کد خبر:
۶۸۱۷۲ ۱۳:۳۰
۱۳۹۶/۰۸/۱۵
تاکسیهای آنلاین و مسیرهایی جدید
پدال نیوز- تاکسیهای آنلاین همزمان با جهان در ایران نیز درحال گسترش هستند و البته همزمان با سایر کشورها و جوامع، چالشها و آزمون و خطاهایی را تجربه میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، حالا، آن زمان که باید میپریدی وسط خیابان، دستت را دراز میکردی و میگفتی مستقیم یا دربست، سپری شده و حالا بجای دراز کردن دستت، میتوانی با دستگاهی که در دست داری، تاکسی بگیری؛ حالا میتوانی بگویی وقتی میگویی مستقیم، منظورت چقدر مستقیم و وقتی میگویی دربست، منظورت چقدر دربست است!
همزمان با تمام جهان، ایران نیز نسل تازهتری از تاکسیرانی و حمل و نقل شهری را تجربه میکند و این چیزی نبود که دور از ذهن باشد؛ مخصوصا که در این اواخر مردم از مشکلات و آسیبهای مختلف حمل و نقل و مسافرتهای شهری خود، به ستوه آمده بودند. اما آیا آسیب های متوجه نسل جدید تاکسیها یا همان تاکسیهای آنلاین را هم می دانیم؟
تاکسیهای آنلاین که به وسیله نرمافزارهای اختصاصی تلفنهای همراه در دسترس هستند، خیلی بیشتر از تاکسیهای تلفنی و تاکسیهای بیسیم در دسترس هستند. در هر نقطه از شهر که ایستاده باشید، میتوانید به وسیله این نرمافزارها و با به اشتراک گذاشتن مکان دقیق خود، از نزدیکترین تاکسی به خود آگاه شوید و با تعیین مبدا و مقصد و اطلاع از قیمت مسیر، وسیله نقلیه سفر درون شهری خود را فراهم کنید. این نرمافزارها ابتدا در تهران بروز و ظهور یافتند اما اکنون سایر کلانشهرها از جمله اصفهان، شیراز، تبریز و مشهد را هم تحت پوشش قرار میدهند و علاوه بر این، مجموعههای بومی نیز در هر منطقه شروع به فعالیت کرده است.
امنیت، هست یا نیست؟
شهروندان عمدتا از این خدمت شهری راضی هستند زیرا هزینه پایینتری نسبت به تاکسیهای تلفنی دارند و در عینحال از سرعت و کیفیت بیشتری برخوردار هستند. اما برخی شهروندان همچنان نتوانستهاند این موضوع را قابل اعتماد و اطمینان بدانند.
برخی شهروندان همچنان نتوانستهاند تاکسی های آنلاین را قابل اعتماد و اطمینان بدانند
23شهریور امسال دختر جوانی به وسیله راننده یکی از مجموعههای معروف تاکسی آنلاین در تهران مورد تجاوز قرار گرفت که جنجالهای بسیاری را به همراه داشت و نهایتا منجر به بدبینی افکار عمومی نسبت به این تاکسیها شد.
این تکنولوژی جدید که مبارزهای جدی با شکل سنتی حمل و نقل شهری محسوب میشود، برای اولینبار در آمریکا ظهور کرد آن هم در شرکتی به نام «اوبر» که مسئولش دارا خسروشاهی یک مرد ایرانیتبار است و آمدن این تکنولوژی به ایران نیز توسط جوانی صورت گرفت که از کودکی در لندن بزرگ شده است.
جای تاکسی را نمیگیرند
تاکسی قدیمی که در عمارت شهرداری تبریز است، نشانگر قدمت تاکسیرانی در این شهر است. نسلهای زیادی در حوزه تاکسیرانی تاکنون در خیابانهای این شهر طلوع و غروب کرده است اما مردم از وضع فعلی تاکسیها خسته بنظر میآیند. راننده و مسافری در تاکسی در تبریز صحبت میکنند:
-اینطوری که نمیشود. از سهراه شمس تبریزی تا خیابان دارایی هم 800 تومان، فلان مسیر دیگری که ده قدم است هم 800تومان.
