آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۰۹۳۸
۰۸:۳۸
۱۳۹۷/۰۲/۰۳
الفبای دو دِف سواری

اقدامات پیشگیرانه برای دوری از خرابی خودرو +تصاویر

پدال نیوز- اکثر خودروهای دو دیفرانسیل موجود در کشورمان از نمونه هایی با تکنولوژی های ساده و قدیمی هستند که چون تمام اقدامات لازم برای حرکت در مسیر های ناهموار باید توسط راننده صورت بگیرد، استعداد بالایی به خرابی در بخش هایی چون پلوس خلاص کن و گیربکس کمک دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از این رو در عین این که بسیاری از رانندگان حرفه ای از الفبا و چگونگی استفاده از سیستم های کمکی خودرو آگاهی دارند، اما گاهی مواقع برخی افراد آماتور به علت نداشتن اطلاعات کافی باعث آسیب دیدن بخش های حرکتی خودرو خود می شوند. در این مطلب نگاهی داریم به نکاتی ساده که اهمیت بالایی در سلامت بخش های خاص خودروهای 4WD دارند.

1- بسیاری از خودروهای دو دیفرانسیل امروزی دارای پلوس خلاص کن هستند که بسیاری از رانندگان به نکاتی ساده در استفاده از این وسیله واقف نیستند. تجربه نشان می دهد که با قفل کردن این قطعه، ممکن است دنده های سر پلوس به خوبی در هم درگیر نشوند و به همین خاطر افراد با تجربه تاکید می کنند که بعد از درگیری و قفل کردن پلوس ها، بهتر است از شتاب گیری ناگهانی خودداری کرده و چند متر با سرعت و فشار کم حرکت کنیم تا دنده به خوبی در هم درگیر شوند.


2- وضعیت سنگین یا L در خودرو ها که در حالت 4L نمایش داده می شود فقط برای رهایی از مهلکه با استفاده از بیشترین گشتاور تولیدی در موتور و گیربکس است. باید دقت کنیم که در این حالت نباید سرعتی بالاتر از 50 کیلومتر در ساعت بگیریم. این سرعت ممکن است در برخی خودروها در حدود 10 کیلومتر در ساعت اختلاف داشته باشد.


3- در زمانی که خودرو در وضعیت 4H و خصوصا 4L است، نباید فرمان را در سرعت های کم تا انتها و تا قفل چرخاند. این کار منجر به حرکت پله ای چرخ ها می شود چرا که در حالت درگیری کمک گیربکس، مسیر حرکت چرخ های محور جلو و عقب در حین پیچیدن، کمی متفاوت است. این عیب در خودرو های فول تایم کمتر دیده می شود.


4- در خودرو های فول تایم 4WD، حالت قفل شدن دیفرانسیل مرکزی برای مواقعی است که خودرو در حالت استفاده از وضعیت دنده سنگین نیز نمی تواند از مهلکه خارج شود. باید بعد از رهایی از این وضعیت، خودرو را دوباره در حالت فول تایم قرار دهیم و قفل دیفرانسیل مرکزی را آزاد کنیم.

 

 


5- در برخی از خودرو ها می توان در حین حرکت از وضعیت 2H به 4H و یا برعکس، تغییر وضعیت داد اما رفتن از حالت سبک یعنی وضعیت H به حالت سنگین یعنی وضعیت L در حین حرکت می تواند آسیب شدیدی به مجموعه کمک گیربکس وارد کند. هم چنین در برخی موارد، خصوصا خودروهایی که دارای گیربکس کمک زنجیری نبوده و کمک آن ها از نوع دنده ای است، می توان در زمانی که دنده کمک درگیر نمی شود با کمی عقب و جلو رفتن با سرعت آهسته اقدام به تعویض و جا زدن دنده کرد.

 


6- واسکازین که به روغن دنده نیز شناخته می شود، برای همه گیربکس کمک ها مناسب نیست و در برخی از گیربکس های کمک زنجیری باید به جای واسکازین از روغن هیدرولیک استفاده کرد. انتخاب نوع صحیح روانکار و هم چنین گرانروی مناسب با گیربکس خودرو، می تواند سلامت این قطعه را تا سال ها تامین کند.


7- سعی کنیم در زمانی که خودرو در سرازیری قرار دارد از باز کردن و قفل کردن پلوس خلاص کن ها اجتناب کنیم. در این حالت معمولا دنده های پلوس خلاص کن زیر فشار هستند و باز و بستن پلوس خلاص کن نیز ممکن است به نرمی انجام نشود. به همین خاطر احتمال آسیب به این قطعه دور از ذهن نیست.


8- در برخی از خودرو ها دیده می شود که یک چرخ دارای پلوس خلاص کن و یک چرخ دیگر فاقد این قطعه است که به جای آن از قطعه ای به نام نعلبکی استفاده می کنند. نمونه دیگر این حالت، درگیری و قفل بودن یکی از پلوس خلاص کن ها هست که در هر دو شکل، این کار باعث می شود تا فقط یک پلوس درگیر باشد که خود می تواند آسیب هایی به مجموعه دیفرانسیل در دراز مدت وارد کند. بهتر است تا همیشه هر دو پلوس در حالت آزاد و یا قفل قرار داشته باشند.

 

نویسنده: علیرضا داودی

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه