براساس طرح رقابتپذیری صنعت قطعهسازی انجام میشود
خروج صنعت قطعه از رویکرد سنتی با «مگاساپلایر»
پدال نیوز: تشکیل «مگاساپلایر»با هدف رقابتپذیری در صنعت قطعهسازی یکی از موضوعاتی است که در طرحی به همین نام و با عنوان «رقابتپذیری صنعت قطعهسازی» موردتوجه قرار گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، به گفته کارشناسان، «مگاساپلایر»ها تامینکنندههای بزرگی هستند که مجموعهای از قطعات را فراهم کرده و با ارتقای کیفیت و کاهش قیمت قطعات، باعث رقابتپذیری قطعهسازان در بازارهای جهانی میشوند.
براساس آنچه در طرح رقابتپذیری صنعت قطعهسازی کشور آمده، در شرایط رقابت کنونی نظام «تییر» سنتی کاربرد نداشته و شکل پیشرفتهتری در حال تجربه شدن است که در قالب شرکتهای بزرگتر با مسئولیتهای بیشتر در حال شکلگیری است. در همین حال گرایش جهانی تامینکنندگان قطعات از حذف سازندگان کوچکتر و تشکیل «مگاساپلایر»ها خبر میدهد، این درحالی است که در توقع خودروسازان از سازندگان قطعات و مجموعهها، هزینه پاسخگویی به آنها افزایش یافته است، به گونهای که شرکتهای کوچکتر قادر به تامین نیاز آنها نیستند. از این رو تامینکنندگان جهانی به سمت و سوی تقویت بزرگترها و به عبارت دیگر ایجاد «مگاساپلایر»ها حرکت میکنند. از دیگر موارد مطرح شده در طرح رقابتپذیری صنعت قطعه این است که وزارت صنعت، معدن و تجارت بر اساس طرح منسجمی، حمایت خود را از تشکیل شرکتهای بزرگتر بر اساس الگوی مناسب با هدف رقابتپذیر کردن صنعت داخلی اعلام کند.
رقــابتپـذیری قطعهسازان با تشکیل «مگاساپلایرها»
بیشک سازندگانی که در زمینه طراحی، توانایی توسعه محصول، مدیریتبرنامهریزی و حضور در بازارهای جهانی سریعتر پاسخ دهند، موفقتر خواهند شد، از اینرو تشکیل «مگاساپلایر»ها شرایط را برای رقابتپذیری صنعت قطعهسازی فراهم میکنند.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور درباره دستهبندی قطعات و مجموعههای خودرو به صمت گفت: «تییر نیم»ها مجموعهساز هستند، به عنوان مثال که مراکز تامین مجموعه سیستم تعلیق «تی یر نیم» نام دارند. در همین حال «تی یر وان»ها مراکزی هستند که به طور مستقیم قطعات را در اختیار خودروسازان قرار میدهند، «تییرتو»ها نیز مراکزی هستند که قطعات نیمساخته یا ساخته شده را در اختیار «تییروان»ها قرار میدهند و«تییر تری»ها نیز تامینکننده مواد برای ساخت قطعات هستند، به عنوان مثال پلیمر تولید میکنند. به گفته آرش محبینژاد، «مگاساپلایر»ها معادل «تییر نیم» بوده یعنی مجموعهساز هستند و درواقع حجم زیادی از مشارکت با خودروسازان را به خود اختصاص میدهند.
افزایش صادرات قطعات
مقیاس اقتصادی تولید، مهمترین عامل در کاهش هزینهها و افزایش حاشیه سود است که «مگاساپلایر»ها آن را تعریف میکنند. درحالحاضر تیراژ تولید شرکتهای کوچک قطعهسازی غیراقتصادی است، از این رو این شرکتها باید در واحدهای بزرگتر ادغام شوند.
در همین حال عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازی کشور در گفتوگو با اظهار کرد: تشکیل «مگاساپلایر»ها باعث کاهش قیمت، همکاری بیشتر با مراکز تحقیق و توسعه و در نتیجه کیفیت بالاتر قطعات خواهد شد. ضمن اینکه با تشکیل «مگاساپلایر»ها شانس بیشتری برای صادرات درصد بالایی از قطعات به وجود خواهد آمد. آنطور که محمدرضا نجفیمنش میگوید، از ادغام قطعهسازان کوچک «مگاساپلایر»ها تشکیل میشود و در صورت تشکیل این مراکز میتوان شاهد افزایش صادرات قطعات به کشورهای خارجی بود.
پیشبرد صنعت خودرو
«مگا» به معنای بزرگ و «ساپلایر» به معنای تامینکننده است. بر این اساس «مگاساپلایر» ها تامینکننده بزرگ قطعات هستند و از نظر دانش فنی، مدیریت و رهبری سازمانهای چالاکی به شمار میروند. نایب رییس انجمن قطعهسازان کشور به صمت گفت: امروزه واژه «مگاساپلایر»ها در دنیا راج شده است، زیرا این مراکز توانمند هستند و کمک زیادی به خودروسازیها میکنند.
بنابر اظهارات رضا رضایی، همزمان با پیشرفته شدن فناوریهای تولید خودرو باید مجموعههای قطعهسازی نیز توسعه پیدا کنند، از اینرو تشکیل «مگاساپلایر»ها که در طرح رقابتپذیری صنعت قطعهسازی نیز به آن اشاره شده، باعث تقویت بخش قطعهسازی و خودروسازی خواهد شد.
رضایی ادامه داد: «مگاساپلایر»ها مجموعهسازهایی هستند که با دانش روز اقدام به تولید قطعات میکنند و این مجموعهها برای بهینه کردن صنعت خودرو در تلاش هستند.
براساس این گزارش، تمامی کارشناسان بر اهمیت تشکیل «مگاساپلایر»ها در کشور اذعان دارند زیرا ایجاد این تامینکنندههای بزرگ نقش زیادی در پیشبرد صنعت خودروسازی کشور دارند و از آنجایی که کیفیت و قیمت 2 عامل اصلی در رقابتی شدن تمامی صنایع به شمار میروند، ایجاد «مگاساپلایر»ها با ارتقای کیفیت و کاهش هزینههای سربار که در کاهش قیمت نهایی قطعات تولیدی تاثیرگذار بوده و افزایش صادرات را به دنبال خواهد داشت، زمینه را برای رقابتی شدن این صنعت فراهم خواهد کرد. اگرچه قطعهسازان در شرایط کنونی با مشکلاتی مواجه شدهاند اما همانطور که در طرح رقابتپذیری صنعت قطعهسازی نیز به آن اشاره شده، با حمایت و پشتیبانی از آنها میتوان بهتدریج زمینه را برای تشکیل «مگاساپلایر»ها در کشور فراهم کرد.
براساس آنچه در طرح رقابتپذیری صنعت قطعهسازی کشور آمده، در شرایط رقابت کنونی نظام «تییر» سنتی کاربرد نداشته و شکل پیشرفتهتری در حال تجربه شدن است که در قالب شرکتهای بزرگتر با مسئولیتهای بیشتر در حال شکلگیری است. در همین حال گرایش جهانی تامینکنندگان قطعات از حذف سازندگان کوچکتر و تشکیل «مگاساپلایر»ها خبر میدهد، این درحالی است که در توقع خودروسازان از سازندگان قطعات و مجموعهها، هزینه پاسخگویی به آنها افزایش یافته است، به گونهای که شرکتهای کوچکتر قادر به تامین نیاز آنها نیستند. از این رو تامینکنندگان جهانی به سمت و سوی تقویت بزرگترها و به عبارت دیگر ایجاد «مگاساپلایر»ها حرکت میکنند. از دیگر موارد مطرح شده در طرح رقابتپذیری صنعت قطعه این است که وزارت صنعت، معدن و تجارت بر اساس طرح منسجمی، حمایت خود را از تشکیل شرکتهای بزرگتر بر اساس الگوی مناسب با هدف رقابتپذیر کردن صنعت داخلی اعلام کند.
رقــابتپـذیری قطعهسازان با تشکیل «مگاساپلایرها»
بیشک سازندگانی که در زمینه طراحی، توانایی توسعه محصول، مدیریتبرنامهریزی و حضور در بازارهای جهانی سریعتر پاسخ دهند، موفقتر خواهند شد، از اینرو تشکیل «مگاساپلایر»ها شرایط را برای رقابتپذیری صنعت قطعهسازی فراهم میکنند.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور درباره دستهبندی قطعات و مجموعههای خودرو به صمت گفت: «تییر نیم»ها مجموعهساز هستند، به عنوان مثال که مراکز تامین مجموعه سیستم تعلیق «تی یر نیم» نام دارند. در همین حال «تی یر وان»ها مراکزی هستند که به طور مستقیم قطعات را در اختیار خودروسازان قرار میدهند، «تییرتو»ها نیز مراکزی هستند که قطعات نیمساخته یا ساخته شده را در اختیار «تییروان»ها قرار میدهند و«تییر تری»ها نیز تامینکننده مواد برای ساخت قطعات هستند، به عنوان مثال پلیمر تولید میکنند. به گفته آرش محبینژاد، «مگاساپلایر»ها معادل «تییر نیم» بوده یعنی مجموعهساز هستند و درواقع حجم زیادی از مشارکت با خودروسازان را به خود اختصاص میدهند.
افزایش صادرات قطعات
مقیاس اقتصادی تولید، مهمترین عامل در کاهش هزینهها و افزایش حاشیه سود است که «مگاساپلایر»ها آن را تعریف میکنند. درحالحاضر تیراژ تولید شرکتهای کوچک قطعهسازی غیراقتصادی است، از این رو این شرکتها باید در واحدهای بزرگتر ادغام شوند.
در همین حال عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازی کشور در گفتوگو با اظهار کرد: تشکیل «مگاساپلایر»ها باعث کاهش قیمت، همکاری بیشتر با مراکز تحقیق و توسعه و در نتیجه کیفیت بالاتر قطعات خواهد شد. ضمن اینکه با تشکیل «مگاساپلایر»ها شانس بیشتری برای صادرات درصد بالایی از قطعات به وجود خواهد آمد. آنطور که محمدرضا نجفیمنش میگوید، از ادغام قطعهسازان کوچک «مگاساپلایر»ها تشکیل میشود و در صورت تشکیل این مراکز میتوان شاهد افزایش صادرات قطعات به کشورهای خارجی بود.
پیشبرد صنعت خودرو
«مگا» به معنای بزرگ و «ساپلایر» به معنای تامینکننده است. بر این اساس «مگاساپلایر» ها تامینکننده بزرگ قطعات هستند و از نظر دانش فنی، مدیریت و رهبری سازمانهای چالاکی به شمار میروند. نایب رییس انجمن قطعهسازان کشور به صمت گفت: امروزه واژه «مگاساپلایر»ها در دنیا راج شده است، زیرا این مراکز توانمند هستند و کمک زیادی به خودروسازیها میکنند.
بنابر اظهارات رضا رضایی، همزمان با پیشرفته شدن فناوریهای تولید خودرو باید مجموعههای قطعهسازی نیز توسعه پیدا کنند، از اینرو تشکیل «مگاساپلایر»ها که در طرح رقابتپذیری صنعت قطعهسازی نیز به آن اشاره شده، باعث تقویت بخش قطعهسازی و خودروسازی خواهد شد.
رضایی ادامه داد: «مگاساپلایر»ها مجموعهسازهایی هستند که با دانش روز اقدام به تولید قطعات میکنند و این مجموعهها برای بهینه کردن صنعت خودرو در تلاش هستند.
براساس این گزارش، تمامی کارشناسان بر اهمیت تشکیل «مگاساپلایر»ها در کشور اذعان دارند زیرا ایجاد این تامینکنندههای بزرگ نقش زیادی در پیشبرد صنعت خودروسازی کشور دارند و از آنجایی که کیفیت و قیمت 2 عامل اصلی در رقابتی شدن تمامی صنایع به شمار میروند، ایجاد «مگاساپلایر»ها با ارتقای کیفیت و کاهش هزینههای سربار که در کاهش قیمت نهایی قطعات تولیدی تاثیرگذار بوده و افزایش صادرات را به دنبال خواهد داشت، زمینه را برای رقابتی شدن این صنعت فراهم خواهد کرد. اگرچه قطعهسازان در شرایط کنونی با مشکلاتی مواجه شدهاند اما همانطور که در طرح رقابتپذیری صنعت قطعهسازی نیز به آن اشاره شده، با حمایت و پشتیبانی از آنها میتوان بهتدریج زمینه را برای تشکیل «مگاساپلایر»ها در کشور فراهم کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعات خودرو از طریق کریدورهای ریلی وارد میشوند عدم ثبت سفارش برای واردات خودرو، قابل قبول نیست خودروسازان اروپایی خواستار حمایت دولتی شدند چرا پلاک گذاری خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج متوقف شد؟ شرایط ترخیص خودروهای وارداتی ایرانیان خارج از کشور اعلام شد برگزاری کنفرانس مواد پیشرفته در صنایع و چهارمین KitoNext کرمان موتور شامخ خودرو زیر مرز ۵۰ واحد قرار گرفت +نمودار واردات خودرو توسط هتلداران و خارجنشینان متوقف شد رشد قیمت خودرو زیر ذرهبین مجلس پاسخگویی شفاف و بیواسطه مدیران پرشیا خودرو به مشتریان در جلسه کمیسیون صنایع با خودروسازان و واردکنندگان چه گذشت؟ بخت سیاه خودروهای برقی در بازار ایران! ابهام در مسیر فروش خودروهای خارجی توقف شمارهگذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج معمای خودروی اقتصادی در ایران تعرفه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخگویی شفاف و بیواسطه مدیران پرشیا خودرو به مشتریان واردات خودرو توسط هتلداران و خارجنشینان متوقف شد شامخ خودرو زیر مرز ۵۰ واحد قرار گرفت +نمودار برگزاری کنفرانس مواد پیشرفته در صنایع و چهارمین KitoNext کرمان موتور شرایط ترخیص خودروهای وارداتی ایرانیان خارج از کشور اعلام شد چرا پلاک گذاری خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج متوقف شد؟ رشد قیمت خودرو زیر ذرهبین مجلس خودروسازان اروپایی خواستار حمایت دولتی شدند عدم ثبت سفارش برای واردات خودرو، قابل قبول نیست