رونمایی از نسل چهارم کیا اسپورتیج + تصاویر
پدال نیوز: کیا امروز در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، رسماً از اسپورتیج جدید رونمایی کرد. این مدل جدید در زمینههای کیفیت، تکنولوژی و بهرهوری، یعنی تمام فاکتورهایی که امروزه از یک کراس اوور جدید انتظار میرود، بهبود داشته است.
به گزارش "پدال نیوز"
طراحی ظاهری معقول، آن بیان میکند که از نسل قبلیاش و همچنین همتایان آلمانی خود کاملاً متفاوت ظاهر شده است. این موضوع در طراحی کابین هم صدق میکند. حتی یک نسخه GT هم با پیشرفتهای بصری و همچنین وعده یک تجربه رانندگی اسپرت در دسترس خواهد بود.
در نسل جدید اسپورتیج، نگاهی اسپرت تر به این کراس اوور مدنظر بوده است. به همین دلیل طراحی سپر و چراغها تهاجمیتر شدهاند و شباهتهایی نیز با پورشه ماکان از نمای جلو دیده میشود. هرچند طراحی این خودرو، جذاب و خوشتیپ است اما نسل قبلی آن موقرتر و منسجمتر به نظر میرسید.
افزایش فاصله بین دو محور به میزان 30 میلیمتر (در حال حاضر 2670 میلیمتر) باعث بهبود فضای داخلی مخصوصاً در قسمت جای پای سرنشینان عقب شده است. طول خودرو البته 40 میلیمتر کشیدهتر شده (4480 میلیمتر) است. قسمت بارگیری عقب نیز ارتفاع کمتری دارد که حمل وسایل را آسانتر مینماید. فضای بار از 465 لیتر به 503 لیتر افزایش یافته است.
فضای داخل کابین نسبت به گذشته مدرنتر و با کیفیتتر ساخته شده است. فن آوری های جدیدی نیز برای بهبود آسایش و ایمنی و استفاده از تجهیزات مدرن، پیشبینی شدهاند.
نکته هیجانانگیز در این نسل جدید، افزودن گیربکس جدید 7 سرعته دوکلاچه به لیست گزینهها است. موتور 1.6 لیتری توربو با قدرت 177 اسب بخار و گشتاور 264 نیوتن متر و انتقال نیرو به هر چهار چرخ یکی از بهترین گزینههاست. این پیشرانه در اروپا با تنفس طبیعی و بدون توربوشارژر قادر است 132 اسب بخار نیرو تولید کند که با کمک یک گیربکس 6 سرعته دستی به چرخهای جلو منتقل میشود و در واقع پایینترین مدل قابل انتخاب اسپورتیج میباشد.
کیا انتظار دارد بسیاری از مشتریان اروپایی، نسخه دیزلی اسپورتیج با پیشرانه CRDi دیزلی 1.7 لیتری کیا Cee`d، را با 115 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور برگزینند. یک موتور دیزلی 2.0 لیتری هم با قدرت 136 اسب بخار و گشتاور 373 نیوتن متر و یک نسخه توربو با قدرت 185 اسب بخار و 400 نیوتن متر نیز ارائه خواهند شد.
یک موتور سه سیلندر ۱.۰ لیتری بنزینی اکوتوربو، در کنار گیربکس هفت سرعته دوال کلاچ نیز از سوی کیا معرفی شده که می تواند انتخاب تازهای برای اسپورتیج هم باشد. کیا هیچ کلمهای در مورد میزان قدرت آن ذکر نکرده است، اما احتمال میرود همانند موتور فورد با خروجیهای مختلف و در محدوده توان ۱۰۰ اسب بخار باشد.
اسپورتیج جدید از تجهیزات ایمنی ارتقا یافتهای نظیر جلوگیری از خروج از لاین، ترمز خودکار پیشگیری از برخورد، چراغ نوربالای خودکار، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربین استاندارد در عقب خودرو برای پارک و سیستم هوشمند پارک دوبل خودکار نیز بهره میبرد.
اسپورتیج جدید از اوایل سال 2016 وارد بازارهای اروپایی میشود.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، کیا امروز در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، رسماً از اسپورتیج جدید رونمایی کرد. این مدل جدید در زمینههای کیفیت، تکنولوژی و بهرهوری، یعنی تمام فاکتورهایی که امروزه از یک کراس اوور جدید انتظار میرود، بهبود داشته است.
طراحی ظاهری معقول، آن بیان میکند که از نسل قبلیاش و همچنین همتایان آلمانی خود کاملاً متفاوت ظاهر شده است. این موضوع در طراحی کابین هم صدق میکند. حتی یک نسخه GT هم با پیشرفتهای بصری و همچنین وعده یک تجربه رانندگی اسپرت در دسترس خواهد بود.
در نسل جدید اسپورتیج، نگاهی اسپرت تر به این کراس اوور مدنظر بوده است. به همین دلیل طراحی سپر و چراغها تهاجمیتر شدهاند و شباهتهایی نیز با پورشه ماکان از نمای جلو دیده میشود. هرچند طراحی این خودرو، جذاب و خوشتیپ است اما نسل قبلی آن موقرتر و منسجمتر به نظر میرسید.
افزایش فاصله بین دو محور به میزان 30 میلیمتر (در حال حاضر 2670 میلیمتر) باعث بهبود فضای داخلی مخصوصاً در قسمت جای پای سرنشینان عقب شده است. طول خودرو البته 40 میلیمتر کشیدهتر شده (4480 میلیمتر) است. قسمت بارگیری عقب نیز ارتفاع کمتری دارد که حمل وسایل را آسانتر مینماید. فضای بار از 465 لیتر به 503 لیتر افزایش یافته است.
فضای داخل کابین نسبت به گذشته مدرنتر و با کیفیتتر ساخته شده است. فن آوری های جدیدی نیز برای بهبود آسایش و ایمنی و استفاده از تجهیزات مدرن، پیشبینی شدهاند.
نکته هیجانانگیز در این نسل جدید، افزودن گیربکس جدید 7 سرعته دوکلاچه به لیست گزینهها است. موتور 1.6 لیتری توربو با قدرت 177 اسب بخار و گشتاور 264 نیوتن متر و انتقال نیرو به هر چهار چرخ یکی از بهترین گزینههاست. این پیشرانه در اروپا با تنفس طبیعی و بدون توربوشارژر قادر است 132 اسب بخار نیرو تولید کند که با کمک یک گیربکس 6 سرعته دستی به چرخهای جلو منتقل میشود و در واقع پایینترین مدل قابل انتخاب اسپورتیج میباشد.
کیا انتظار دارد بسیاری از مشتریان اروپایی، نسخه دیزلی اسپورتیج با پیشرانه CRDi دیزلی 1.7 لیتری کیا Cee`d، را با 115 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور برگزینند. یک موتور دیزلی 2.0 لیتری هم با قدرت 136 اسب بخار و گشتاور 373 نیوتن متر و یک نسخه توربو با قدرت 185 اسب بخار و 400 نیوتن متر نیز ارائه خواهند شد.
یک موتور سه سیلندر ۱.۰ لیتری بنزینی اکوتوربو، در کنار گیربکس هفت سرعته دوال کلاچ نیز از سوی کیا معرفی شده که می تواند انتخاب تازهای برای اسپورتیج هم باشد. کیا هیچ کلمهای در مورد میزان قدرت آن ذکر نکرده است، اما احتمال میرود همانند موتور فورد با خروجیهای مختلف و در محدوده توان ۱۰۰ اسب بخار باشد.
اسپورتیج جدید از تجهیزات ایمنی ارتقا یافتهای نظیر جلوگیری از خروج از لاین، ترمز خودکار پیشگیری از برخورد، چراغ نوربالای خودکار، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربین استاندارد در عقب خودرو برای پارک و سیستم هوشمند پارک دوبل خودکار نیز بهره میبرد.
اسپورتیج جدید از اوایل سال 2016 وارد بازارهای اروپایی میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
از اونجایی که پدرم خیلی به اسپورتیج علاقه داره میگه این مدل از قبلش خیلی بهتر شده .اما به نظر خودم یکم پیرتر شده ولی در کل خوبه میپسندمش…از پرایدمون بهتره که
اینقدر ها هم زشت نیست ولی ملاک من کیفیت هست درسته هیچ وقت به پای تویوتا نمیرسه حالا منم دیروز یه دونه کمری سوار شدم آخه دیگه چقدر میشه به طراحی یه ماشین هم داخل هم خارج اهمیت نداد دیگه اینقدر زشت درسته میگن ماشین ژاپنی ولی خب ما بد بختا که تو ایران باید ۱۹۰تومن پول بدیم یه کمری بخریم با این همه گرونی پول کمی نیست قطعا یکمی هم برای کلاس میخوایم دیگه نه تا این حد
نسل قبلیش در عین سادگی زیبا هم بود
این یکی اصلا جذاب نیس و در مقابل توسان جدید حرفی برای گفتن نداره !!!
این یکی اصلا جذاب نیس و در مقابل توسان جدید حرفی برای گفتن نداره !!!
نمای عقبش زیبا تر شده ولی نمای جلوش کل ماشین میبره زیر سوال
زشته…داخلش زشته..چراغ جلوشم انگار چراغ پژو207 هستش…کاش مثل نسل قبلش کمی تپل تر و کشیده تر بود..
خداییش توسان 2016 خیلی پخته تر و زیباتر از این شده
خدا وکیلی جلوش زشته .نسبت به نسل قبلیش پس رفت داشته
میخوام از کمپانی درخواست کنم اسمشو عوض کنه بزاره زشتپورتیج
کلا فاصله ای که بین خودروسازی ایران و کره افتاده قابل مقایسه با فاصله خورشید و مریخه
خوشبحال کسی که میتونه بخره…..ما که نمی تونیم…یعنی 90درصد مردم ایران نمیتونن ..
جلوی نسل قبل بهتر بود اما عقب و داخل این عالیه
فکر کنم بیشتر علاقه مندانش نوجوان هاو جوان ها باشن و برای سنهای بالاتر، جذابیت کمتری داشته باشه.
اصولاً به کراس اوور شهری هیچ علاقه ای ندارم ولی این مدل خیلی اسباب بازی شده ولی همیشه طراحی داخلی کیا رو به هیوندای ترجیح دادم
دوستی گفت که طراحی داخلی کمری زشت هست!!!برادر من،پس از نظر شما طراحی داخلی اکثر کمپانی ها زشت هست.طراحی داخلی کمری مختص طبقه ایست که طرفداراش هستند و به همین خاطر باوقار و سنگین طراحی شده
دوستی گفت که طراحی داخلی کمری زشت هست!!!برادر من،پس از نظر شما طراحی داخلی اکثر کمپانی ها زشت هست.طراحی داخلی کمری مختص طبقه ایست که طرفداراش هستند و به همین خاطر باوقار و سنگین طراحی شده
اسپورتیج در بیشتر نما ها ، اگرچه از همتایان آمریکایی خود بسیار کپی می کند و می آموزد ، پیشرفت چشمگیر و طراحی اصولی را به نمایش گذاشته است و برخلاف هیوندای ، کیا زبان و مسیر ارتباط بصری را با دوستدارانش پیدا کرده است و از این نظر نسبت به نسل پیشین خود ، ارتقا یافته است .
اما در بخش پیشرانه بسیار نا امید کننده است و مشخص نیست با این قابلیت های دینامیکی به کدام بخش اصلی و جدی از بازار کراس اوور های تعلق دارد که بیشتر به اس یو وی های کوچک شهری می ماند و حتی عملگر های خودرو نظیر جلوگیری از خروج از لاین، ترمز خودکار پیشگیری از برخورد، چراغ نوربالای خودکار، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربین استاندارد در عقب خودرو برای پارک و سیستم هوشمند پارک دوبل خودکار تمامی حکایت از یک گونه شهری تمام عیار را دارد تا قابلیت هایی که بتواند به دینامیک آفرود کمکی کند .
به قول یکی از دوستان : ” یک خودرو را فقط با چند سانت فاصله بیشتر از سطح زمین که نمی توان کراس اوور نامید ” .
اما در بخش پیشرانه بسیار نا امید کننده است و مشخص نیست با این قابلیت های دینامیکی به کدام بخش اصلی و جدی از بازار کراس اوور های تعلق دارد که بیشتر به اس یو وی های کوچک شهری می ماند و حتی عملگر های خودرو نظیر جلوگیری از خروج از لاین، ترمز خودکار پیشگیری از برخورد، چراغ نوربالای خودکار، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربین استاندارد در عقب خودرو برای پارک و سیستم هوشمند پارک دوبل خودکار تمامی حکایت از یک گونه شهری تمام عیار را دارد تا قابلیت هایی که بتواند به دینامیک آفرود کمکی کند .
به قول یکی از دوستان : ” یک خودرو را فقط با چند سانت فاصله بیشتر از سطح زمین که نمی توان کراس اوور نامید ” .
با سلام به همه دوستان … با وجودی که پایبندی به اصول طراحی برای یه کمپانی خیلی حیاتی به نظر میاد ولی این شرکتهای کره ای نشون دادن که بعضی وقتا از اون ور پشت بوم هم ممکنه بیفتن . به نظر میاد اصرار بیش از حد روی جلو پنجره دماغ ببری یه خرده قیافه این خودرو رو از جلو گنگ و عجیب کرده . انگاری که یه نسل عقب تر رفته . واقعا که نمای عقبی خودرو خیلی سرتر از جلوشه . حالا اینکه فنی خودرو بهتر شده یا بدتر یه بحث دیگه اس. یا علی
آخرین اخبار
قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس