کد خبر:
۸۲۹۷۳ ۰۹:۳۸
۱۳۹۷/۰۳/۰۳
تهران سیاه چاله خودروها !
پدال نیوز: معابر تهران بدون افزایش مساحت آنچنانی هر روزه خودروهای بیشتری نسبت به سابق را به خود میبیند و گره ترافیک تهران روز به روز کورتر از دیروز میشود تا ترافیک سنگین به پایه ثابت خیابانهای پایتخت تبدیل شده باشد. حال سوال اینجاست که با این افزایش روزافزون خودروها عاقبت ترافیک و پاکیزگی هوای تهران چه خواهد شد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سیاه چاله در سادهترین تعریف، نقطهای از فضا به شمار میرود که دارای بیشترین نیروی گرانشی بوده و این نیرو به قدری بالا است که هیچ چیزی نمی تواند از آن فرار کند و همه چیز به داخل آن کشیده میشود. حال با اندکی به خرج دادن آرایه تشبیه می توان تهران را به مثابه سیاه چالهای دانست که جاذب خودروها است و روز به روز خودروهای بیشتری را به درون خون میبلعد تا به پارکینگی متحرک بدل شده باشد.
آمارها نشان میدهد تعداد خودروهای پلاک شده در کل کشور از مرز 20 میلیون دستگاه گذشته است و از این میان سهم تهران معادل یک پنجم یعنی 4 میلیون دستگاه خودرو است. بنابر اعلام رئیس پلیس راهور ناجا در سال گذشته قریب به یک میلیون و 800 هزار خودرو جدید در کشور شماره گذاری شده و روز به روز نیز بر این تعداد افزوده میشود که بالطبع تهران به خاطر مرکزیت و پایتخت بودن به عنوان بزرگترین میزبان این خودروها به شمار میرود.
همچنین سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران میزان ظرفیت شهر تهران را به اندازه 750 هزار وسیله اعلام کرده است و این در حالی است که روزانه بیش از چهار میلیون خودرو یعنی بیش از شش برابر ظرفیت در خیابانهای تهران در حال تردد هستند.
با بررسی آمارهای سال گذشته به خوبی میتوان بر روند فوق سریع افزایش خودروها در تهران واقف شد، چرا که در سال 84 تعداد خودروهای پلاک تهران حدود 1.5 میلیون بود اما در حال حاضر این میزان به حدود چهار میلیون خودرو رسیده است و این فقط آماری است که خودروهای پلاک تهران را شامل می شود و موتورسیکلتها و دیگر خودورهای پلاک شهرستان را در بر نمی گیرد.
بیشک همه کارشناسان بر اینکه تعداد خودروهای تهران چند برابر ظرفیت معابر است اتفاق نظر دارند و آمار مرکز مطالعات ترافیک شهرداری تهران نیز که از اضافه شدن روزانه 1033 خودرو به معابر تهران حکایت دارد، گواهی بر وخامت اوضاع و تبدیل تمام ساعات روز به ساعات اوج ترافیک در آینده بسیار نزدیک است.
در همین راستا علیرضا اسکندری- کارشناس حوزه حملونقل میگوید: « تعداد چندین برابر خودروها نسبت به ظرفیت معابر تهران را میتوان از جهات مختلف مورد موشکافی قرار دارد و اصلیترین آن به سیستم حملونقل عمومی در تهران بر میگردد. به عنوان مثال حتی در مناظق 21 و 22 تهران هیچگونه خطوط ریلی وجود ندارد و در دیگر مناطق که از ایستگاه های مترو بر خوردارند نیز تعداد قطارها و زمان ورود قطار به ترتیب به قدری ناکافی و با تاخیر است که باعث ازدحام در قطار و روی آوردن مردم به استفاده از خودروهای شخصی میشود. سیستم حملونقل عمومی در سطح شهر تهران شامل مترو و اتوبوسها باید به سمتی برود که مردم نه از روی ناچار بلکه با میل و رغبت به سمت این قبیل حملونقلها بروند.»
اسکندری در ادامه میگوید: «سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران باید در هوشمند سازی تقاطعهای تهران مدیریت بهتری از خود نشان دهد و در حال حاضر طبق آمار، نزدیک به 6 هزار تقاطع در تهران وجود دارد و تنها کمتر از هزار تقاطع از آنها به صورت هوشمند مدیریت و کنترل میشوند. مدیریت و کنترل صحیح همین تقاطعها تا حدود زیادی می توان در بهبود عبور و مرور خودروها تاثیرگذار باشد.»
این کارشناس حوزه حملونقل در ادامه به هزینههای پایین خودروداری در ایران اشاره میکند و میگوید: «در بسیاری از کشورهای پیشرفته قیمت خودرو ارزان است و درعوض هزینه استفاده از خودرو بالاست و همین باعث میشود که استفاده از خودرو شخصی در این کشورها به دور از ذهن اقصادی باشد و بالابودن کیفیت حملونقل عمومی، هم میزان ترافیک را کاهش داده و هم مسئله آلودگی ناشی از حجم کثیر خودروهای در حال تردد را برطرف کرده است. اما متاسفانه تمام این موارد برخلاف وضعیت کنونی کلانشهرهای ما علیالخصوص تهران است و قیمت یارانهای بنزین و کیفیت پایین سیستم حملونقل عمومی، مردم را برآن داشته است که رو به خودروهای شخصی برای تردد در سطح شهر بیاورند.»
اسکندری با تاکید بر تبعات زیست محیطی ناشی از سیل کثیر خودروهای در حال تردد در خیابانهای تهران میگوید: «بیشک با وضع کنونی معابر تهران، چیزی جز روزهای آلوده و تعطیلی مدارس در فصول مختلف، عاید تهران نمیشود و جدای از خودروهای فرسوده، روز به روز با افزایش تعداد خودروها به قافله کنونی خودروهای تک سرنشین، سلامت مردم و محیط زیست نیز بیش از همیشه تهدید میشود.»
این کارشناس در پایان با تاکید بر اتخاذ تصمیمات و مدیریتِ اصلاحی برای کنترل معضل کنونی شهر تهران میگوید: «باید اولویت نخست مراکز و نهادهای مرتبط با حملونقل عمومی، بهبود و توسعه این ناوگانها باشد تا استفاده راحت مردم از حملونقل ارزان و پاکتر رواج پیدا کند و نباید از بحث آموزش و فرهنگسازی در مدارس در ارتباط با فواید استفاده از حملونقل عمومی و مضررات خودروهای تک سرنشین غافل ماند تا بلکه در سالیان پیش رو به معضل ترافیک سنگین در معابر و آلودگی هوا تهران پایان داده شود.»
خودروکار
انتهای پیام/
آمارها نشان میدهد تعداد خودروهای پلاک شده در کل کشور از مرز 20 میلیون دستگاه گذشته است و از این میان سهم تهران معادل یک پنجم یعنی 4 میلیون دستگاه خودرو است. بنابر اعلام رئیس پلیس راهور ناجا در سال گذشته قریب به یک میلیون و 800 هزار خودرو جدید در کشور شماره گذاری شده و روز به روز نیز بر این تعداد افزوده میشود که بالطبع تهران به خاطر مرکزیت و پایتخت بودن به عنوان بزرگترین میزبان این خودروها به شمار میرود.
همچنین سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران میزان ظرفیت شهر تهران را به اندازه 750 هزار وسیله اعلام کرده است و این در حالی است که روزانه بیش از چهار میلیون خودرو یعنی بیش از شش برابر ظرفیت در خیابانهای تهران در حال تردد هستند.
با بررسی آمارهای سال گذشته به خوبی میتوان بر روند فوق سریع افزایش خودروها در تهران واقف شد، چرا که در سال 84 تعداد خودروهای پلاک تهران حدود 1.5 میلیون بود اما در حال حاضر این میزان به حدود چهار میلیون خودرو رسیده است و این فقط آماری است که خودروهای پلاک تهران را شامل می شود و موتورسیکلتها و دیگر خودورهای پلاک شهرستان را در بر نمی گیرد.
بیشک همه کارشناسان بر اینکه تعداد خودروهای تهران چند برابر ظرفیت معابر است اتفاق نظر دارند و آمار مرکز مطالعات ترافیک شهرداری تهران نیز که از اضافه شدن روزانه 1033 خودرو به معابر تهران حکایت دارد، گواهی بر وخامت اوضاع و تبدیل تمام ساعات روز به ساعات اوج ترافیک در آینده بسیار نزدیک است.
در همین راستا علیرضا اسکندری- کارشناس حوزه حملونقل میگوید: « تعداد چندین برابر خودروها نسبت به ظرفیت معابر تهران را میتوان از جهات مختلف مورد موشکافی قرار دارد و اصلیترین آن به سیستم حملونقل عمومی در تهران بر میگردد. به عنوان مثال حتی در مناظق 21 و 22 تهران هیچگونه خطوط ریلی وجود ندارد و در دیگر مناطق که از ایستگاه های مترو بر خوردارند نیز تعداد قطارها و زمان ورود قطار به ترتیب به قدری ناکافی و با تاخیر است که باعث ازدحام در قطار و روی آوردن مردم به استفاده از خودروهای شخصی میشود. سیستم حملونقل عمومی در سطح شهر تهران شامل مترو و اتوبوسها باید به سمتی برود که مردم نه از روی ناچار بلکه با میل و رغبت به سمت این قبیل حملونقلها بروند.»
اسکندری در ادامه میگوید: «سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران باید در هوشمند سازی تقاطعهای تهران مدیریت بهتری از خود نشان دهد و در حال حاضر طبق آمار، نزدیک به 6 هزار تقاطع در تهران وجود دارد و تنها کمتر از هزار تقاطع از آنها به صورت هوشمند مدیریت و کنترل میشوند. مدیریت و کنترل صحیح همین تقاطعها تا حدود زیادی می توان در بهبود عبور و مرور خودروها تاثیرگذار باشد.»
این کارشناس حوزه حملونقل در ادامه به هزینههای پایین خودروداری در ایران اشاره میکند و میگوید: «در بسیاری از کشورهای پیشرفته قیمت خودرو ارزان است و درعوض هزینه استفاده از خودرو بالاست و همین باعث میشود که استفاده از خودرو شخصی در این کشورها به دور از ذهن اقصادی باشد و بالابودن کیفیت حملونقل عمومی، هم میزان ترافیک را کاهش داده و هم مسئله آلودگی ناشی از حجم کثیر خودروهای در حال تردد را برطرف کرده است. اما متاسفانه تمام این موارد برخلاف وضعیت کنونی کلانشهرهای ما علیالخصوص تهران است و قیمت یارانهای بنزین و کیفیت پایین سیستم حملونقل عمومی، مردم را برآن داشته است که رو به خودروهای شخصی برای تردد در سطح شهر بیاورند.»
اسکندری با تاکید بر تبعات زیست محیطی ناشی از سیل کثیر خودروهای در حال تردد در خیابانهای تهران میگوید: «بیشک با وضع کنونی معابر تهران، چیزی جز روزهای آلوده و تعطیلی مدارس در فصول مختلف، عاید تهران نمیشود و جدای از خودروهای فرسوده، روز به روز با افزایش تعداد خودروها به قافله کنونی خودروهای تک سرنشین، سلامت مردم و محیط زیست نیز بیش از همیشه تهدید میشود.»
این کارشناس در پایان با تاکید بر اتخاذ تصمیمات و مدیریتِ اصلاحی برای کنترل معضل کنونی شهر تهران میگوید: «باید اولویت نخست مراکز و نهادهای مرتبط با حملونقل عمومی، بهبود و توسعه این ناوگانها باشد تا استفاده راحت مردم از حملونقل ارزان و پاکتر رواج پیدا کند و نباید از بحث آموزش و فرهنگسازی در مدارس در ارتباط با فواید استفاده از حملونقل عمومی و مضررات خودروهای تک سرنشین غافل ماند تا بلکه در سالیان پیش رو به معضل ترافیک سنگین در معابر و آلودگی هوا تهران پایان داده شود.»
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها