استخوانبندی خودروسازی در ۲۰۵۰
پدال نیوز-پیشبینی میشود در سال ۲۰۵۰ تعداد ۹/ ۲ میلیارد خودرو در جهان مورد استفاده قرار بگیرد. این آماری است که کارلوس گون، مدیرعامل سابق گروه رنو – نیسان در تابستان امسال ارائه داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد, از آن سو دیتر زیتش، مدیرعامل گروه دایملر نیز عقیده دارد که از میانه دهه 30 قرن حاضر باید بهطور کامل با آنچه اکنون خودرو خوانده میشود خداحافظی کرد و با مفهوم جدیدی از یک ابزار هوشمند که استفاده حمل و نقل نیز دارد استقبال کرد. این دو پیشبینی ما را به این نقطه میرساند که صنعت خودرو جهان برای جایگزین کردن خودروهای کنونی به یک جهش تولید نیاز دارد.
اما این جهش را چه خودروسازانی رقم خواهند زد؟ مارک روتریر، تحلیلگر وبسایت «کارکرفت» بر این عقیده است که تحول خودروها بهصورتی است که کار تولید را سادهتر میکند. روندی که خودروها در حال تکامل هستند به این صورت است که یکی از بزرگترین مفاهیم در صنعت خودرو از بین میرود. یعنی کلاس اکونومی که بخش اصلی تولید خودرو جهان را به خود اختصاص میدهد دیگر در سه دهه آینده مفهوم کنونی را نخواهد داشت. خودروهای بنزینی به ماشینهای لوکسی با مشتریهای خاص تبدیل میشوند که کمتر از 2 درصد خودروها را تشکیل میدهند. همهگیر شدن تولید خودروهای برقی ردهبندی اقتصادی را از صنعت خودرو حذف میکند؛ چرا که تجهیزات اصلی توسط چند شرکت بزرگ تولید میشوند و خودروها تنها در میزان برق مصرفی برای شتاب و سرعتهای مختلف دستهبندی میشوند. آن هم برقی که بخش زیادی از آن توسط نور خورشید و به رایگان از پنلهای سقفی در خودرو یا خانه تامین میشود. این روند اکنون توسط یک مدل از تویوتا پریوس آغاز شده است.
دستیابی به یک خودرو کلاس اکونومی (با این شیوه) میتواند یک جهش تولید را در تمام خودروسازان ایجاد کند. برخلاف آنچه تصور میشود، در سه دهه آینده خودران بودن یک خودرو مساله مصرفکنندگان نخواهد بود، هر چند ممکن است آن را یک برتری به حساب آورند: اما الکتریکی بودن خودرو دیگر یک الزام به حساب خواهد آمد. پیشبینی میشود با کاهش قیمت موتورهای الکتریکی و باتریها، راه برای ورود تمام خودروسازان به ساخت خودروهای الکتریکی هموار شود. مگر آنهایی که بازار لوکس اما محدود خودروهای بنزینی را هدف بگیرند یا الزامات تولید در 2050 را در نظر نگیرند که بهطور خودکار از چرخه رقابت حذف میشوند.
اما این جهش را چه خودروسازانی رقم خواهند زد؟ مارک روتریر، تحلیلگر وبسایت «کارکرفت» بر این عقیده است که تحول خودروها بهصورتی است که کار تولید را سادهتر میکند. روندی که خودروها در حال تکامل هستند به این صورت است که یکی از بزرگترین مفاهیم در صنعت خودرو از بین میرود. یعنی کلاس اکونومی که بخش اصلی تولید خودرو جهان را به خود اختصاص میدهد دیگر در سه دهه آینده مفهوم کنونی را نخواهد داشت. خودروهای بنزینی به ماشینهای لوکسی با مشتریهای خاص تبدیل میشوند که کمتر از 2 درصد خودروها را تشکیل میدهند. همهگیر شدن تولید خودروهای برقی ردهبندی اقتصادی را از صنعت خودرو حذف میکند؛ چرا که تجهیزات اصلی توسط چند شرکت بزرگ تولید میشوند و خودروها تنها در میزان برق مصرفی برای شتاب و سرعتهای مختلف دستهبندی میشوند. آن هم برقی که بخش زیادی از آن توسط نور خورشید و به رایگان از پنلهای سقفی در خودرو یا خانه تامین میشود. این روند اکنون توسط یک مدل از تویوتا پریوس آغاز شده است.
دستیابی به یک خودرو کلاس اکونومی (با این شیوه) میتواند یک جهش تولید را در تمام خودروسازان ایجاد کند. برخلاف آنچه تصور میشود، در سه دهه آینده خودران بودن یک خودرو مساله مصرفکنندگان نخواهد بود، هر چند ممکن است آن را یک برتری به حساب آورند: اما الکتریکی بودن خودرو دیگر یک الزام به حساب خواهد آمد. پیشبینی میشود با کاهش قیمت موتورهای الکتریکی و باتریها، راه برای ورود تمام خودروسازان به ساخت خودروهای الکتریکی هموار شود. مگر آنهایی که بازار لوکس اما محدود خودروهای بنزینی را هدف بگیرند یا الزامات تولید در 2050 را در نظر نگیرند که بهطور خودکار از چرخه رقابت حذف میشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان