کد خبر:
۷۴۱۶۰ ۰۸:۳۱
۱۳۹۶/۱۱/۰۱
معاون وزیر راه و شهرسازی:
روزانه 900 هزار خودرو از اطراف وارد تهران میشود
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید گفت: روزانه حدود ۹۰۰ هزار خودرو از شهرهای حومهای وارد تهران میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، حبیبالله طاهرخانی در همایش توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی، اظهار کرد: منطقه کلانشهری تهران بدون توجه به حومهای که شکل گرفته گسترش یافته است، این در حالی است که بیش از 40 درصد جمعیت کلانشهری تهران در پیرامونی سکونت دارند و مهمترین وجه رفت و آمد، حمل و نقل خصوصی است که باری را به ترافیک تهران تحمیل میکند.
وی با اشاره به کلانشهر 36 میلیون نفری توکیو، ادامه داد: حدود مساحت کلانشهر توکیو با تهران تقریبا همسان است که 500 کیلومترمربع را با جمعیت 36 میلیون نفر در بر میگیرد، یعنی بیش از 20 میلیون نفر بیشتر از منطقه کلانشهری تهران جمعیت دارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: در منطقه کلانشهری توکیو توسعه شهری براساس حمل و نقل عمومی شکل گرفته برخلاف تهران که مهمترین موضوع، جاده است.
طاهرخانی با بیان اینکه درمنطقه کلانشهری توکیو 56 درصد از حمل و نقل از طریق ریل انجام میشود، ادامه داد: در خود توکیو این رقم 90 درصد است، لذا چیزی به عنوان آلودگی هوا در آنجا دیده نمیشود.
مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید ظرفیت استفاده از شهرهای پیرامونی در تهران را پایین دانست و افزود: به طور مثال ما پرند را در اطراف تهران داریم که از ظرفیت مسکونی آن به اندازه کافی استفاده نمیشود و علت اصلی آن پایین بودن کیفیت دسترسی به تهران است.
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: منطقه کلانشهری تهران 25 درصد بنزین کشور را مصرف میکند و روزانه 900 هزار خودرو از حومه تهران وارد این کلانشهر میشوند.
طاهرخانی با بیان اینکه علیرغم کند شدن سرعت رشد جمعیت، توسعه سکونتگاهی در منطقه کلانشهری تهران ادامه خواهد داشت، ادامه داد: مساله ترافیک و آلودگی هوا از طریق سیاستگذاری و اقدام صرف در کلانشهر مرکزی تهران قابل حل نیست، بنابراین صرفههای حاصل از تجمع و مقیاس میتواند بسیاری از خطوط را اقتصادی کند. در این خصوص میتوان از ظرفیتهای موجود خطوط ریلی استفاده کرد.
وی برنامهریزی برای توسعه حمل و نقل عمومی در اطراف تهران را ضروری دانست و گفت: منابع کشور نشان میدهد دیگر اختصاص بودجههای هنگفت به پروژههای شهری امکانپذیر نیست، بنابراین باید از ظرفیتهای موجود استفاده کنیم. در این خصوص باید از قطار برقی صادقیه- کرج، قطار برقی تهران - فرودگاه امام خمینی (ره)، پرند، قطار حومهای تهران – پرند، قطار حومهای تهران – پیشوا – گرمسار و قطار حومهای تهران – هشتگرد – قزوین استفاده مناسبتری صورت داد.
وی با اشاره به کلانشهر 36 میلیون نفری توکیو، ادامه داد: حدود مساحت کلانشهر توکیو با تهران تقریبا همسان است که 500 کیلومترمربع را با جمعیت 36 میلیون نفر در بر میگیرد، یعنی بیش از 20 میلیون نفر بیشتر از منطقه کلانشهری تهران جمعیت دارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: در منطقه کلانشهری توکیو توسعه شهری براساس حمل و نقل عمومی شکل گرفته برخلاف تهران که مهمترین موضوع، جاده است.
طاهرخانی با بیان اینکه درمنطقه کلانشهری توکیو 56 درصد از حمل و نقل از طریق ریل انجام میشود، ادامه داد: در خود توکیو این رقم 90 درصد است، لذا چیزی به عنوان آلودگی هوا در آنجا دیده نمیشود.
مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید ظرفیت استفاده از شهرهای پیرامونی در تهران را پایین دانست و افزود: به طور مثال ما پرند را در اطراف تهران داریم که از ظرفیت مسکونی آن به اندازه کافی استفاده نمیشود و علت اصلی آن پایین بودن کیفیت دسترسی به تهران است.
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: منطقه کلانشهری تهران 25 درصد بنزین کشور را مصرف میکند و روزانه 900 هزار خودرو از حومه تهران وارد این کلانشهر میشوند.
طاهرخانی با بیان اینکه علیرغم کند شدن سرعت رشد جمعیت، توسعه سکونتگاهی در منطقه کلانشهری تهران ادامه خواهد داشت، ادامه داد: مساله ترافیک و آلودگی هوا از طریق سیاستگذاری و اقدام صرف در کلانشهر مرکزی تهران قابل حل نیست، بنابراین صرفههای حاصل از تجمع و مقیاس میتواند بسیاری از خطوط را اقتصادی کند. در این خصوص میتوان از ظرفیتهای موجود خطوط ریلی استفاده کرد.
وی برنامهریزی برای توسعه حمل و نقل عمومی در اطراف تهران را ضروری دانست و گفت: منابع کشور نشان میدهد دیگر اختصاص بودجههای هنگفت به پروژههای شهری امکانپذیر نیست، بنابراین باید از ظرفیتهای موجود استفاده کنیم. در این خصوص باید از قطار برقی صادقیه- کرج، قطار برقی تهران - فرودگاه امام خمینی (ره)، پرند، قطار حومهای تهران – پرند، قطار حومهای تهران – پیشوا – گرمسار و قطار حومهای تهران – هشتگرد – قزوین استفاده مناسبتری صورت داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!