استخوانبندی خودروسازی در ۲۰۵۰
پدال نیوز-پیشبینی میشود در سال ۲۰۵۰ تعداد ۹/ ۲ میلیارد خودرو در جهان مورد استفاده قرار بگیرد. این آماری است که کارلوس گون، مدیرعامل سابق گروه رنو – نیسان در تابستان امسال ارائه داد.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد,   از آن سو دیتر زیتش، مدیرعامل گروه دایملر نیز عقیده دارد که از میانه دهه 30 قرن حاضر باید بهطور کامل با آنچه اکنون خودرو خوانده میشود خداحافظی کرد و با مفهوم جدیدی از یک ابزار هوشمند که استفاده حمل و نقل نیز دارد استقبال کرد. این دو پیشبینی ما را به این نقطه میرساند که صنعت خودرو جهان برای جایگزین کردن خودروهای کنونی به یک جهش تولید نیاز دارد. 
 
اما این جهش را چه خودروسازانی رقم خواهند زد؟ مارک روتریر، تحلیلگر وبسایت «کارکرفت» بر این عقیده است که تحول خودروها بهصورتی است که کار تولید را سادهتر میکند. روندی که خودروها در حال تکامل هستند به این صورت است که یکی از بزرگترین مفاهیم در صنعت خودرو از بین میرود. یعنی کلاس اکونومی که بخش اصلی تولید خودرو جهان را به خود اختصاص میدهد دیگر در سه دهه آینده مفهوم کنونی را نخواهد داشت. خودروهای بنزینی به ماشینهای لوکسی با مشتریهای خاص تبدیل میشوند که کمتر از 2 درصد خودروها را تشکیل میدهند. همهگیر شدن تولید خودروهای برقی ردهبندی اقتصادی را از صنعت خودرو حذف میکند؛ چرا که تجهیزات اصلی توسط چند شرکت بزرگ تولید میشوند و خودروها تنها در میزان برق مصرفی برای شتاب و سرعتهای مختلف دستهبندی میشوند. آن هم برقی که بخش زیادی از آن توسط نور خورشید و به رایگان از پنلهای سقفی در خودرو یا خانه تامین میشود. این روند اکنون توسط یک مدل از تویوتا پریوس آغاز شده است.
 
دستیابی به یک خودرو کلاس اکونومی (با این شیوه) میتواند یک جهش تولید را در تمام خودروسازان ایجاد کند. برخلاف آنچه تصور میشود، در سه دهه آینده خودران بودن یک خودرو مساله مصرفکنندگان نخواهد بود، هر چند ممکن است آن را یک برتری به حساب آورند: اما الکتریکی بودن خودرو دیگر یک الزام به حساب خواهد آمد. پیشبینی میشود با کاهش قیمت موتورهای الکتریکی و باتریها، راه برای ورود تمام خودروسازان به ساخت خودروهای الکتریکی هموار شود. مگر آنهایی که بازار لوکس اما محدود خودروهای بنزینی را هدف بگیرند یا الزامات تولید در 2050 را در نظر نگیرند که بهطور خودکار از چرخه رقابت حذف میشوند.
                  اما این جهش را چه خودروسازانی رقم خواهند زد؟ مارک روتریر، تحلیلگر وبسایت «کارکرفت» بر این عقیده است که تحول خودروها بهصورتی است که کار تولید را سادهتر میکند. روندی که خودروها در حال تکامل هستند به این صورت است که یکی از بزرگترین مفاهیم در صنعت خودرو از بین میرود. یعنی کلاس اکونومی که بخش اصلی تولید خودرو جهان را به خود اختصاص میدهد دیگر در سه دهه آینده مفهوم کنونی را نخواهد داشت. خودروهای بنزینی به ماشینهای لوکسی با مشتریهای خاص تبدیل میشوند که کمتر از 2 درصد خودروها را تشکیل میدهند. همهگیر شدن تولید خودروهای برقی ردهبندی اقتصادی را از صنعت خودرو حذف میکند؛ چرا که تجهیزات اصلی توسط چند شرکت بزرگ تولید میشوند و خودروها تنها در میزان برق مصرفی برای شتاب و سرعتهای مختلف دستهبندی میشوند. آن هم برقی که بخش زیادی از آن توسط نور خورشید و به رایگان از پنلهای سقفی در خودرو یا خانه تامین میشود. این روند اکنون توسط یک مدل از تویوتا پریوس آغاز شده است.
دستیابی به یک خودرو کلاس اکونومی (با این شیوه) میتواند یک جهش تولید را در تمام خودروسازان ایجاد کند. برخلاف آنچه تصور میشود، در سه دهه آینده خودران بودن یک خودرو مساله مصرفکنندگان نخواهد بود، هر چند ممکن است آن را یک برتری به حساب آورند: اما الکتریکی بودن خودرو دیگر یک الزام به حساب خواهد آمد. پیشبینی میشود با کاهش قیمت موتورهای الکتریکی و باتریها، راه برای ورود تمام خودروسازان به ساخت خودروهای الکتریکی هموار شود. مگر آنهایی که بازار لوکس اما محدود خودروهای بنزینی را هدف بگیرند یا الزامات تولید در 2050 را در نظر نگیرند که بهطور خودکار از چرخه رقابت حذف میشوند.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      