کد خبر:
۶۱۵۷۱ ۰۸:۴۱
۱۳۹۶/۰۵/۲۱
مشکلات دنیای جدید صنعت و بازار خودرو در گفت‌وگو با هربرت دیس، مدیرعامل فولکس‌واگن
فولکس‌واگن توان خودروسازان آمریکایی را ندارد
پدال نیوز: مدیرعامل بزرگ‌ترین خودروسازی جهان می‌گوید در دنیای قدیم، رقیب این شرکت، تویوتا، هیوندای و خودروسازان فرانسه بوده‌اند و در دنیای جدید، رقابت اصلی با خودروساز آمریکایی تسلاست
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فولکس‌واگن که بزرگ‌ترین خودروساز جهان از لحاظ تعداد خودروهای فروخته شده به شمار می‌رود، این روزها به دنباله‌رو خودروسازی تسلا بدل شده است و تصمیم دارد به هر نحو که شده از فناوری رقیب برای بهبود کسب و کار اصلی خود الهام بگیرد؛ در حالی که خود استارت‌آپ تسلا این روزها در حال ضرر دادن است.
موضوع الهام گرفتن برند فولکس‌واگن از تسلا را هربرت دیس، مدیر عامل برند فولکس‌واگن در گفت‌وگو با خبرنگاران در فرانکفورت اعلام کرد، مصاحبه‌ای که جزئیات آن در وب‌سایت فولکس‌واگن منتشر شده است.
هنگامی که خبرنگار نشریه داخلی شرکت از دیس در این مورد سوال کرد که رقیب اصلی برند فولکس‌واگن کیست، مدیر عامل جواب داد: «در دنیای قدیم، رقیب ما تویوتا، هیوندای و خودروسازان فرانسه بودند. در دنیای جدید رقابت ما با تسلاست.»
تسلا با اقدامات جاه‌طلبانه‌اش برای ایجاد یک بازار انبوه برای برق خودروهای برقی، صنعت خودرو را زیر و رو کرده و به عنوان یک تهدید رقابتی برای خودروسازان تثبیت شده که متکی به تولید خودروهای با موتور درون‌سوز باقی مانده‌اند، مطرح است.
دیس در این گفت‌وگو اعلام کرد در سال گذشته ۵ میلیون و ۹۸۷ هزار و ۸۰۰ دستگاه خودرو با نام تجاری فولکس واگن به فروش رفته‌اند؛ رقمی که فروش ۸۳ هزار و ۹۲۲ دستگاه تسلا، خودروساز کوچک‌تر کالیفرنیایی در سال گذشته در مقابل آن هیچ است.
دیس در مصاحبه با نشریه Inside که یک نشریه داخلی شرکت و مختص کارکنان فولکس واگن است، گفت: «تسلا از جمله رقبایی است که توانایی‌‌‌‌هایی دارد که ما در حال حاضر نداریم.»
به گفته دیس، حدود نیمی از مهندسان تسلا کارشناسان نرم‌افزار هستند، در حالی که این نسبت در کارکنان برند اصلی فولکس‌واگن بسیار پایین‌تر است.
تسلا موتورهای الکتریکی خوبی تولید می‌کند و دارای شبکه شارژ سریع، فناوری خودران، اتصال به اینترنت و یک رویکرد جدید نسبت به عرضه خودرو است.
دیس که هنگام گفت‌وگو با خبرنگاران نسخه برقی خودروی فولکس واگن گلف می‌راند، گفت: «این مساله نشان می‌دهد که لازم است خود را تا حد قابل توجهی بهتر سازیم. ما می‌توانیم این کار را انجام بدهیم و کاملا عامدانه خودمان را در مقابل تسلا قرار می‌دهیم. هدف ما این است از قابلیت‌های‌مان طوری استفاده کنیم که نه‌تنها عقب نیفتیم، بلکه حتی میدان را در دست بگیریم.»
منبع: رویترز
موضوع الهام گرفتن برند فولکس‌واگن از تسلا را هربرت دیس، مدیر عامل برند فولکس‌واگن در گفت‌وگو با خبرنگاران در فرانکفورت اعلام کرد، مصاحبه‌ای که جزئیات آن در وب‌سایت فولکس‌واگن منتشر شده است.
هنگامی که خبرنگار نشریه داخلی شرکت از دیس در این مورد سوال کرد که رقیب اصلی برند فولکس‌واگن کیست، مدیر عامل جواب داد: «در دنیای قدیم، رقیب ما تویوتا، هیوندای و خودروسازان فرانسه بودند. در دنیای جدید رقابت ما با تسلاست.»
تسلا با اقدامات جاه‌طلبانه‌اش برای ایجاد یک بازار انبوه برای برق خودروهای برقی، صنعت خودرو را زیر و رو کرده و به عنوان یک تهدید رقابتی برای خودروسازان تثبیت شده که متکی به تولید خودروهای با موتور درون‌سوز باقی مانده‌اند، مطرح است.
دیس در این گفت‌وگو اعلام کرد در سال گذشته ۵ میلیون و ۹۸۷ هزار و ۸۰۰ دستگاه خودرو با نام تجاری فولکس واگن به فروش رفته‌اند؛ رقمی که فروش ۸۳ هزار و ۹۲۲ دستگاه تسلا، خودروساز کوچک‌تر کالیفرنیایی در سال گذشته در مقابل آن هیچ است.
دیس در مصاحبه با نشریه Inside که یک نشریه داخلی شرکت و مختص کارکنان فولکس واگن است، گفت: «تسلا از جمله رقبایی است که توانایی‌‌‌‌هایی دارد که ما در حال حاضر نداریم.»
به گفته دیس، حدود نیمی از مهندسان تسلا کارشناسان نرم‌افزار هستند، در حالی که این نسبت در کارکنان برند اصلی فولکس‌واگن بسیار پایین‌تر است.
تسلا موتورهای الکتریکی خوبی تولید می‌کند و دارای شبکه شارژ سریع، فناوری خودران، اتصال به اینترنت و یک رویکرد جدید نسبت به عرضه خودرو است.
دیس که هنگام گفت‌وگو با خبرنگاران نسخه برقی خودروی فولکس واگن گلف می‌راند، گفت: «این مساله نشان می‌دهد که لازم است خود را تا حد قابل توجهی بهتر سازیم. ما می‌توانیم این کار را انجام بدهیم و کاملا عامدانه خودمان را در مقابل تسلا قرار می‌دهیم. هدف ما این است از قابلیت‌های‌مان طوری استفاده کنیم که نه‌تنها عقب نیفتیم، بلکه حتی میدان را در دست بگیریم.»
منبع: رویترز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو