حاشیهای به بازدید نعمت زاده و نوبخت از ایران خودرو، دورباطل حمایت دولتی از خودروسازان
دوپینگ اعتباری دولت برای خودروسازان/ آیا خودروسازان می توانند اعتماد را به مصرفکنندگان برگردانند؟
پدال نیوز: نعمت زاده پس از بازدید از بخش های مختلف شرکت ایران خودرو گفته: خودروها با رعایت استانداردهای ملی تولید و به بازار عرضه می شود!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، روز دوشنبه، نوبخت، رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی به همراه محمدرضا
نعمت زاده، وزیر صنعت به ایران خودرو رفته و گفته: جلسه با صاحبان صنعت
خودرو با هدف آشنایی دولت با مسائل و مشکلات این صنعت برای کمک به
خودروسازان به منظور تامین خواسته مردم مبنی بر بهبود کیفیت و مناسب بودن
قیمت برگزار شد.
حضور نوبخت در ایران خودرو زمانی اتفاق افتاد که این شرکت خودروسازی با مشکلات فروش مواجه شده است و می توان یکی از دلایل کاهش فروش محصولات این شرکت را کمپین «نه به خرید خودروی ایرانی صفر» دانست.
چرا فقط خبرنگاران ایرنا و صدا و سیما دعوت شده بودند؟
در این مراسم که تنها از خبرگزاری جمهوری اسلامی و صدا و سیما دعوت شده بود، طبق اعلام ایرنا، نوبخت بیان کرده: بر اساس توافقنامه ای که امروز با وزارت صنعت، معدن و تجارت به امضا رسید، مقرر شد تا 200 میلیارد تومان از یارانه تولید در اختیار خودروسازان قرار گیرد.
وی افزوده: در واقع این منابع در اختیار وزارت صنعت قرار میگیرد تا در مهرماه امسال به خودروسازان پرداخت شود.
رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور افزوده: همچنین با هدف حمایت از تولیدات داخلی 140 هزار میلیارد تومان از منابع مالی بانکها به خرید محصولات صنعتی و خودرو اختصاص خواهد یافت، این در حالی است که میزان تسهیلات بانکی امسال 700 هزار میلیارد تومان است که مقرر شده 20 درصد این منابع برای خرید محصولات داخلی اختصاص یابد.
کارمندان دولت خودروی قسطی می گیرند
نوبخت در بخش دیگری از صحبت هایش، بیان کرده: گزارشی را که وزیر صنعت ، معدن و تجارت و همچنین مسئولان صنعت خودروسازی ارائه کردند در سه بخش قابل تقسیم بود، اول اینکه برای افزایش تولید با مشکل تامین منابع مالی مواجهند که تامین بخشی از این منابع طبق توافقات قبلی با بانک مرکزی از طریق تسهیلات فراهم شد، دوم مطالبات مربوط به جایگزینی خودروهای فرسوده است که مقرر شد این مطالبات در اختیار صنعت خودرو قرار گیرد، سوم کمک دولت به فرایند افزایش کیفیت خودرو هم مطرح و مقرر شد با استفاده از فناوری روزامد کیفیت خودرو افزایش یابد.
رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور با بیان اینکه برای خرید اقساطی خودرو کارمندان توافق شد منابعی بویژه از طریق تبصره 20 قانون بودجه 94 اختصاص یابد، افزوده: نظام بانکی کشور در این زمینه کمک موثری را تقبل کرد و همه این تصمیم ها باعث خواهد شد که بتوانیم رشد مناسبی را در صنعت خودرو و اقتصاد داشته باشیم تا خروج از رکود با مهار تورم بنحو شایسته ای انجام شود.
پرداخت تسهیلات به خودروسازان؛ خیانتی به سایر صنایع
ماه گذشته بود که کمبود نقدینگی ایران خودرو و سایپا در جلسه کمیسیون صنایع مجلس مطرح شد و در آن جلسه مدیران شرکتهای خودروساز و برخی نمایندگان خواستار اختصاص تسهیلات بانکی به خودروسازان شده بودند.
این مسئله با مخالفت برخی اعضای کمیسیون صنایع نیز روبرو شد و در نتیجه تصمیمگیری نهایی در این مورد صورت نگرفته بود.
به گفته علی علیلو، عضو کمیسیون صنایع مجلس، خودروسازان هنوز نتوانستهاند تسهیلات قبلی دریافت شده را پرداخت کنند و در این شرایط، پرداخت دوباره تسهیلات به آنها یک دور باطل خواهد بود.
علیلو در این مورد با اشاره به بعضی لابیها بین خودروسازان، برخی نمایندگان مجلس و مدیران وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اختصاص تسهیلات بانکی به خودروسازان، به فارس گفته بود: پرداخت تسهیلات به خودروسازان خیانت به سایر صنایع است.
در شرایطی که بسیاری از صنایع نیازمند تسهیلات بانکی هستند و بانکها از نبود منابع برای اختصاص به این بخش سخن میگویند، پرداخت تسهیلات به خودروسازان خیانت به سایر صنایع و کشور خواهد بود. همچنین پرداخت تسهیلات به خودروسازان کاری اشتباه است و نباید به شرکتهایی که زیانده هستند، تسهیلات پرداخت شود.
خودروی صفری که با قطعات دست دوم به فروش می رسد، استاندارد است؟
سالهاست که کیفیت پایین محصولات خودرویی ایران مورد نقد قرار گرفته و در کنار تمام این انتقادها روز به روز کیفیت خودروهای داخلی کاهش یافته و مصرفکنندگان همچنان ناراضی هستند.
تا امروز کسی پاسخگوی ضرر و زیان افرادی که به شرکت خودروسازی داخلی اعتماد کرده و خودروی ایرانی خریدند نبوده است و این تنها مصرف کنندگان بودند که خسارات زیادی را متحمل شده اند.
لزوم توجه به محصولات داخلی، بهبود کیفیت است. مسلما زمانی که کیفیت خودروی داخلی افزایش پیدا کند، مردم برای خرید این محصولات اقدام خواهند کرد و هرگز نیازی به تبلیغ نیست.
روز دوشنبه محمدرضا نعمت زاده پس از بازدید از بخش های مختلف شرکت ایران خودرو اظهار داشته: هم اکنون ظرفیت تولید خودرو توسط خودروسازان داخلی بین یک میلیون و 500 تا یک میلیون و 600 هزار دستگاه است که همه این خودروها با رعایت استانداردهای ملی تولید و به بازار عرضه می شود!
سوالی که از آقای وزیر باید پرسید این است که آقای وزیر استاندارد های ایرانی چگونه وضع شده اند که خودرو هایی با تکنولوژی یک یا دو دهه قبل می توانند استاندارد تلقی شوند.فردا
حضور نوبخت در ایران خودرو زمانی اتفاق افتاد که این شرکت خودروسازی با مشکلات فروش مواجه شده است و می توان یکی از دلایل کاهش فروش محصولات این شرکت را کمپین «نه به خرید خودروی ایرانی صفر» دانست.
چرا فقط خبرنگاران ایرنا و صدا و سیما دعوت شده بودند؟
در این مراسم که تنها از خبرگزاری جمهوری اسلامی و صدا و سیما دعوت شده بود، طبق اعلام ایرنا، نوبخت بیان کرده: بر اساس توافقنامه ای که امروز با وزارت صنعت، معدن و تجارت به امضا رسید، مقرر شد تا 200 میلیارد تومان از یارانه تولید در اختیار خودروسازان قرار گیرد.
وی افزوده: در واقع این منابع در اختیار وزارت صنعت قرار میگیرد تا در مهرماه امسال به خودروسازان پرداخت شود.
رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور افزوده: همچنین با هدف حمایت از تولیدات داخلی 140 هزار میلیارد تومان از منابع مالی بانکها به خرید محصولات صنعتی و خودرو اختصاص خواهد یافت، این در حالی است که میزان تسهیلات بانکی امسال 700 هزار میلیارد تومان است که مقرر شده 20 درصد این منابع برای خرید محصولات داخلی اختصاص یابد.
کارمندان دولت خودروی قسطی می گیرند
نوبخت در بخش دیگری از صحبت هایش، بیان کرده: گزارشی را که وزیر صنعت ، معدن و تجارت و همچنین مسئولان صنعت خودروسازی ارائه کردند در سه بخش قابل تقسیم بود، اول اینکه برای افزایش تولید با مشکل تامین منابع مالی مواجهند که تامین بخشی از این منابع طبق توافقات قبلی با بانک مرکزی از طریق تسهیلات فراهم شد، دوم مطالبات مربوط به جایگزینی خودروهای فرسوده است که مقرر شد این مطالبات در اختیار صنعت خودرو قرار گیرد، سوم کمک دولت به فرایند افزایش کیفیت خودرو هم مطرح و مقرر شد با استفاده از فناوری روزامد کیفیت خودرو افزایش یابد.
رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور با بیان اینکه برای خرید اقساطی خودرو کارمندان توافق شد منابعی بویژه از طریق تبصره 20 قانون بودجه 94 اختصاص یابد، افزوده: نظام بانکی کشور در این زمینه کمک موثری را تقبل کرد و همه این تصمیم ها باعث خواهد شد که بتوانیم رشد مناسبی را در صنعت خودرو و اقتصاد داشته باشیم تا خروج از رکود با مهار تورم بنحو شایسته ای انجام شود.
پرداخت تسهیلات به خودروسازان؛ خیانتی به سایر صنایع
ماه گذشته بود که کمبود نقدینگی ایران خودرو و سایپا در جلسه کمیسیون صنایع مجلس مطرح شد و در آن جلسه مدیران شرکتهای خودروساز و برخی نمایندگان خواستار اختصاص تسهیلات بانکی به خودروسازان شده بودند.
این مسئله با مخالفت برخی اعضای کمیسیون صنایع نیز روبرو شد و در نتیجه تصمیمگیری نهایی در این مورد صورت نگرفته بود.
به گفته علی علیلو، عضو کمیسیون صنایع مجلس، خودروسازان هنوز نتوانستهاند تسهیلات قبلی دریافت شده را پرداخت کنند و در این شرایط، پرداخت دوباره تسهیلات به آنها یک دور باطل خواهد بود.
علیلو در این مورد با اشاره به بعضی لابیها بین خودروسازان، برخی نمایندگان مجلس و مدیران وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اختصاص تسهیلات بانکی به خودروسازان، به فارس گفته بود: پرداخت تسهیلات به خودروسازان خیانت به سایر صنایع است.
در شرایطی که بسیاری از صنایع نیازمند تسهیلات بانکی هستند و بانکها از نبود منابع برای اختصاص به این بخش سخن میگویند، پرداخت تسهیلات به خودروسازان خیانت به سایر صنایع و کشور خواهد بود. همچنین پرداخت تسهیلات به خودروسازان کاری اشتباه است و نباید به شرکتهایی که زیانده هستند، تسهیلات پرداخت شود.
خودروی صفری که با قطعات دست دوم به فروش می رسد، استاندارد است؟
سالهاست که کیفیت پایین محصولات خودرویی ایران مورد نقد قرار گرفته و در کنار تمام این انتقادها روز به روز کیفیت خودروهای داخلی کاهش یافته و مصرفکنندگان همچنان ناراضی هستند.
تا امروز کسی پاسخگوی ضرر و زیان افرادی که به شرکت خودروسازی داخلی اعتماد کرده و خودروی ایرانی خریدند نبوده است و این تنها مصرف کنندگان بودند که خسارات زیادی را متحمل شده اند.
لزوم توجه به محصولات داخلی، بهبود کیفیت است. مسلما زمانی که کیفیت خودروی داخلی افزایش پیدا کند، مردم برای خرید این محصولات اقدام خواهند کرد و هرگز نیازی به تبلیغ نیست.
روز دوشنبه محمدرضا نعمت زاده پس از بازدید از بخش های مختلف شرکت ایران خودرو اظهار داشته: هم اکنون ظرفیت تولید خودرو توسط خودروسازان داخلی بین یک میلیون و 500 تا یک میلیون و 600 هزار دستگاه است که همه این خودروها با رعایت استانداردهای ملی تولید و به بازار عرضه می شود!
سوالی که از آقای وزیر باید پرسید این است که آقای وزیر استاندارد های ایرانی چگونه وضع شده اند که خودرو هایی با تکنولوژی یک یا دو دهه قبل می توانند استاندارد تلقی شوند.فردا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
ياد جمله آقاي قرائتي افتادم كه ميگفت كه اگه معتادي ديگه درست نميشه اينقدر بهش كمك مالي كنيد تا بيشتر مواد مصرف كنه و زودتر از بين بره ، انشاالله با انواع و اقسام اين كمك هايي كه چيزي جزء آب تو هاون كوبيدن نيست اينان زودتر به زمين بخورند
جناب آقای وزیر اینکار را نکنید پس سایر صنایع چی میشوند چرا شما از این صنعت اینقدر حمایت میکنید شما امروز مسئول هستید کاری نکنید که در برابر مردم وخداوند بزرگ احساس شرمندگی کنید این مرده نیاز به تدابیر بهتری دارد از جمله تغییر ساختار مالی و مدیریتی .
اینا ساده تر از کارمند جماعت برای فروش محصولات بنجول پیدا نکردند؟ زهی خیال باطل .مطمئنا جان عزیزان برای همه مردم مهمه.چه کارمند چه کارگر و بازاری یا پژشک و...... دست از این شوخی های مضحک بر دارید. چرا باز پول بیت المال رو برای این تابوت های متحرک به فنا میدید. آقای نوبخت شما همیجوری با سخت گیری های بی مورد و مانع تراشی های فراوان مانع از بهبود وضع اقتصادی کارمندان میشی. خواهشا با جان این قشر خدوم بازی نکن . کارمند چه کناهی کرده که باید این جوری تحقیر بشه
چرا وام رو فقط برای خودرو ها ایرانی میگذارید؟خب بگذارید مروم آزادانه خودروی مورد علاقه شون رو با کیفیت بهتر چه خودروی خارجی یا ایرانی( احتمالا بعد از سال 1410 شمسی به بعدشاید کیفیت بهتر بشه) انتخاب کنن. راستی کا رمندان و پرسنل خود شرکت های خودرو سازی یا قطعه ساز ها از این خودرو های آشغال میخرند.(مجانی هم نمیخوان )
خود رو سازان محترم
هر زمان توانستيد سالي يك خود رو جديد بسازيد كه موتور و اتاقش مشابه خودروي قبلي نبود
نه مثل توليديهاي فعلي كه يا چشم و ابرو عوض ميكنيد يا با همان موتور هاي قبلي بدون كيفيت تاريخ مصرف گذشته
فقط رنگ ولعاب عوض ميكنيد
و مدام صنعت خودرو را تبديل به كارخانه چاپ اسكناس با كلاه برداري براي جيب خود هستيد
اميدي به گشايش نداشته باشيد
آقايان محترمك
ملت ما ماشين هاي مقاوم -كم مصرف -هيبريدي-ديزلي و جديد ميخواهند
چندين سال بايد يك ماشين از رده خارج سوار شد........
هر زمان توانستيد سالي يك خود رو جديد بسازيد كه موتور و اتاقش مشابه خودروي قبلي نبود
نه مثل توليديهاي فعلي كه يا چشم و ابرو عوض ميكنيد يا با همان موتور هاي قبلي بدون كيفيت تاريخ مصرف گذشته
فقط رنگ ولعاب عوض ميكنيد
و مدام صنعت خودرو را تبديل به كارخانه چاپ اسكناس با كلاه برداري براي جيب خود هستيد
اميدي به گشايش نداشته باشيد
آقايان محترمك
ملت ما ماشين هاي مقاوم -كم مصرف -هيبريدي-ديزلي و جديد ميخواهند
چندين سال بايد يك ماشين از رده خارج سوار شد........
مگر نظر مردم اهمیت داره .
در نظر سنجی دیروز در سایت عصرایران مبنی بر کمک دولت به خودروسازان از مردم نظرسنجی کردند بالغ بر 90درصد مخالف کمک دولت به خودرسازان بودند اماچی شد ؟کارخودشان را کردند وپول بیت المال را ریختن توی حلق اینها که مدیران خودروسازان پاداش کالان بگیرند
مردم دیدید که اصلا خواسته ملت مهم نیست مطمئن باشید دوباره همان خودرو های بنجون می افته دست مردم
در نظر سنجی دیروز در سایت عصرایران مبنی بر کمک دولت به خودروسازان از مردم نظرسنجی کردند بالغ بر 90درصد مخالف کمک دولت به خودرسازان بودند اماچی شد ؟کارخودشان را کردند وپول بیت المال را ریختن توی حلق اینها که مدیران خودروسازان پاداش کالان بگیرند
مردم دیدید که اصلا خواسته ملت مهم نیست مطمئن باشید دوباره همان خودرو های بنجون می افته دست مردم
بی چاره کارمندا.
کارمندان عزیز گول نخورید و به فکر جان خانواده خود باشید
کارمندان عزیز گول نخورید و به فکر جان خانواده خود باشید
آقای وزیر فرمایش کردن که همه تولیدات طبق استاندارد داخلی ساخته میشه آقای وزیر لطفاً این استانداردو تعریف کنید ماهم 2زاریمون بیفته .
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان