براساس طرح جامع و با هدف رقابتپذیری انجام میشود
خرید سالانه ۵۰۰ قرارداد در قطعه سازی
پدال نیوز : برنامهریزی برای خرید سالانه حداقل ۵۰۰ قرارداد دانش فنی، یکی از محورهای طرح رقابتپذیری صنعت قطعهسازی کشور است. برداشتن گامهای اساسی در بخش نرمافزاری یعنی کسب دانش فنی به طورقطع در ارتقای کیفیت قطعات تولیدی تاثیرگذار است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، از این رو برنامهریزی قطعهسازان برای خرید دانش فنی از کشورهای صاحبنام میتواند جهشی بزرگ در صنعت قطعهسازی کشور باشد. حال با توجه به اینکه تامین سرمایه برای انقعاد قرارداد و خرید دانش فنی هزینهبر خواهد بود، حمایتهای دولتی از قطعهسازان در تحقق این امر تاثیر زیادی خواهد داشت.
قرارداد خرید دانش فنی
انعقاد سالانه 500 قرارداد در زمینه دانش فنی با کشورهای مطرح خارجی باعث ارتقای دانش فنی قطعهسازان کشورمان خواهد شد. در این بین تامین سرمایههای موردنیاز برای خرید دانش فنی، نیازمند حمایتهای دولتی و اعطای تسهیلات بانکی به قطعهسازان است. در همین زمینه مشاور انجمن قطعهسازان در گفتوگو با اظهار کرد: کسب دانش فنی از کشورهای مطرح قطعهسازی و صاحب فناوری یکی از ضروریات این صنعت به شمار میرود، به طوری که بر اساس طرح رقابتپذیری صنعت قطعهسازی خرید سالانه 500 قرارداد دانش فنی در زمینه قطعهسازی از کشورهای پیشرفته مورد تاکید قرار گرفته است.
محسن رزمخواه درباره چگونگی تامین سرمایه برای خریداری سالانه 500 قرارداد دانش فنی در زمینه قطعهسازی گفت: تمامی کشورها بودجههایی را با هدف ارتقای سطح فناوری صنایع تولیدی خود در نظر میگیرند، بنابراین بخشی از این سرمایهها باید از سوی صنعتگران و بخشی باید با حمایتهای دولتی و سیاستهای تشویقی دولت در اختیار قطعهسازان قرار گیرد.
رزمخواه ادامه داد: اعطای وام کمبهره از سوی بانکها نیز از دیگر مواردی است که به تامین سرمایه لازم برای خرید دانش فنی کمک خواهد کرد.
به گفته مشاور انجمن قطعهسازان، دانش فنی برای ساخت و تولید قطعات خودرو باید با بهرهگیری از ماشینآلات جدید در صنعت قطعهسازی همراه شده و همزمان در بخشهای نرمافزاری و سختافزاری در این بخش نیز سرمایهگذاری لازم انجام شود.
رزم خواه معتقد است: خرید دانش فنی در صنعت دنیا مرسوم بوده، به طوری که کشورهای پیشرفته مانند امریکا با وجود اینکه خود صاحب فناوری هستند، دانش فنی را از شرکتهای داخلی و از سایر کشورها خریداری میکنند که این عامل در موفقیت این کشورها تاثیر زیادی داشته است.
ارتقای کیفیت با ارتقای دانش فنی
به گزارش صمت، هماکنون در کشورهای درحال توسعه و صنعتی، تامین نیازهای نرمافزاری ازجمله دانش فنی مهندسی هدفگذاری شده و بودجه و تسهیلات لازم نیز در اختیار صنعتگران این حوزه قرار میگیرد که ایران نیز میتواند در این زمینه پیشرو باشد. بیشک برای خرید دانش فنی در زمینه قطعهسازی باید با هوشمندی کامل برنامهریزی و همزمان نسبت به جایگزینی ماشینآلات جدید با ماشینآلات فرسوده اقدام کرد. بنابراین با دراختیار داشتن دانش فنی و تجهیزات و ماشینآلات جدید میتوان شاهد ارتقای کیفیت قطعات تولیدی بود. رییس انجمن قطعهسازان استان خراسان رضوی نیز در گفتوگو با صمت با نگاهی به صنایع کشورهای پیشرفته اظهار کرد: مراکز تحقیقاتی در کشورهای صاحب فناوری نقش مهمی در توسعه این صنایع ایفا میکنند و این صنایع همکاری تنگاتنگی با دانشگاهها و مراکز فنی دارند و با این مراکز، قراردادهای تحقیقاتی امضا کرده و از دانش این مراکز به منظور ساخت کالاها نهایت استفاده را میبرند.
ابوالقاسم آروند ادامه داد: در کشورهای پیشرفته دولت نسبت به تاسیس مراکز آموزشی در کارگاهها و صنایع تولیدی اقدام میکند که هزینه این مراکز به عهده دولت است. بنابراین این صنایع برای استفاده از کارهای تحقیقاتی در تولیدات خود و برای ساخت قطعات خودرو با مشکل هزینه و تامین سرمایه مواجه نیستند چراکه دانش فنی لازم برای ساخت قطعات در این مراکز تامین
میشود.
وی افزود: کسب دانش فنی مسئله مهمی است و باید برای خرید آن سرمایهگذاری لازم انجام شود و از این دانش به طور کامل استفاده کرد. همچنین لازم است در این زمینه برنامهریزی انجام شود تا نیاز صنعت قطعهسازی مشخص و همان مباحث خریداری شود. رییس انجمن قطعهسازان استان خراسان رضوی عنوان کرد: در سالهای تحریم به دلیل مشکلات مالی، ماشینآلات جدیدی وارد صنعت قطعهسازی نشد اما با کسب دانش فنی بهطور قطع باید شاهد ورود ماشینآلات جدید به این صنعت باشیم.
براساس این گزارش، سرمایهگذاری در بخش نرمافزاری و سختافزاری یعنی کسب دانش فنی و نوسازی تجهیزات و ماشینآلات که به طور همزمان باعث توانمندی قطعهسازان در ساخت قطعات خودرو و توسعه صنعت قطعهسازی میشود، از این رو سرمایهگذاری در این 2 بخش امری ضروری برای رقابتی شدن صنعت قطعهسازی و به دنبال آن خودروسازی کشور خواهد بود.
قرارداد خرید دانش فنی
انعقاد سالانه 500 قرارداد در زمینه دانش فنی با کشورهای مطرح خارجی باعث ارتقای دانش فنی قطعهسازان کشورمان خواهد شد. در این بین تامین سرمایههای موردنیاز برای خرید دانش فنی، نیازمند حمایتهای دولتی و اعطای تسهیلات بانکی به قطعهسازان است. در همین زمینه مشاور انجمن قطعهسازان در گفتوگو با اظهار کرد: کسب دانش فنی از کشورهای مطرح قطعهسازی و صاحب فناوری یکی از ضروریات این صنعت به شمار میرود، به طوری که بر اساس طرح رقابتپذیری صنعت قطعهسازی خرید سالانه 500 قرارداد دانش فنی در زمینه قطعهسازی از کشورهای پیشرفته مورد تاکید قرار گرفته است.
محسن رزمخواه درباره چگونگی تامین سرمایه برای خریداری سالانه 500 قرارداد دانش فنی در زمینه قطعهسازی گفت: تمامی کشورها بودجههایی را با هدف ارتقای سطح فناوری صنایع تولیدی خود در نظر میگیرند، بنابراین بخشی از این سرمایهها باید از سوی صنعتگران و بخشی باید با حمایتهای دولتی و سیاستهای تشویقی دولت در اختیار قطعهسازان قرار گیرد.
رزمخواه ادامه داد: اعطای وام کمبهره از سوی بانکها نیز از دیگر مواردی است که به تامین سرمایه لازم برای خرید دانش فنی کمک خواهد کرد.
به گفته مشاور انجمن قطعهسازان، دانش فنی برای ساخت و تولید قطعات خودرو باید با بهرهگیری از ماشینآلات جدید در صنعت قطعهسازی همراه شده و همزمان در بخشهای نرمافزاری و سختافزاری در این بخش نیز سرمایهگذاری لازم انجام شود.
رزم خواه معتقد است: خرید دانش فنی در صنعت دنیا مرسوم بوده، به طوری که کشورهای پیشرفته مانند امریکا با وجود اینکه خود صاحب فناوری هستند، دانش فنی را از شرکتهای داخلی و از سایر کشورها خریداری میکنند که این عامل در موفقیت این کشورها تاثیر زیادی داشته است.
ارتقای کیفیت با ارتقای دانش فنی
به گزارش صمت، هماکنون در کشورهای درحال توسعه و صنعتی، تامین نیازهای نرمافزاری ازجمله دانش فنی مهندسی هدفگذاری شده و بودجه و تسهیلات لازم نیز در اختیار صنعتگران این حوزه قرار میگیرد که ایران نیز میتواند در این زمینه پیشرو باشد. بیشک برای خرید دانش فنی در زمینه قطعهسازی باید با هوشمندی کامل برنامهریزی و همزمان نسبت به جایگزینی ماشینآلات جدید با ماشینآلات فرسوده اقدام کرد. بنابراین با دراختیار داشتن دانش فنی و تجهیزات و ماشینآلات جدید میتوان شاهد ارتقای کیفیت قطعات تولیدی بود. رییس انجمن قطعهسازان استان خراسان رضوی نیز در گفتوگو با صمت با نگاهی به صنایع کشورهای پیشرفته اظهار کرد: مراکز تحقیقاتی در کشورهای صاحب فناوری نقش مهمی در توسعه این صنایع ایفا میکنند و این صنایع همکاری تنگاتنگی با دانشگاهها و مراکز فنی دارند و با این مراکز، قراردادهای تحقیقاتی امضا کرده و از دانش این مراکز به منظور ساخت کالاها نهایت استفاده را میبرند.
ابوالقاسم آروند ادامه داد: در کشورهای پیشرفته دولت نسبت به تاسیس مراکز آموزشی در کارگاهها و صنایع تولیدی اقدام میکند که هزینه این مراکز به عهده دولت است. بنابراین این صنایع برای استفاده از کارهای تحقیقاتی در تولیدات خود و برای ساخت قطعات خودرو با مشکل هزینه و تامین سرمایه مواجه نیستند چراکه دانش فنی لازم برای ساخت قطعات در این مراکز تامین
میشود.
وی افزود: کسب دانش فنی مسئله مهمی است و باید برای خرید آن سرمایهگذاری لازم انجام شود و از این دانش به طور کامل استفاده کرد. همچنین لازم است در این زمینه برنامهریزی انجام شود تا نیاز صنعت قطعهسازی مشخص و همان مباحث خریداری شود. رییس انجمن قطعهسازان استان خراسان رضوی عنوان کرد: در سالهای تحریم به دلیل مشکلات مالی، ماشینآلات جدیدی وارد صنعت قطعهسازی نشد اما با کسب دانش فنی بهطور قطع باید شاهد ورود ماشینآلات جدید به این صنعت باشیم.
براساس این گزارش، سرمایهگذاری در بخش نرمافزاری و سختافزاری یعنی کسب دانش فنی و نوسازی تجهیزات و ماشینآلات که به طور همزمان باعث توانمندی قطعهسازان در ساخت قطعات خودرو و توسعه صنعت قطعهسازی میشود، از این رو سرمایهگذاری در این 2 بخش امری ضروری برای رقابتی شدن صنعت قطعهسازی و به دنبال آن خودروسازی کشور خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!