-ممکن است یک روز دستگاهی را کاربگذارند که قیمت تاکسیها را بر اساس کیلومتر و زمان ترافیک حساب کند.
-فکر نمیکنم.
بسیاری فکر میکنند ظهور تاکسیهای آنلاین پایانی برای روش سنتی تاکسیرانی با تمام مشکلاتش است اما یک شهروند سالخورده تبریزی میگوید: من با هزینه یک مسیر این تاکسی آنلاین تمام شهر را میگردم. جای تاکسی را نمیگیرند اما جای تاکسی تلفنی را چرا.
در مقابل تاکسیهای آنلاین باید کنار بیاییم
بابایی اقدم، عضو شورای شهر تبریز میگوید: علیرغم میل باطنی، مسائلی هستند که اقتضای زمانند و ما مجبوریم با آنها کنار بیاییم و همین تاکسیهای آنلاین نیز مصداق این موضوع هستند.
او در گفتگو با خبرنگار مهر میگوید: در عین حال که این تاکسیها به لحاظ قیمت و سرعت برای شهروندان راضیکننده هستند، اما در صورتی که باعث بیکاری تاکسیهای رسمی و مجوزدار شوند، تبعات ویرانگری در شهر خواهند داشت.
اواخر اسفند ماه پارسال (1395) بود که جمعی از رانندگان تاکسیهای تلفنی در اعتراض به فعالیت سرویسهای اینترنتی تاکسی آنلاین مقابل مجلس تجمع کردند و با غیرقانونی خواندن فعالیت این اپلیکیشن ها، خواستار رسیدگی مجلس نشینان به این موضوع شدند. چنین اعتراضاتی در ایتالیا یا انگلستان هم دیده شده بود با این تفاوت که خشونت بیشتری را به همراه داشت.
مدیران تاکسیهای آنلاین نباید رانندگان نیمهوقت که عمدتا شغل دیگری دارند را به کار بگیرند. زیرا در این صورت بیش از 15هزار راننده تاکسی مجوزدار در تبریز، بیکار میشوند.
این عضو شورای شهر تبریز معتقد است: مدیران تاکسیهای آنلاین نباید رانندگان نیمهوقت که عمدتا شغل دیگری دارند را به کار بگیرند. زیرا در این صورت بیش از 15هزار راننده تاکسی مجوزدار در تبریز، بیکار میشوند.
بابایی اقدم یکسانسازی و الگودادن به قیمتهای حمل و نقل شهری را از بهترین مزایای این نوع تاکسیهای نوظهور میداند و اضافه میکند: قیمت چیزی نیست که برای شهروندان اهمیت کمی داشته باشد. برای همین قطعا انتخاب اینروزهای آنها برای سفرهای شهری همین تاکسیهای آنلاین میتواند باشد که این موضوع باعث میشود ما مسئولان شهری انتظار داشته باشیم این مجموعهها با مجوز فعالیت کنند تا خانوادهها بتوانند اعتماد کنند.
به عقیده فریدون بابایی اقدم، نمیتوانیم از شکلگیری و جاافتادن این نسل از تاکسیرانی مانع شویم اما مجبوریم بر فعالیت آنها نظارت دقیق و رسمی داشته باشیم.
تاکسی آنلاین ها در تبریز مجوز قانونی ندارند
اما سازمان تاکسیرانی شهرداری تبریز میگوید به هیچیک از مجموعههای تاکسی آنلاین مجوز نداده است و تنها ممکن است برخی از آنها از اتحادیه تاکسیرانی مجوز گرفته باشند. فرخ جلالی، رئیس این سازمان با لحنی انتقادی و شفاف میگوید: با این نوع تاکسیها مخالف نیستیم اما با هر نوعی که بخواهد بیکارزایی کند، مخالفیم.
