کد خبر:
۵۷۶۴۴ ۰۸:۳۲
۱۳۹۶/۰۳/۲۷
دشواری خودروسازان در جلب رضایت خریداران خودرو
پدال نیوز- خدمات پس از فروش در دنیا بهعنوان یکی از مهمترین اقدامات پوششی شرکتهای تولید و عرضهکننده خودرو برای حمایت از مشتری همواره مطرح بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، نحوه و کیفیت ارائه خدمات به چند دلیل از جمله حصول اطمینان از رضایت مشتری نسبت به خرید خود، گرفتن بازخورد از مشتری برای ارتقای سطح کیفی تولید یا عرضه خودرو و نهایتا ایجاد اطمینان از حمایت مشتری حتی در زمان بهرهبرداری از خودرو جهت وفادار کردن او و توسعه بازار از این طریق بسیار اهمیت دارد.در واقع سطح رضایت مشتریان از دریافت خدمات پس از فروش باعث اولا وفاداری هر مشتری نسبت به خرید از شرکت مورد نظر خواهد شد و ثانیا تسری این وفاداری به بازار، توسعه بازار را برای محصولات یک شرکت تولید یا عرضهکنندهای که توانسته با تکیه بر افزایش سطح رضایت مشتریان خود، آنها را به مرز وفاداری نزدیک کند، بهدنبال خواهد داشت.در آخرین رتبهبندی که مربوط به وضعیت ارائه خدمات پس از فروش شرکتهای تولید یا عرضهکننده خودرو در سال 95 میشود، شرکت معین موتور و ایرتویا بهعنوان دو شرکت عرضهکننده خودروهای لوکس توانستهاند بیش از سطح متوسط صنعت امتیاز کسب کرده و رتبههای اول و دوم خدمات پس از فروش را به خود اختصاص دهند. در بین شرکتهای تولیدکننده ایران خودرو بهرغم رشد 5 درصدی نسبت به سال 94 اما کماکان 15 امتیاز تا رسیدن به سطح متوسط صنعت فاصله دارد.نکتهای که اما نباید از آن غافل شد دشواری فعالیتهای شرکتی نظیر ایرانخودرو در حوزه خدمات پس از فروش نسبت به شرکتهای عرضهکننده است. این دشواری از آن رو مطرح است که از طرفی حجم فعالیتهای ارائه شده با توجه به میزان عرضه خودرو به بازار در یک سطح برابر قرار ندارند و از طرف دیگر تفاوت فاحشی نیز در سطح کیفیت محتوایی خودروهای ارائه شده وجود دارد که به نوع پلتفرم و مدلینگ خودروها مربوط میشود.
بهعبارت بهتر در یک عرصه وسیع تر با تعداد مشتریان بیشتر، جلب رضایت بسیار دشوارتر است و این موضوع وقتی پیچیده تر میشود که خودروهای عرضه شده به لحاظ کیفیت ذاتی یعنی کیفیت نهفته در نوع پلتفرم و طراحی خودروها نیز بایکدیگر تفاوت داشته باشند. تصورکنید در این نظرسنجی قرار است از مشتری خودروی پورشه کاین همان نظری دریافت شود که از مشتری خودروی 405، آیا محتوای کیفیت این دو خودرو یکسان است؟ برای توضیح بیشتر باید بگویم که بخش مهمی از رضایت مشتری یک خودروی پورشه کاین در زمان طراحی و تولید این خودرو، کسب و در واقع لحاظ شده است؛ بنابراین ارائه خدمات پس از فروش به این دسته از مشتریان با وجود آنکه ممکن است سطح راضی شدنشان متفاوت باشد، اما قطعا به دشواری راضی کردن مشتری یک خودرویی که فاقد پلتفرم بهروز و یک طراحی مدرن است نخواهد بود. بهعنوان مثال خودرویی مثل 405 را که شرکت ایران خودرو به بازار عرضه میکند یک خودروی تولید داخل است و بخش زیادی از قطعات آن نیز در خطوط تولید قطعهسازان داخلی با سطح تکنولوژی نه چندان بالا تولید میشود. اگر بپذیریم که بخشی زیادی از کیفیت یک خودرو، حاصل سطح تکنولوژی بالا و برخورداری از اتوماسیون و ماشین آلات بهروز است، آنگاه نتیجه طبیعی این مقایسه آن خواهد بود که بار اصلی کسب رضایت مشتری در چنین خودروهایی که با حداقل کیفیت تولید میشوند بر دوش شرکتهای ارائهدهنده خدمات پس از فروش است؛ چراکه همانطور که گفته شد امکان ارتقای کیفیت برخی از محصولات تولید داخل بهدلیل محتوای ضعیف این خودروها در خط تولید وجود ندارد؛ بنابراین برای راضی کردن مشتری لاجرم باید هزینه بیشتری را در حوزه خدمات پس از فروش پرداخت کرد.با این توضیحات میتوان به دشواری شرکتهای خدمات پس از فروش ایران خودرو و سایپا پی برد. به این ترتیب با توجه به امتیازات کسب شده بهنظر میرسد رشد 5 درصدی شرکت ایساکو در رتبهبندی سال 95 از اهمیت بیشتری نسبت به شرکتهای عرضهکننده خودروهای لوکس برخوردار است.
نویسنده: حسن کریمی سنجری
بهعبارت بهتر در یک عرصه وسیع تر با تعداد مشتریان بیشتر، جلب رضایت بسیار دشوارتر است و این موضوع وقتی پیچیده تر میشود که خودروهای عرضه شده به لحاظ کیفیت ذاتی یعنی کیفیت نهفته در نوع پلتفرم و طراحی خودروها نیز بایکدیگر تفاوت داشته باشند. تصورکنید در این نظرسنجی قرار است از مشتری خودروی پورشه کاین همان نظری دریافت شود که از مشتری خودروی 405، آیا محتوای کیفیت این دو خودرو یکسان است؟ برای توضیح بیشتر باید بگویم که بخش مهمی از رضایت مشتری یک خودروی پورشه کاین در زمان طراحی و تولید این خودرو، کسب و در واقع لحاظ شده است؛ بنابراین ارائه خدمات پس از فروش به این دسته از مشتریان با وجود آنکه ممکن است سطح راضی شدنشان متفاوت باشد، اما قطعا به دشواری راضی کردن مشتری یک خودرویی که فاقد پلتفرم بهروز و یک طراحی مدرن است نخواهد بود. بهعنوان مثال خودرویی مثل 405 را که شرکت ایران خودرو به بازار عرضه میکند یک خودروی تولید داخل است و بخش زیادی از قطعات آن نیز در خطوط تولید قطعهسازان داخلی با سطح تکنولوژی نه چندان بالا تولید میشود. اگر بپذیریم که بخشی زیادی از کیفیت یک خودرو، حاصل سطح تکنولوژی بالا و برخورداری از اتوماسیون و ماشین آلات بهروز است، آنگاه نتیجه طبیعی این مقایسه آن خواهد بود که بار اصلی کسب رضایت مشتری در چنین خودروهایی که با حداقل کیفیت تولید میشوند بر دوش شرکتهای ارائهدهنده خدمات پس از فروش است؛ چراکه همانطور که گفته شد امکان ارتقای کیفیت برخی از محصولات تولید داخل بهدلیل محتوای ضعیف این خودروها در خط تولید وجود ندارد؛ بنابراین برای راضی کردن مشتری لاجرم باید هزینه بیشتری را در حوزه خدمات پس از فروش پرداخت کرد.با این توضیحات میتوان به دشواری شرکتهای خدمات پس از فروش ایران خودرو و سایپا پی برد. به این ترتیب با توجه به امتیازات کسب شده بهنظر میرسد رشد 5 درصدی شرکت ایساکو در رتبهبندی سال 95 از اهمیت بیشتری نسبت به شرکتهای عرضهکننده خودروهای لوکس برخوردار است.
نویسنده: حسن کریمی سنجری
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!