کد خبر:
۸۰۶۲۸ ۱۳:۳۶
۱۳۹۷/۰۱/۲۹
جولایی مطرح کرد؛
تصادفات رانندگی هنوز در ایران به عنوان معضل شناخته نمیشود
پدال نیوز- مدیر عامل ستاد دیه کشور گفت: هنوز در ایران موضوع تصادفات رانندگی به عنوان یک معضل محسوب نشده و نتیجه آن هم آمار افزایشی تلفات امسال نسبت به سال قبل است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، سید اسدالله جولایی مدیر عامل ستاد دیه کشور خانهنشینی بسیاری از نیروهای انسانی را در خانه بابت معلولیت، صرف هزینههای سنگین درمانی در قبال مصدومیت و بدرقه ابدی بسیاری از افراد را از جمله هزینههای سنگین تصادفات رانندگی مطرح و اظهار کرد: هر چند نمیتوان آمارهای دقیقی از تصادفات و هزینههای ناشی از آنها ارائه داد، اما باید بر حسب تکلیف شرعی و صد البته قانونی موظف هستیم در هر حوزهای که فعالیت داریم در بحث پیشگیری از وقوع تصادفات اقدام کنیم تا از انتساب آمارهای بعضا باور نکردنی به کشور ممانعت به عمل آوریم. آمارهایی که طبق اظهارات جانشین فرمانده ناجا حکایت از آن دارد که همین نوروز امسال هر 58 دقیقه یک هموطن در اثر تصادفات جادهای جان خود را از دست داده است.
وی ادامه داد: در قبال متوفیان این قبیل حوادث خونبار هر چند به آمار دقیقی میتوان دست یافت، اما در مورد معلولیتهای چندین برابری مصدومان این سوانح، به دلیل طول درمان یا هر علل دیگری نمیتوان صحبت عددی مشخصی داشت که افرادی با وجود تعرفههای سنگین پزشکی وقت و پول خود را در مسیر مراکز درمانی و بیمارستانها به هیچ هدر میدهند.
مدیرعامل ستاد دیه کشور علت انسانی را نه عامل پررنگ بلکه عامل اصلی همه تصادفات مطرح کرد و گفت: بر کسی پوشده نیست در جادههای کشورمان خیل خودروهای بی کیفیت کم نیستند، مشکل بسیاری از نقاط حادثهخیز به لطف مسئولان کمافیالسابق برقرار است، علائم هشدار دهند بعضا غیر اصولی یا اصولا وجود ندارند و بسیاری دیگر از موضوعات که در وقوع حوادث رانندگی بعضا با درصد تقصیر معین معرفی میشوند، اما فراموش نکنیم هدایت هر خودرو در هر جادهای در اختیار یک انسان است. انسانی که اراده دارد و بنا به شرایط پیشرو تصمیمات معقول میگیرد تا ضریب وقوع یک تصادف را به صفر برساند. برای نمونه در جادهای که مهآلود است و علائم هشدار دهنده هم ندارد هیچ راننده سلیمی به خود این اجازه را نمیدهد که بر حسب داشتن توکل رانندگی کند. در مسیر باریکی که امکان تردد با سرعت پایین هم سخت است به دلیل نبود ترافیک هیچ انسان مدبری با سرعت سرسامآوری از آن عبور نمیکند.
وی ادامه داد: منکر کاستیها نیستیم، اما در امر رانندگی عامل انسانی که همان راننده تعریف شده میتواند میزان تصادفات را به حداقل ممکن کاهش دهد. کسانی که بیاعتنا به اشتباهات خود سرعت خودروی روبرویی را، پیچ یا شیب مسیر و یا هر علت دیگری را به جز خودشان مسبب میدانند. آنهایی که با غفلتشان روز عیدی بسیاری را عزادار خود و عزیزانشان کردند. آنها که منازل خانهتکانی شده خود را به جای میزبانی از مهمانان نوروزی به محل برگزاری ختمهای حزنانگیز بدل کردند.
جولایی مرگ 17 هزار ایرانی را در پی تصادفات رانندگی یک فاجعه غیرقابل جبران برای ایران با تمدن هفت هزار ساله عنوان کرد و گفت: هرچند به دلیل آمار حیرتآور تلفات رانندگی در سال 84 اقدامات برای کاهش این حوادث شروع و تا به امروز هم ادامه داشته، اما کاهش کشتهها به همین میزان فعلی در شأن نام بلندآوازه کشورمان نبوده و بسی مایه سرافکندگی است که ایران در شمار چند کشور انگشتنمای جهان، در میزان بالای کشتههای تصادفات رانندگی قرار دارد.
وی ادامه داد: نه فقط در بحث تصادفات بلکه متاسفانه از آنجا همه ارزیابی ما از یک موضوع منوط به ارائه آمار شده و با افت یک درصد دلخوش میشویم که شاخص یک معضل اجتماعی یا اقتصادی خوشبختانه پایین آمده، اما در میان این مواضع و در میان این دست تبلیغات نخنما چه کسی است نداند و برایش روشن نباشد که علیرغم تلاش مجدانه ناجا و برخی نهادها هنوز به درصد قابل قبولی از کشتههای رانندگی دست پیدا نکردهایم. جالب است در ازای کاهش 4 دهم درصدی آمار تلفات رانندگی سال 96 نسبت به سال قبل که حتی به یک درصد هم نرسیده بود، مسئولان با اقتدار و اعتماد به نفس غیرقابل وصفی اعلام کردند که بسیار خرسند هستند که در سالی که گذشت، نه فقط افزایش تلفات نداشتیم بلکه آمار تصادفات منجر به مرگ کاهش هم داشته است.
جولایی تصریح کرد: اگر جمعی از مسئولان این گونه به بیان واقعیتها میپردازند، شاید این سیاست صورت دیگری هم دارد که ما خبر نداریم. شاید آنها واقعا جسارت کافی برای بیان حقیقت را ندارند. اطلاع رسانی در مورد اینکه طی یکسال هفده هزار نیروی فعال جامعه در جادهها به شکل و شمایل دلخراشی از بین میروند کار آسانی نیست. نه در خارج شهر که معمولا سرعت مجاز خودروها به طور طبیعی بیشتر و پیچهای راه خطرناکتر میشوند، بلکه در همین پایتخت خودمان که با عنوان امالقرای جهان اسلام از آن یاد میکنیم در طی 10 ماهه نخست سال گذشته بیش از 1100 تهرانی در پی تصادفات رانندگی جان خود را از دست دادهاند.
مدیرعامل ستاد دیه کشور گفت: جمهوری اسلامی ایران از سال 57 تا به امروز علاوه بر 17 هزار شهید ترور، در عرصه خارجی همواره با تهدیدات مکرر کشورها و گروهکهای نظامی متعددی درگیر بوده است، اما در عرصه این مبارزات مقدس که از شام تا کشمیر و به عبارتی از حلبچه تا حلب امتداد پیدا کرده، جالب است درون میدان نبرد و با گذشت چهل سال از پیروزی انقلاب، ما به اندازهای که در دهه اخیر در مسیر جادهها کشته دادهایم در جبهههای جنگ جانباخته و جانباز نداشتیم.
وی بیان کرد: موضوع مصدومیتهای پرهزینه و ایراد جراحتهای سطحی و عمیق تصادفات به کنار، قابل تامل است بگویم تنها در ده سال اخیر بیش از 220 هزار هموطن ایرانی نه در عرصه جنگهای داخلی و برون مرزی، نه به وسیله ادوات جنگی و عداوت صاحبان این ابزارهای کشتار جمعی، بلکه در مسیر همین جادههای شهری و بین شهری خودمان به قیمیت هیچ جان خود را از دست دادهند.
وی ادامه داد: در قبال متوفیان این قبیل حوادث خونبار هر چند به آمار دقیقی میتوان دست یافت، اما در مورد معلولیتهای چندین برابری مصدومان این سوانح، به دلیل طول درمان یا هر علل دیگری نمیتوان صحبت عددی مشخصی داشت که افرادی با وجود تعرفههای سنگین پزشکی وقت و پول خود را در مسیر مراکز درمانی و بیمارستانها به هیچ هدر میدهند.
مدیرعامل ستاد دیه کشور علت انسانی را نه عامل پررنگ بلکه عامل اصلی همه تصادفات مطرح کرد و گفت: بر کسی پوشده نیست در جادههای کشورمان خیل خودروهای بی کیفیت کم نیستند، مشکل بسیاری از نقاط حادثهخیز به لطف مسئولان کمافیالسابق برقرار است، علائم هشدار دهند بعضا غیر اصولی یا اصولا وجود ندارند و بسیاری دیگر از موضوعات که در وقوع حوادث رانندگی بعضا با درصد تقصیر معین معرفی میشوند، اما فراموش نکنیم هدایت هر خودرو در هر جادهای در اختیار یک انسان است. انسانی که اراده دارد و بنا به شرایط پیشرو تصمیمات معقول میگیرد تا ضریب وقوع یک تصادف را به صفر برساند. برای نمونه در جادهای که مهآلود است و علائم هشدار دهنده هم ندارد هیچ راننده سلیمی به خود این اجازه را نمیدهد که بر حسب داشتن توکل رانندگی کند. در مسیر باریکی که امکان تردد با سرعت پایین هم سخت است به دلیل نبود ترافیک هیچ انسان مدبری با سرعت سرسامآوری از آن عبور نمیکند.
