قدمت معضل آلودگی هوا در تهران به ۶۰ سال می رسد
پدال نیوز- فعال و کارشناس محیط زیست گفت: قدمت معضل آلودگی هوا به بیش از ۶۰ سال در تهران می رسد که فکر کنم این سالها زمان مناسبی است که این معضل حل شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان؛ محمد درویش فعال و کارشناس محیط زیست در نشست تخصصی "تهران امید دارد" اظهار کرد: قدمت معضل آلودگی هوا به بیش از 60 سال در تهران می رسد فکر کنم 60 سال زمان مناسبی است که این معضل حل شود.
وی با بیان اینکه در ایران اگر قرار باشد دو سازمان با هم هماهنگ باشند که یک مشکل حل شود، هیچ گاه حل نمی شود، افزود:در همین لایحه هوای پاک 16 سازمان با هم همکاری می کنند برای اینکه مشکل آلودگی هوا را حل کنند .
وی افزود: بحران آلودگی هوا در لایحه هوای پاک قید شده است که با بهبود کیفیت خودروها ، سوخت ، کاهش خودروهای فرسوده در تهران ، بهبود وضعیت بزرگراه ها ، ایجاد تقاطع های غیر همسطح ، ساخت بزرگراه های دو طبقه و سه طبقه ، ایجاد پارکینگ های طبقاتی حل نمی شود.
درویش با بیان اینکه ما برای این موارد 110 هزارمیلیارد تومان در طول 12 سال گذشته در تهران به قیمت امروز هزینه کردیم، ادامه داد:دلیل اینکه ما نمی توانیم مشکل را حل کنیم این است که ما بر روی مشکل تمرکز کرده ایم، به جای اینکه بر روی راه حل تمرکز کنیم .
وی با بیان اینکه ما برای آگاه کردن مردم کار نکردیم، ادامه داد:پژوهشی که اتحادیه اروپا در لندن انجام داده، این بود که هر شهروندی که 5 کیلومتر از مسیری را که با اتومبیل در روز طی می کند اگر با دوچرخه طی کند 1125 یورو به اقتصاد لندن کمک می کند، یعنی بیش از 5 میلیون تومان در روز می شود.
وی افزود: اگر ما بتوانیم شهری براساس آموزه «تی او دی» طراحی کنیم، شهری که مردم داوطلبانه خودروهای شخصی را کنار می گذارند با این طرح فقط مشکلات ترافیک ، آلودگی هوا و صوتی حل نکردیم بلکه نشاط و سلامتی را به میان مردم برده ایم .
درویش تاکید کرد: چرا نباید مدارس را تشویق کنیم که فضایی برای پارکینگ دوچرخه داشته باشند و معلم ها نیز برای تردد به مدارس از دوچرخه استفاده کنند. همه باید به هم کمک کنیم، اگر قرار است هوای سالم و پاکی داشته باشیم و شهرداری اگر اولویت خود را برای ایجاد مسیرهای ایمن برای دوچرخه سواری در محورهای شرقی و غربی مدارس انجام دهد چه اتفاقی می افتد .
وی با بیان اینکه کشورما فقط شعار ساده زیستی می دهد، ادامه داد: کشورهای توسعه یافته با تمام امکانات از نخست وزیر گرفته تا ساده ترین فرد از دوچرخه برای تردد خود در معابر عمومی استفاده می کنند.
فعال و کارشناس محیط زیست تصریح کرد: پویش دوچرخه سواری سال ها است سعی بر حمایت شهرداری از این پویش را داشتیم اما تا به حال از این حمایت به دور بودیم .
وی با بیان اینکه در ایران اگر قرار باشد دو سازمان با هم هماهنگ باشند که یک مشکل حل شود، هیچ گاه حل نمی شود، افزود:در همین لایحه هوای پاک 16 سازمان با هم همکاری می کنند برای اینکه مشکل آلودگی هوا را حل کنند .
وی افزود: بحران آلودگی هوا در لایحه هوای پاک قید شده است که با بهبود کیفیت خودروها ، سوخت ، کاهش خودروهای فرسوده در تهران ، بهبود وضعیت بزرگراه ها ، ایجاد تقاطع های غیر همسطح ، ساخت بزرگراه های دو طبقه و سه طبقه ، ایجاد پارکینگ های طبقاتی حل نمی شود.
درویش با بیان اینکه ما برای این موارد 110 هزارمیلیارد تومان در طول 12 سال گذشته در تهران به قیمت امروز هزینه کردیم، ادامه داد:دلیل اینکه ما نمی توانیم مشکل را حل کنیم این است که ما بر روی مشکل تمرکز کرده ایم، به جای اینکه بر روی راه حل تمرکز کنیم .
وی با بیان اینکه ما برای آگاه کردن مردم کار نکردیم، ادامه داد:پژوهشی که اتحادیه اروپا در لندن انجام داده، این بود که هر شهروندی که 5 کیلومتر از مسیری را که با اتومبیل در روز طی می کند اگر با دوچرخه طی کند 1125 یورو به اقتصاد لندن کمک می کند، یعنی بیش از 5 میلیون تومان در روز می شود.
وی افزود: اگر ما بتوانیم شهری براساس آموزه «تی او دی» طراحی کنیم، شهری که مردم داوطلبانه خودروهای شخصی را کنار می گذارند با این طرح فقط مشکلات ترافیک ، آلودگی هوا و صوتی حل نکردیم بلکه نشاط و سلامتی را به میان مردم برده ایم .
درویش تاکید کرد: چرا نباید مدارس را تشویق کنیم که فضایی برای پارکینگ دوچرخه داشته باشند و معلم ها نیز برای تردد به مدارس از دوچرخه استفاده کنند. همه باید به هم کمک کنیم، اگر قرار است هوای سالم و پاکی داشته باشیم و شهرداری اگر اولویت خود را برای ایجاد مسیرهای ایمن برای دوچرخه سواری در محورهای شرقی و غربی مدارس انجام دهد چه اتفاقی می افتد .
وی با بیان اینکه کشورما فقط شعار ساده زیستی می دهد، ادامه داد: کشورهای توسعه یافته با تمام امکانات از نخست وزیر گرفته تا ساده ترین فرد از دوچرخه برای تردد خود در معابر عمومی استفاده می کنند.
فعال و کارشناس محیط زیست تصریح کرد: پویش دوچرخه سواری سال ها است سعی بر حمایت شهرداری از این پویش را داشتیم اما تا به حال از این حمایت به دور بودیم .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
«نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد شرط تبدیل پلاک خودروهای مناطق آزاد به پلاک ملی خودرو پساز مصوبه بنزینی +نمودار جبران کسری تولید در زمستان؟ واردات ۳۱هزار خودرو از ابتدای سال اسقاط ۱۵۵هزار دستگاه خودرو تا هشتم آذر تبدیل پلاک خودروهای مناطق آزاد متوقف ماند
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید «نه» بانکها به قطعه سازان درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت