کد خبر:
۷۲۷۹۵ ۱۵:۰۹
۱۳۹۶/۱۰/۱۳
مافی:
حذف طرح ترافیک، باری بر دوش مردم میگذارد
پدال نیوز- یک عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس، گفت: این طرح نمیتواند جامع و کامل باشد. اخذ عوارض باری بر دوش مردم میگذارد و مشکلزا است. این طرح همه جوانب را ندیده و به نظرم در بحث کارشناسی آن هنوز جای حرف وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، پروانه مافی در خصوص حذف طرح ترافیک، بیان کرد: اگر این طرح تمام جوانب و مشکلات حوزه ترافیک شهری را میدید و قسمتی از آن مربوط به بحث اخذ عوارض بود، قابل قبول بود؛ اما این طرح کامل نیست و همه جوانب در آن دیده نشده است چون فرآیند اجرای طرح در آن نیامده است، حتی اعضای شورای شهر نیز نسبت به طرح هنوز ابهاماتی دارند. این طرح باید در صحن شورای شهر مطرح شود و مباحث کارشناسی آن بررسی شود و در حقیقت مهر تایید بخورد. اکنون این طرح روشن نیست و فضای آن مبهم است.
مافی خاطر نشان کرد: متاسفانه در کشور ما عوارضی که برای حمل و نقل شهری داده میشود، پایین است. ماشینهای گران قیمت در شهر رفت و آمد میکنند اما به نسبت عوارضی که باید پرداخت کنند، مبلغ پایینی را میپردازند. این طرح باید همه سو نگر باشد و همه موارد را در نظر بگیرد. ما میتوانیم محدودههایی را در شهر مشخص کنیم که فقط وسایل حمل و نقل عمومی در آن رفت و آمد کنند و به هیچ وجه فروش طرح برای ورود به این نواحی اتفاق نیفتد.
وی در ادامه گفت: این طرح را میشود خیلی وسیعتر و با نگاه به نفع عمومی تنظیم کرد. اگر در این طرح اصلاحات لازم صورت گیرد و شورای شهر تهران نگاه کارشناسی به آن داشته باشد و سپس مطرح شود؛ میتواند طرح خوبی شود.
مافی با اشاره به اینکه پیشبینی شده با اجرای این طرح، ترافیک صبح و عصر 20 درصد کاهش مییابد، گفت: بعید میدانم که با اجرای این طرح شاهد کاهش ترافیک باشیم چرا که فرآیند اجرایی در طرح مطرح نشده است. اجرای این طرح جای بحث دارد. اینکه هر خودرویی در هر جای شهر بخواهد رفت و آمد کند، مستلزم پرداخت عوارض است، اجرای این فرآیند نیاز به تعریف دارد. از نظر من پیشبینی درستی نیست چرا که اخذ عوارض به این صورت باری بر دوش مردم میگذارد و مشکلزاست. شاید به اندازهای اجرای این طرح بتواند مشکلات مالی شهرداری را رفع و رجوع کند اما به نظرم این پیشبینی برای حل مشکل ترافیک مورد توجه نیست.
مافی خاطر نشان کرد: متاسفانه در کشور ما عوارضی که برای حمل و نقل شهری داده میشود، پایین است. ماشینهای گران قیمت در شهر رفت و آمد میکنند اما به نسبت عوارضی که باید پرداخت کنند، مبلغ پایینی را میپردازند. این طرح باید همه سو نگر باشد و همه موارد را در نظر بگیرد. ما میتوانیم محدودههایی را در شهر مشخص کنیم که فقط وسایل حمل و نقل عمومی در آن رفت و آمد کنند و به هیچ وجه فروش طرح برای ورود به این نواحی اتفاق نیفتد.
وی در ادامه گفت: این طرح را میشود خیلی وسیعتر و با نگاه به نفع عمومی تنظیم کرد. اگر در این طرح اصلاحات لازم صورت گیرد و شورای شهر تهران نگاه کارشناسی به آن داشته باشد و سپس مطرح شود؛ میتواند طرح خوبی شود.
مافی با اشاره به اینکه پیشبینی شده با اجرای این طرح، ترافیک صبح و عصر 20 درصد کاهش مییابد، گفت: بعید میدانم که با اجرای این طرح شاهد کاهش ترافیک باشیم چرا که فرآیند اجرایی در طرح مطرح نشده است. اجرای این طرح جای بحث دارد. اینکه هر خودرویی در هر جای شهر بخواهد رفت و آمد کند، مستلزم پرداخت عوارض است، اجرای این فرآیند نیاز به تعریف دارد. از نظر من پیشبینی درستی نیست چرا که اخذ عوارض به این صورت باری بر دوش مردم میگذارد و مشکلزاست. شاید به اندازهای اجرای این طرح بتواند مشکلات مالی شهرداری را رفع و رجوع کند اما به نظرم این پیشبینی برای حل مشکل ترافیک مورد توجه نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران