کد خبر:
۵۹۲۵۳ ۱۶:۱۸
۱۳۹۶/۰۴/۱۹
رئیس اتحادیه دارندگان پارکینگ:
اگر کسی پارکینگ بزند، دستش را میبوسیم
پدال نیوز- رئیس اتحادیه دارندگان تعمیرگاه و اتوسرویس و توقفگاه و پارکینگ تهران تاکید کرد: شهری به وسعت تهران فقط ۱۰۰ پارکینگ خصوصی دارد و در مجموع شرایط در این شهر به گونهای است که افراد هیچ گونه رغبتی برای ایجاد پارکینگهای جدید ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، علیرضا رأسی اظهار کرد: داستان پارکینگها تاکنون بارها و بارها تکرار شده اما برای چندمین بار باید بگوییم که شهری مانند تهران با این وسعت و گستردگی چیزی به نام پارکینگ نداشته و تهران پایتخت بدون پارکینگ است؟!
وی بیان کرد: شهرداری به عنوان متولی ساخت پارکینگ محسوب میشود و تا امروز بخش خصوصی در تهران حدود 100 پارکینگ ساخته است اما با توجه به تعداد خودروهایی که در شهری مانند تهران وجود دارد، واقعا 100 پارکینگ چه تاثیری میتواند داشته باشد؟
رئیس اتحادیه دارندگان تعمیرگاه و اتوسرویس و توقفگاه و پارکینگ تهران ادامه داد: تعرفهای که برای پارکینگها در نظر گرفته شده، از سال 1394 تاکنون تغییری نکرده است از سوی دیگر این تعرفه منطقی نبوده و هیچ پارکینگی نمیتواند با هزینه سه هزار تومانی امورات خود را بچرخاند، در چنین شرایطی واحدها مجبور به تخلف شده و قیمتهایی متفاوت را به ناچار اعمال میکنند.
عضو هیات مدیره اتاق اصناف همچنین عنوان کرد: طبق قانون هم مصوباتی وجود دارد که اگر افراد ملک خود را در حوزههایی مانند سینما، پمپ بنزین، حمام عمومی و یا پارکینگ مورد استفاده قرار دهند، بعدها برای تغییر کاربری آن لازم است رقمی بسیار بالا را به عنوان هزینه تغییر کاربری پرداخت کنند. در چنین شرایطی اگر همچنان فردی حاضر باشد ملک خود را به پارکینگ اختصاص دهد، ما حتی حاضریم دست او را ببوسیم. اما سالهاست که کسی برای دریافت جوازهای راهاندازی پارکینگ اقدام نمیکند.
رأسی با بیان اینکه اکنون داستان پارکینگها داستانی بسیار غمانگیز است، اظهار کرد: شهرداری به عنوان نهادی که متولی ساخت پارکینگ در شهر به شمار میرود، معلوم نیست طی این سالها چه تعداد پارکینگ ایجاد کرده اما به هر حال همه میدانیم که تعداد پارکینگها در شهری مانند تهران به هیچ عنوان جوابگوی نیاز مردم و تعداد اتومبیلهایی که در شهر وجود دارد، نیست.
وی همچنین یادآور شد: شهرداری حتی برای گرفتن عوارضی مانند پسماند نیز از پارکینگها هزینه دریافت میکند در حالی که واقعا شاید این واحدها چنین استفادهای نداشتهاند بر همین اساس در مجموع شرایط به گونهای پیش میرود که پارکینگداران مجبور میشوند به جای هزینه سه هزار تومانی رقمی حدود 10 هزار تومان را مطالبه کنند اما در شرایطی که قیمتگذاری منطقی نباشد واقعا چگونه میتوان جلوی این موضوع را گرفت؟! آیا اصلا میتوان یک ملک با متراژ هزار تا دو هزار متر را صرف ساخت پارکینگ کرد و برای هر ماشین شبانهروزی 3 هزار تومان دریافت کرد؟!
رأسی به داستان قیمتگذاری پارکینگها نیز اشاره کرد و گفت: شنیدهام که جایی مانند فرودگاه مهرآباد برای یک روز نگهداری ماشین در فرودگاه هزینهای معادل 25000 تومان دریافت میکند و توجیه برای دریافت چنین مبلغ بالایی آن است که با این هزینه برای مردم مقرون به صرفه نخواهد بود که خودروی خود را در پارکینگ بگذارند و به همین دلیل از آوردن خودرو صرف نظر میکنند با این وجود پارکینگهای درون شهر موظفند هزینهای بین سه تا چهار هزار و 500 تومان دریافت کنند که واقعا این قیمت منطقی نیست.
وی در پایان گفت: اکنون قیمت یک شبانهروز نگهداری ماشین در یک پارکینگ مسقف 4000 تومان ،غیر مسقف 3500 تومان و پارکینگی که در محدوده طرح تر افیک باشد حدود 4500 تومان تعریف شده است. ما انتظار داریم که این تعرفه واقعی شده و به 10 هزار تومان برسد اما زمانی که پیشنهاد خود را به اتاق اصناف میبریم این هزینه تا 8000 تومان کاهش پیدا میکند و زمانی که پیشنهاد 8000 تومان به وزارت صنعت و معدن میرسد، 6000 تومان شده و وقتی به سازمان حمایت از مصرفکننده ارجاع میشود، در نهایت 3000 تومان اعلام میشود. در چنین شرایطی واقعا چگونه میتوان از واحدهای مختلف صنف انتظار داشت که ملک و سرمایه خود را در این راه صرف کر ده و حتی هزینههای ابتدایی خود را هم نتوانند از طریق کارشان جبران کنند؟!
وی بیان کرد: شهرداری به عنوان متولی ساخت پارکینگ محسوب میشود و تا امروز بخش خصوصی در تهران حدود 100 پارکینگ ساخته است اما با توجه به تعداد خودروهایی که در شهری مانند تهران وجود دارد، واقعا 100 پارکینگ چه تاثیری میتواند داشته باشد؟
رئیس اتحادیه دارندگان تعمیرگاه و اتوسرویس و توقفگاه و پارکینگ تهران ادامه داد: تعرفهای که برای پارکینگها در نظر گرفته شده، از سال 1394 تاکنون تغییری نکرده است از سوی دیگر این تعرفه منطقی نبوده و هیچ پارکینگی نمیتواند با هزینه سه هزار تومانی امورات خود را بچرخاند، در چنین شرایطی واحدها مجبور به تخلف شده و قیمتهایی متفاوت را به ناچار اعمال میکنند.
عضو هیات مدیره اتاق اصناف همچنین عنوان کرد: طبق قانون هم مصوباتی وجود دارد که اگر افراد ملک خود را در حوزههایی مانند سینما، پمپ بنزین، حمام عمومی و یا پارکینگ مورد استفاده قرار دهند، بعدها برای تغییر کاربری آن لازم است رقمی بسیار بالا را به عنوان هزینه تغییر کاربری پرداخت کنند. در چنین شرایطی اگر همچنان فردی حاضر باشد ملک خود را به پارکینگ اختصاص دهد، ما حتی حاضریم دست او را ببوسیم. اما سالهاست که کسی برای دریافت جوازهای راهاندازی پارکینگ اقدام نمیکند.
رأسی با بیان اینکه اکنون داستان پارکینگها داستانی بسیار غمانگیز است، اظهار کرد: شهرداری به عنوان نهادی که متولی ساخت پارکینگ در شهر به شمار میرود، معلوم نیست طی این سالها چه تعداد پارکینگ ایجاد کرده اما به هر حال همه میدانیم که تعداد پارکینگها در شهری مانند تهران به هیچ عنوان جوابگوی نیاز مردم و تعداد اتومبیلهایی که در شهر وجود دارد، نیست.
وی همچنین یادآور شد: شهرداری حتی برای گرفتن عوارضی مانند پسماند نیز از پارکینگها هزینه دریافت میکند در حالی که واقعا شاید این واحدها چنین استفادهای نداشتهاند بر همین اساس در مجموع شرایط به گونهای پیش میرود که پارکینگداران مجبور میشوند به جای هزینه سه هزار تومانی رقمی حدود 10 هزار تومان را مطالبه کنند اما در شرایطی که قیمتگذاری منطقی نباشد واقعا چگونه میتوان جلوی این موضوع را گرفت؟! آیا اصلا میتوان یک ملک با متراژ هزار تا دو هزار متر را صرف ساخت پارکینگ کرد و برای هر ماشین شبانهروزی 3 هزار تومان دریافت کرد؟!
رأسی به داستان قیمتگذاری پارکینگها نیز اشاره کرد و گفت: شنیدهام که جایی مانند فرودگاه مهرآباد برای یک روز نگهداری ماشین در فرودگاه هزینهای معادل 25000 تومان دریافت میکند و توجیه برای دریافت چنین مبلغ بالایی آن است که با این هزینه برای مردم مقرون به صرفه نخواهد بود که خودروی خود را در پارکینگ بگذارند و به همین دلیل از آوردن خودرو صرف نظر میکنند با این وجود پارکینگهای درون شهر موظفند هزینهای بین سه تا چهار هزار و 500 تومان دریافت کنند که واقعا این قیمت منطقی نیست.
وی در پایان گفت: اکنون قیمت یک شبانهروز نگهداری ماشین در یک پارکینگ مسقف 4000 تومان ،غیر مسقف 3500 تومان و پارکینگی که در محدوده طرح تر افیک باشد حدود 4500 تومان تعریف شده است. ما انتظار داریم که این تعرفه واقعی شده و به 10 هزار تومان برسد اما زمانی که پیشنهاد خود را به اتاق اصناف میبریم این هزینه تا 8000 تومان کاهش پیدا میکند و زمانی که پیشنهاد 8000 تومان به وزارت صنعت و معدن میرسد، 6000 تومان شده و وقتی به سازمان حمایت از مصرفکننده ارجاع میشود، در نهایت 3000 تومان اعلام میشود. در چنین شرایطی واقعا چگونه میتوان از واحدهای مختلف صنف انتظار داشت که ملک و سرمایه خود را در این راه صرف کر ده و حتی هزینههای ابتدایی خود را هم نتوانند از طریق کارشان جبران کنند؟!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای