باعث میشود که استفاده از خودرو شخصی در این کشورها به دور از ذهن اقصادی باشد و بالابودن کیفیت حملونقل عمومی، هم میزان ترافیک را کاهش داده و هم مسئله آلودگی ناشی از حجم کثیر خودروهای در حال تردد را برطرف کرده است. اما متاسفانه تمام این موارد برخلاف وضعیت کنونی کلانشهرهای ما علیالخصوص تهران است و قیمت یارانهای بنزین و کیفیت پایین سیستم حملونقل عمومی، مردم را برآن داشته است که رو به خودروهای شخصی برای تردد در سطح شهر بیاورند.»
اسکندری با تاکید بر تبعات زیست محیطی ناشی از سیل کثیر خودروهای در حال تردد در خیابانهای تهران میگوید: «بیشک با وضع کنونی معابر تهران، چیزی جز روزهای آلوده و تعطیلی مدارس در فصول مختلف، عاید تهران نمیشود و جدای از خودروهای فرسوده، روز به روز با افزایش تعداد خودروها به قافله کنونی خودروهای تک سرنشین، سلامت مردم و محیط زیست نیز بیش از همیشه تهدید میشود.»
این کارشناس در پایان با تاکید بر اتخاذ تصمیمات و مدیریتِ اصلاحی برای کنترل معضل کنونی شهر تهران میگوید: «باید اولویت نخست مراکز و نهادهای مرتبط با حملونقل عمومی، بهبود و توسعه این ناوگانها باشد تا استفاده راحت مردم از حملونقل ارزان و پاکتر رواج پیدا کند و نباید از بحث آموزش و فرهنگسازی در مدارس در ارتباط با فواید استفاده از حملونقل عمومی و مضررات خودروهای تک سرنشین غافل ماند تا بلکه در سالیان پیش رو به معضل ترافیک سنگین در معابر و آلودگی هوا تهران پایان داده شود.»
خودروکار
انتهای پیام/
آمارها نشان میدهد تعداد خودروهای پلاک شده در کل کشور از مرز 20 میلیون دستگاه گذشته است و از این میان سهم تهران معادل یک پنجم یعنی 4 میلیون دستگاه خودرو است. بنابر اعلام رئیس پلیس راهور ناجا در سال گذشته قریب به یک میلیون و 800 هزار خودرو جدید در کشور شماره گذاری شده و روز به روز نیز بر این تعداد افزوده میشود که بالطبع تهران به خاطر مرکزیت و پایتخت بودن به عنوان بزرگترین میزبان این خودروها به شمار میرود.
همچنین سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران میزان ظرفیت شهر تهران را به اندازه 750 هزار وسیله اعلام کرده است و این در حالی است که روزانه بیش از چهار میلیون خودرو یعنی بیش از شش برابر ظرفیت در خیابانهای تهران در حال تردد هستند.
با بررسی آمارهای سال گذشته به خوبی میتوان بر روند فوق سریع افزایش خودروها در تهران واقف شد، چرا که در سال 84 تعداد خودروهای پلاک تهران حدود 1.5 میلیون بود اما در حال حاضر این میزان به حدود چهار میلیون خودرو رسیده است و این فقط آماری است که خودروهای پلاک تهران را شامل می شود و موتورسیکلتها و دیگر خودورهای پلاک شهرستان را در بر نمی گیرد.
بیشک همه کارشناسان بر اینکه تعداد خودروهای تهران چند برابر ظرفیت معابر است اتفاق نظر دارند و آمار مرکز مطالعات ترافیک شهرداری تهران نیز که از اضافه شدن روزانه 1033 خودرو به معابر تهران حکایت دارد، گواهی بر وخامت اوضاع و تبدیل تمام ساعات روز به ساعات اوج ترافیک در آینده بسیار نزدیک است.
در همین راستا علیرضا اسکندری- کارشناس حوزه حملونقل میگوید: « تعداد چندین برابر خودروها نسبت به ظرفیت معابر تهران را میتوان از جهات مختلف مورد موشکافی قرار دارد و اصلیترین آن به سیستم حملونقل عمومی در تهران بر میگردد. به عنوان مثال حتی در مناظق 21 و 22 تهران هیچگونه خطوط ریلی وجود ندارد و در دیگر مناطق که از ایستگاه های مترو بر خوردارند نیز تعداد قطارها و زمان ورود قطار به ترتیب به قدری ناکافی و با تاخیر است که باعث ازدحام در قطار و روی آوردن مردم به استفاده از خودروهای شخصی میشود. سیستم حملونقل عمومی در سطح شهر تهران شامل مترو و اتوبوسها باید به سمتی برود که مردم نه از روی ناچار بلکه با میل و رغبت به سمت این قبیل حملونقلها بروند.»
اسکندری در ادامه میگوید: «سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران باید در هوشمند سازی تقاطعهای تهران مدیریت بهتری از خود نشان دهد و در حال حاضر طبق آمار، نزدیک به 6 هزار تقاطع در تهران وجود دارد و تنها کمتر از هزار تقاطع از آنها به صورت هوشمند مدیریت و کنترل میشوند. مدیریت و کنترل صحیح همین تقاطعها تا حدود زیادی می توان در بهبود عبور و مرور خودروها تاثیرگذار باشد.»
این کارشناس حوزه حملونقل در ادامه به هزینههای پایین خودروداری در ایران اشاره میکند و میگوید: «در بسیاری از کشورهای پیشرفته قیمت خودرو ارزان است و درعوض هزینه استفاده از خودرو بالاست و همین باعث میشود که استفاده از خودرو شخصی در این کشورها به دور از ذهن اقصادی باشد و بالابودن کیفیت حملونقل عمومی، هم میزان ترافیک را کاهش داده و هم مسئله آلودگی ناشی از حجم کثیر خودروهای در حال تردد را برطرف کرده است. اما متاسفانه تمام این موارد برخلاف وضعیت کنونی کلانشهرهای ما علیالخصوص تهران است و قیمت یارانهای بنزین و کیفیت پایین سیستم حملونقل عمومی، مردم را برآن داشته است که رو به خودروهای شخصی برای تردد در سطح شهر بیاورند.»
اسکندری با تاکید بر تبعات زیست محیطی ناشی از سیل کثیر خودروهای در حال تردد در خیابانهای تهران میگوید: «بیشک با وضع کنونی معابر تهران، چیزی جز روزهای آلوده و تعطیلی مدارس در فصول مختلف، عاید تهران نمیشود و جدای از خودروهای فرسوده، روز به روز با افزایش تعداد خودروها به قافله کنونی خودروهای تک سرنشین، سلامت مردم و محیط زیست نیز بیش از همیشه تهدید میشود.»
این کارشناس در پایان با تاکید بر اتخاذ تصمیمات و مدیریتِ اصلاحی برای کنترل معضل کنونی شهر تهران میگوید: «باید اولویت نخست مراکز و نهادهای مرتبط با حملونقل عمومی، بهبود و توسعه این ناوگانها باشد تا استفاده راحت مردم از حملونقل ارزان و پاکتر رواج پیدا کند و نباید از بحث آموزش و فرهنگسازی در مدارس در ارتباط با فواید استفاده از حملونقل عمومی و مضررات خودروهای تک سرنشین غافل ماند تا بلکه در سالیان پیش رو به معضل ترافیک سنگین در معابر و آلودگی هوا تهران پایان داده شود.»
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!