وی ادامه داد: منکر کاستیها نیستیم، اما در امر رانندگی عامل انسانی که همان راننده تعریف شده میتواند میزان تصادفات را به حداقل ممکن کاهش دهد. کسانی که بیاعتنا به اشتباهات خود سرعت خودروی روبرویی را، پیچ یا شیب مسیر و یا هر علت دیگری را به جز خودشان مسبب میدانند. آنهایی که با غفلتشان روز عیدی بسیاری را عزادار خود و عزیزانشان کردند. آنها که منازل خانهتکانی شده خود را به جای میزبانی از مهمانان نوروزی به محل برگزاری ختمهای حزنانگیز بدل کردند.
جولایی مرگ 17 هزار ایرانی را در پی تصادفات رانندگی یک فاجعه غیرقابل جبران برای ایران با تمدن هفت هزار ساله عنوان کرد و گفت: هرچند به دلیل آمار حیرتآور تلفات رانندگی در سال 84 اقدامات برای کاهش این حوادث شروع و تا به امروز هم ادامه داشته، اما کاهش کشتهها به همین میزان فعلی در شأن نام بلندآوازه کشورمان نبوده و بسی مایه سرافکندگی است که ایران در شمار چند کشور انگشتنمای جهان، در میزان بالای کشتههای تصادفات رانندگی قرار دارد.
وی ادامه داد: نه فقط در بحث تصادفات بلکه متاسفانه از آنجا همه ارزیابی ما از یک موضوع منوط به ارائه آمار شده و با افت یک درصد دلخوش میشویم که شاخص یک معضل اجتماعی یا اقتصادی خوشبختانه پایین آمده، اما در میان این مواضع و در میان این دست تبلیغات نخنما چه کسی است نداند و برایش روشن نباشد که علیرغم تلاش مجدانه ناجا و برخی نهادها هنوز به درصد قابل قبولی از کشتههای رانندگی دست پیدا نکردهایم. جالب است در ازای کاهش 4 دهم درصدی آمار تلفات رانندگی سال 96 نسبت به سال قبل که حتی به یک درصد هم نرسیده بود، مسئولان با اقتدار و اعتماد به نفس غیرقابل وصفی اعلام کردند که بسیار خرسند هستند که در سالی که گذشت، نه فقط افزایش تلفات نداشتیم بلکه آمار تصادفات منجر به مرگ کاهش هم داشته است.
جولایی تصریح کرد: اگر جمعی از مسئولان این گونه به بیان واقعیتها میپردازند، شاید این سیاست صورت دیگری هم دارد که ما خبر نداریم. شاید آنها واقعا جسارت کافی برای بیان حقیقت را ندارند. اطلاع رسانی در مورد اینکه طی یکسال هفده هزار نیروی فعال جامعه در جادهها به شکل و شمایل دلخراشی از بین میروند کار آسانی نیست. نه در خارج شهر که معمولا سرعت مجاز خودروها به طور طبیعی بیشتر و پیچهای راه خطرناکتر میشوند، بلکه در همین پایتخت خودمان که با عنوان امالقرای جهان اسلام از آن یاد میکنیم در طی 10 ماهه نخست سال گذشته بیش از 1100 تهرانی در پی تصادفات رانندگی جان خود را از دست دادهاند.
مدیرعامل ستاد دیه کشور گفت: جمهوری اسلامی ایران از سال 57 تا به امروز علاوه بر 17 هزار شهید ترور، در عرصه خارجی همواره با تهدیدات مکرر کشورها و گروهکهای نظامی متعددی درگیر بوده است، اما در عرصه این مبارزات مقدس که از شام تا کشمیر و به عبارتی از حلبچه تا حلب امتداد پیدا کرده، جالب است درون میدان نبرد و با گذشت چهل سال از پیروزی انقلاب، ما به اندازهای که در دهه اخیر در مسیر جادهها کشته دادهایم در جبهههای جنگ جانباخته و جانباز نداشتیم.
وی بیان کرد: موضوع مصدومیتهای پرهزینه و ایراد جراحتهای سطحی و عمیق تصادفات به کنار، قابل تامل است بگویم تنها در ده سال اخیر بیش از 220 هزار هموطن ایرانی نه در عرصه جنگهای داخلی و برون مرزی، نه به وسیله ادوات جنگی و عداوت صاحبان این ابزارهای کشتار جمعی، بلکه در مسیر همین جادههای شهری و بین شهری خودمان به قیمیت هیچ جان خود را از دست دادهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX