پژو با 308 به جنگ گلف می رود

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، همین امر کافی بود تا این شرکت مشترک بعد از فولکس واگن دومین خودروساز بزرگ اروپا به شمار برود. مدل 308 محصولی است که پژو روی موفقیت آن حساب ویژه‌ای باز می‌کند. کوچک، اقتصادی، و هاچ‌بک بودن از ویژگی‌های این مدل است.
اشتباه نگیرید این یکی با نمونه کانسپت 308 CRZ که در سال 2007 معرفی شد هیچ ارتباطی ندارد. نمونه اصلی 308 در سال 2008 در واقع به عنوان یک نمونه بزرگتر از مدل 206 پا به بازار گذاشت.
در سال‌های بعد نمونه‌های CC و SW آمدند تا موفقیت 308 را تثبیت کنند. مدل 308 GTi یک گام مثبت به شمار می‌رود که پژو در جهت محبوبیت بیشتر در سال 2016 برداشته است. این خودرو در نمونه 250 و 270 اسب بخاری قرار است وارد بازار شود تا با هاچ‌بک‌هایی مانند فورد فوکوس RS و فولکس‌واگن گلف به رقابت بپردازد. پژو با به کارگیری تیم مهندسی بخش اسپرت خود که پیش تر خالق 205 GTi و 208 GTi بوده‌اند سعی کرد تا با ارتقاء 308 آن را برای فستیوال سرعت گودوود آماده سازد.

تیم پژو اسپرت و ارتقاء قدرت 308
پیش از این قوی‌ترین نسخه 308 مدل GT بوده که با موتور 1.6 لیتری توانایی تولید 205 اسب بخار را داشته اما برای نمونه فوق، مهندسین تیم پژو اسپرت قدرت موتور 1.6 لیتری آن را به 250 و 270 اسب بخار رسانده‌اند که در نوع خود قابل ستایش است.
موتور 4 سیلندر توربوشارژ اکنون به سیستم اسپری روغن مجهز شده تا دمای پیستون را در دورموتور بالا کاهش دهد و همچنین انتقال رادیاتورهای خنک کننده سیستم توربو به قسمت پایینی سپر جلو باعث شد تا هوای خنک وارد سیلندرها شود. با چنین شرایطی در نمونه 270 اسبی شتاب اولیه 308 به 6 ثانیه رسیده است. اگرچه این شتاب با گلف R و هوندا سویک R اختلاف 0.7 ثانیه‌ای دارد، اما در قیاس با گلف GTi با شتاب 6.5 ثانیه‌ای می‌توان سریعتر بودن آن امیدوار بود.
نمونه 250 اسب بخاری هم توانایی دست یابی به شتاب اولیه را در زمان 6.2 ثانیه دارد. این هاچ‌بک دوست داشتنی یک رکورد هم دارد که آن نسبت وزن خودرو به اسب بخار است. یعنی عدد 4.46 کیلوگرم برای هر اسب بخار و باید گفت در این سگمنت این بهترین نسبتی است که تا به حال ارائه شده. همچنین 308 GTi می‌تواند طی زمان 25 ثانیه مسافت یک کیلومتری را طی کند.
اما این میزان چالاکی قطعا نیازمند یک پکیج کامل از ادوات و تجهیزات مسابقه‌ای است، ترمزهای جلو 380 میلی‌متری از نوع کربنی بوده و با کالیپرهای قرمز پژو مزین شده‌اند. در عقب نیز از ترمزهایی با قطر 268 میلی‌متر استفاده شده است. چهار پیستونه بودن ترمزها در کنار لاستیک‌های میشلن سوپراسپرت و رینگ‌های 19 اینچی کربنی تضمین کننده توقف این هاچ‌بک هستند. البته ناگفته نماند در نمونه 250 اسب‌بخار از رینگهای 18 اینچی استفاده شده است.
به لطف کاهش 11 میلی‌متری ارتفاع بدنه و سیستم دیفرانسیل محدود کننده لغزش، 308 هندلینگی مثال زدنی را ارائه می‌دهد. این دیفرانسیل از یک واحد پردازش فرمان می‌گیرد تا از عمل understeer یا کم فرمانی در پیچ‌ها جلوگیری نماید. سیستم تعلیق اکنون تنظیمات جدیدی را به خود دیده که شامل فنرهای جدید کالیبره شده جهت عملکرد خشک‌تر است. موج‌گیرهای سیستم تعلیق نیمه پر بوده و شاسی نیز از جنس آلومنیومی است.

6 نوع رنگ مختلف برای بدنه
رنگ خودرو همانند نمونه پژو 308 R Concept که در سال 2013 در نمایشگاه فرانکفورت معرفی شد. دو رنگ بودن بدنه بیش از پیش به جذابیت‌های این هاچبک می‌افزاید. به نحوی که قسمت عقبی خودرو به رنگ مشکی بنام Perla Nera رنگ آمیزی شده و در قسمت جلویی رنگ قرمز غنی شده باعث ایجاد هیجان در نگاه بیننده می شود. دیگر رنگ‌های قابل سفارش برای این 308، رنگ آبی مگنتی، قرمز روشن، مشکی نرا، خاکستریArtense ، سفید صدفی و قهوه‌ای تیره می‌شود.

جزئیات ریز اما محسوس
خوش سلیقگی پژو به راحتی در نمای بیرونی خودرو به چشم می‌آید، اگزوزهای دوگانه عقب که در طرح آن‌ها زیاده روی نشده به همراه بالچه بالای شیشه عقب از نکاتی است که به زیبایی 308 کمک کرده‌اند. در قسمت جلویی خودرو به یک جلوپنجره کاملا مشکی برخواهیم خورد که در یک قاب کرومی جا خوش کرده است.
ورودی‌های هوای روی سپر به خوبی با فرم چراغ‌ها ترکیب شده و چهره تهاجمی 308 GTi را رقم زده‌اند. روی پایه رکاب‌ها نیز عبارت قرمز رنگ GTi حکاکی شده و آینه‌های جانبی با رنگ متضاد با بدنه به اسپرت بودن طرح کلی کمک می‌کنند.

طراحی داخلی، ساده و زیبا
تزیینات داخلی از جنس پلاستیک با کیفیت است و ترکیب رنگ مشکی آن با قطعات آلومینیومی نمای اسپرت را به ارمغان آورده است. پدال‌ها، دستگیره درها و قسمتی از فرمان از جنس آلومینیوم ساخته شده است.
روکش صندلی‌ها از ترکیب چرم و پارچه هستند که با دوخت قرمز رنگ زیبایی خاصی به کابین بخشیده است. در قسمت میانی داشبورد یک نمایشگر بزرگ قرار دارد که در آن با یک دکمه قرمز روبرو می‌شوید و شما را وسوسه می‌کند تا آن را فشار دهید. فشار دادن این دکمه باعث می‌شود نور سفید رنگ کیلومتر شمار به رنگ قرمز تغییر کند و صدای اگزوزها بیشتر شود. همچنین فشردن این دکمه نقشه‌های شتاب‌گیری را تغییر داده تا یک شتاب بهتر را تجربه کنید.

جزئیات موتور و گیربکس
موتور مورد استفاده در هر کیلومتر 139 گرم دی اکسید کربن تولید می‌کند که باید گفت برای یک موتور 1.6 لیتری کمی زیاد است. بیشترین میزان گشتاور تولیدی این موتور 330 نیوتن‌متر اعلام شده که در دور موتور 1900 تا 5000 هزار در اختیار راننده قرار می‌گیرد.
نیروی موتور نیز توسط یک گیربکس 6 دنده دستی به چرخ‌های جلو منتقل می شود و باید منتظر ماند و دید این شرکت فرانسوی قصد تعبیه گیربکس اتوماتیک برای 308 را دارد یا خیر!؟

طیف قیمت و رقبا
پژو 308 GTi قرار است با قیمت پایه 26 هزار یورویی در نمونه 250 اسب‌بخاری و 28 هزار یورویی برای نمونه 270 اسبی وارد بازار شود که در مقایسه با قیمت 24 هزار دلاری گلف GTi کمی گران به نظر می‌رسد. البته قیمت این خودرو از فورد فوکوس RS با موتور 2.3 لیتری حدود 5 هزار دلار ارزان‌تر است.
قدرت فوکوس RS 316 اسب‌بخار بوده و در کنار خرید این شیر کوچک آپشن‌هایی نظیر رنو مگان RS، گلفR و هوندا سیویک‌ تایپR پیش روی شماست که شاید کمی خرید این گربه‌سان پژو را سخت کند.