باید تاکسی های آنلاین حداقل 50درصد از رانندگان خود را از بین تاکسیهایی که پروانه دارند، یعنی همان خودروهایی که زردرنگ هستند انتخاب کنند به این دلیل که تاکسیها از هر لحاظ مورد بررسی قرار گرفتهاند
او برای خبرنگار مهر توضیح میدهد: من به دادستان، فرمانداری، شهرداری، استانداری و... نامه دادهام که شرطی برای مجوز دادن به این مجموعهها دارم و اگر عمل نکنند هیچگونه مجوزی داده نخواهد شد.
جلالی درباره شرط مجوز میگوید: باید این مجموعهها حداقل 50درصد از رانندگان خود را از بین تاکسیهایی که پروانه دارند، یعنی همان خودروهایی که زردرنگ هستند انتخاب کنند. و دلیل این شرط، آن است که تاکسیهای پروانهدار از هر لحاظ مورد بررسی قرار گرفتهاند و درمورد خروج از شهر و هزار مورد دیگر، قابل کنترل هستند. پس خانوادهها میتوانند اعتماد کنند.
رئیس سازمان تاکسیرانی شهرداری تبریز از وجود 11هزار و 114 تاکسی مجاز در تبریز خبر میدهد و میگوید: دلیل قیمتهای پایین تاکسیهای آنلاین این است که رانندگان خود را عمدتا از بین افراد پارهوقت انتخاب میکنند که شغل دیگری هم دارند. همین باعث بدبختی هزاران خانواده خواهد شد.
هدفمان خدمت به تبریز است
در این حال، مدیر جوان یکی از این مجموعههای تاکسی آنلاین که به تازگی در تبریز شناخته شده و مورد استقبال مردم قرار گرفته، میگوید: هدف ما خدمت به تبریز و مردم آن است؛ چرا عدهای بحثهایی درباره امنیت و نگرانی و... به میان میآورند.
تاکسیهای تلفنی هزینه رفت و برگشت را حساب میکنند. یعنی برگشت به دفتر تاکسی تلفنی؛ درحالی که ما دفتری نداریم که تاکسیهای ما در آن مستقر باشند بلکه در کل شهر پراکندهاند.
به گفته نزدیکان این جوان، او در خارج از کشور در رشته نرمافزار تحصیل کرده و همراه با دوستش اقدام به تاسیس چنین مجموعه تاکسی آنلاینی در تبریز کردهاند. آنها مدعیاند حتی از قبل از اینکه در تهران تاکسیهای آنلاین شروع به کار کنند، آنها طرح آن را ریخته بودهاند.
او در گفتگو با خبرنگار مهر دلیل قیمتهای پایین را نیز اینگونه عنوان میکند: تاکسیهای تلفنی هزینه رفت و برگشت را حساب میکنند. یعنی برگشت به دفتر تاکسی تلفنی؛ درحالی که ما دفتری نداریم که تاکسیهای ما در آن مستقر باشند بلکه در کل شهر پراکندهاند.
وی همچنین اضافه میکند: اکنون 2هزار و 500 راننده در مجموعه خود داریم و بخاطر شرط سازمان تاکسیرانی، تلاش میکنیم تاکسی پروانهدار جذب کنیم. به عبارتی دیگر درحال حاضر جذب رانندگان شخصی را متوقف کردهایم و فقط بر روی تاکسیهای رسمی متمرکز شدهایم.
مدیر این مجموعه تاکسی آنلاین میگوید: تمام رانندگانی که جذب کردهایم از فیلتر رد شدهاند و از آنان سوء سابقه و پروانه از اماکن خواستهایم این درحالی است که بسیاری از مجموعههایی که از تهران در شهرها شعبه زدهاند کاملا به صورت شانسی جذب میکنند.
برخی از شهروندان درباره امنیت تلفنهای همراه خود نیز شبهاتی دارند که وی ادعا میکند تنها دسترسی که نرمافزار تاکسی آنلاین دارند، جی پی اس یا مکانیاب تلفن همراه است و در اینباره جای هیچگونه نگرانی نیست.
یک الگوی جهانی جدید در ایران پیاده میشود. مردم به فکر جیب خود و آسایششان هستند و این حق مسلم آنهاست. نگرانی نیز، حق مسلم مسئولان شهر است. عدهای با تاکسیهای آنلاین شاغل میشوند و عدهای بیکار. عدهای احترام را تجربه میکنند و عدهای ناامنی. مسئولان چه تصمیمی خواهند گرفت؟ مردم کدام نوع شیوه تاکسیرانی را انتخاب خواهند کرد؟ مردم یا مسئولان، کدامیک مسئولترند؟
همزمان با تمام جهان، ایران نیز نسل تازهتری از تاکسیرانی و حمل و نقل شهری را تجربه میکند و این چیزی نبود که دور از ذهن باشد؛ مخصوصا که در این اواخر مردم از مشکلات و آسیبهای مختلف حمل و نقل و مسافرتهای شهری خود، به ستوه آمده بودند. اما آیا آسیب های متوجه نسل جدید تاکسیها یا همان تاکسیهای آنلاین را هم می دانیم؟
تاکسیهای آنلاین که به وسیله نرمافزارهای اختصاصی تلفنهای همراه در دسترس هستند، خیلی بیشتر از تاکسیهای تلفنی و تاکسیهای بیسیم در دسترس هستند. در هر نقطه از شهر که ایستاده باشید، میتوانید به وسیله این نرمافزارها و با به اشتراک گذاشتن مکان دقیق خود، از نزدیکترین تاکسی به خود آگاه شوید و با تعیین مبدا و مقصد و اطلاع از قیمت مسیر، وسیله نقلیه سفر درون شهری خود را فراهم کنید. این نرمافزارها ابتدا در تهران بروز و ظهور یافتند اما اکنون سایر کلانشهرها از جمله اصفهان، شیراز، تبریز و مشهد را هم تحت پوشش قرار میدهند و علاوه بر این، مجموعههای بومی نیز در هر منطقه شروع به فعالیت کرده است.
امنیت، هست یا نیست؟
شهروندان عمدتا از این خدمت شهری راضی هستند زیرا هزینه پایینتری نسبت به تاکسیهای تلفنی دارند و در عینحال از سرعت و کیفیت بیشتری برخوردار هستند. اما برخی شهروندان همچنان نتوانستهاند این موضوع را قابل اعتماد و اطمینان بدانند.
برخی شهروندان همچنان نتوانستهاند تاکسی های آنلاین را قابل اعتماد و اطمینان بدانند
23شهریور امسال دختر جوانی به وسیله راننده یکی از مجموعههای معروف تاکسی آنلاین در تهران مورد تجاوز قرار گرفت که جنجالهای بسیاری را به همراه داشت و نهایتا منجر به بدبینی افکار عمومی نسبت به این تاکسیها شد.
این تکنولوژی جدید که مبارزهای جدی با شکل سنتی حمل و نقل شهری محسوب میشود، برای اولینبار در آمریکا ظهور کرد آن هم در شرکتی به نام «اوبر» که مسئولش دارا خسروشاهی یک مرد ایرانیتبار است و آمدن این تکنولوژی به ایران نیز توسط جوانی صورت گرفت که از کودکی در لندن بزرگ شده است.
جای تاکسی را نمیگیرند
تاکسی قدیمی که در عمارت شهرداری تبریز است، نشانگر قدمت تاکسیرانی در این شهر است. نسلهای زیادی در حوزه تاکسیرانی تاکنون در خیابانهای این شهر طلوع و غروب کرده است اما مردم از وضع فعلی تاکسیها خسته بنظر میآیند. راننده و مسافری در تاکسی در تبریز صحبت میکنند:
-اینطوری که نمیشود. از سهراه شمس تبریزی تا خیابان دارایی هم 800 تومان، فلان مسیر دیگری که ده قدم است هم 800تومان.
-ممکن است یک روز دستگاهی را کاربگذارند که قیمت تاکسیها را بر اساس کیلومتر و زمان ترافیک حساب کند.
-فکر نمیکنم.
بسیاری فکر میکنند ظهور تاکسیهای آنلاین پایانی برای روش سنتی تاکسیرانی با تمام مشکلاتش است اما یک شهروند سالخورده تبریزی میگوید: من با هزینه یک مسیر این تاکسی آنلاین تمام شهر را میگردم. جای تاکسی را نمیگیرند اما جای تاکسی تلفنی را چرا.
در مقابل تاکسیهای آنلاین باید کنار بیاییم
بابایی اقدم، عضو شورای شهر تبریز میگوید: علیرغم میل باطنی، مسائلی هستند که اقتضای زمانند و ما مجبوریم با آنها کنار بیاییم و همین تاکسیهای آنلاین نیز مصداق این موضوع هستند.
او در گفتگو با خبرنگار مهر میگوید: در عین حال که این تاکسیها به لحاظ قیمت و سرعت برای شهروندان راضیکننده هستند، اما در صورتی که باعث بیکاری تاکسیهای رسمی و مجوزدار شوند، تبعات ویرانگری در شهر خواهند داشت.
اواخر اسفند ماه پارسال (1395) بود که جمعی از رانندگان تاکسیهای تلفنی در اعتراض به فعالیت سرویسهای اینترنتی تاکسی آنلاین مقابل مجلس تجمع کردند و با غیرقانونی خواندن فعالیت این اپلیکیشن ها، خواستار رسیدگی مجلس نشینان به این موضوع شدند. چنین اعتراضاتی در ایتالیا یا انگلستان هم دیده شده بود با این تفاوت که خشونت بیشتری را به همراه داشت.
مدیران تاکسیهای آنلاین نباید رانندگان نیمهوقت که عمدتا شغل دیگری دارند را به کار بگیرند. زیرا در این صورت بیش از 15هزار راننده تاکسی مجوزدار در تبریز، بیکار میشوند.
این عضو شورای شهر تبریز معتقد است: مدیران تاکسیهای آنلاین نباید رانندگان نیمهوقت که عمدتا شغل دیگری دارند را به کار بگیرند. زیرا در این صورت بیش از 15هزار راننده تاکسی مجوزدار در تبریز، بیکار میشوند.
بابایی اقدم یکسانسازی و الگودادن به قیمتهای حمل و نقل شهری را از بهترین مزایای این نوع تاکسیهای نوظهور میداند و اضافه میکند: قیمت چیزی نیست که برای شهروندان اهمیت کمی داشته باشد. برای همین قطعا انتخاب اینروزهای آنها برای سفرهای شهری همین تاکسیهای آنلاین میتواند باشد که این موضوع باعث میشود ما مسئولان شهری انتظار داشته باشیم این مجموعهها با مجوز فعالیت کنند تا خانوادهها بتوانند اعتماد کنند.
به عقیده فریدون بابایی اقدم، نمیتوانیم از شکلگیری و جاافتادن این نسل از تاکسیرانی مانع شویم اما مجبوریم بر فعالیت آنها نظارت دقیق و رسمی داشته باشیم.
تاکسی آنلاین ها در تبریز مجوز قانونی ندارند
اما سازمان تاکسیرانی شهرداری تبریز میگوید به هیچیک از مجموعههای تاکسی آنلاین مجوز نداده است و تنها ممکن است برخی از آنها از اتحادیه تاکسیرانی مجوز گرفته باشند. فرخ جلالی، رئیس این سازمان با لحنی انتقادی و شفاف میگوید: با این نوع تاکسیها مخالف نیستیم اما با هر نوعی که بخواهد بیکارزایی کند، مخالفیم.
باید تاکسی های آنلاین حداقل 50درصد از رانندگان خود را از بین تاکسیهایی که پروانه دارند، یعنی همان خودروهایی که زردرنگ هستند انتخاب کنند به این دلیل که تاکسیها از هر لحاظ مورد بررسی قرار گرفتهاند
او برای خبرنگار مهر توضیح میدهد: من به دادستان، فرمانداری، شهرداری، استانداری و... نامه دادهام که شرطی برای مجوز دادن به این مجموعهها دارم و اگر عمل نکنند هیچگونه مجوزی داده نخواهد شد.
جلالی درباره شرط مجوز میگوید: باید این مجموعهها حداقل 50درصد از رانندگان خود را از بین تاکسیهایی که پروانه دارند، یعنی همان خودروهایی که زردرنگ هستند انتخاب کنند. و دلیل این شرط، آن است که تاکسیهای پروانهدار از هر لحاظ مورد بررسی قرار گرفتهاند و درمورد خروج از شهر و هزار مورد دیگر، قابل کنترل هستند. پس خانوادهها میتوانند اعتماد کنند.
رئیس سازمان تاکسیرانی شهرداری تبریز از وجود 11هزار و 114 تاکسی مجاز در تبریز خبر میدهد و میگوید: دلیل قیمتهای پایین تاکسیهای آنلاین این است که رانندگان خود را عمدتا از بین افراد پارهوقت انتخاب میکنند که شغل دیگری هم دارند. همین باعث بدبختی هزاران خانواده خواهد شد.
هدفمان خدمت به تبریز است
در این حال، مدیر جوان یکی از این مجموعههای تاکسی آنلاین که به تازگی در تبریز شناخته شده و مورد استقبال مردم قرار گرفته، میگوید: هدف ما خدمت به تبریز و مردم آن است؛ چرا عدهای بحثهایی درباره امنیت و نگرانی و... به میان میآورند.
تاکسیهای تلفنی هزینه رفت و برگشت را حساب میکنند. یعنی برگشت به دفتر تاکسی تلفنی؛ درحالی که ما دفتری نداریم که تاکسیهای ما در آن مستقر باشند بلکه در کل شهر پراکندهاند.
به گفته نزدیکان این جوان، او در خارج از کشور در رشته نرمافزار تحصیل کرده و همراه با دوستش اقدام به تاسیس چنین مجموعه تاکسی آنلاینی در تبریز کردهاند. آنها مدعیاند حتی از قبل از اینکه در تهران تاکسیهای آنلاین شروع به کار کنند، آنها طرح آن را ریخته بودهاند.
او در گفتگو با خبرنگار مهر دلیل قیمتهای پایین را نیز اینگونه عنوان میکند: تاکسیهای تلفنی هزینه رفت و برگشت را حساب میکنند. یعنی برگشت به دفتر تاکسی تلفنی؛ درحالی که ما دفتری نداریم که تاکسیهای ما در آن مستقر باشند بلکه در کل شهر پراکندهاند.
وی همچنین اضافه میکند: اکنون 2هزار و 500 راننده در مجموعه خود داریم و بخاطر شرط سازمان تاکسیرانی، تلاش میکنیم تاکسی پروانهدار جذب کنیم. به عبارتی دیگر درحال حاضر جذب رانندگان شخصی را متوقف کردهایم و فقط بر روی تاکسیهای رسمی متمرکز شدهایم.
مدیر این مجموعه تاکسی آنلاین میگوید: تمام رانندگانی که جذب کردهایم از فیلتر رد شدهاند و از آنان سوء سابقه و پروانه از اماکن خواستهایم این درحالی است که بسیاری از مجموعههایی که از تهران در شهرها شعبه زدهاند کاملا به صورت شانسی جذب میکنند.
برخی از شهروندان درباره امنیت تلفنهای همراه خود نیز شبهاتی دارند که وی ادعا میکند تنها دسترسی که نرمافزار تاکسی آنلاین دارند، جی پی اس یا مکانیاب تلفن همراه است و در اینباره جای هیچگونه نگرانی نیست.
یک الگوی جهانی جدید در ایران پیاده میشود. مردم به فکر جیب خود و آسایششان هستند و این حق مسلم آنهاست. نگرانی نیز، حق مسلم مسئولان شهر است. عدهای با تاکسیهای آنلاین شاغل میشوند و عدهای بیکار. عدهای احترام را تجربه میکنند و عدهای ناامنی. مسئولان چه تصمیمی خواهند گرفت؟ مردم کدام نوع شیوه تاکسیرانی را انتخاب خواهند کرد؟ مردم یا مسئولان، کدامیک مسئولترند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر