مدیران اولین اپلیکیشن درخواست آنلاین تاکسی از شهرداری
ظرف چند ماه آینده به اسنپ و تپسی میرسیم
پدال نیوز- مدیرعامل اپلیکیشن درخواست آنلاین تاکسی با مجوز از شهرداری تهران گفت: با توجه به این که ممکن است مردم نگاه مثبتی به رانندههای تاکسی نداشته باشند، استانداردها و شاخصهای مشخصی را برای احراز صلاحیت فعالیت رانندههای تاکسی در کارپینو درنظر گرفتهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل ازتسنیم ، اولین شرکت دانشبنیان درخواست آنلاین تاکسی با مجوز از شهرداری تهران عصر امروز نخستین مراسم نشست خبری خود را با حضور احزاب رسانه برگزار کرد و رسماً خبر ورودش به حوزه حمل ونقل آنلاین شهری داد.
احسان جهانی؛ مدیرعامل کارپینو با بیان این که از یک سال و نیم پیش بومی سازی اپلیکیشن حمل و نقل آنلاین شهری را با تکیه بر توان متخصصان داخلی شروع کردیم گفت: از حدود یک سال پیش آماده راهاندازی سرویس و توسعه کار در داخل تهران بودیم و در حال حاضر نیز تنها اپلیکیشن موبایلی دارای مجوز حمل ونقل شهری از شهرداری تهران و سازمان تاکسیرانی هستیم، که قرار است بستری برای فعالیت تاکسیهای تهران باشیم.
وی با بیان این که با استفاده از کارپینو میتوانید تاکسیهای تهران را اینترنتی و بدون محدودیت درخواست کنید عنوان کرد: خودروهای دارای مجوز حمل ونقل ترافیک شهری میتوانند در سامانه ما ثبتنام کرده و با ارائه اطلاعات هویتی و مدارک درخواستی سرویسدهی به مسافران شهری را آغاز کنند و لذا تاکسیها و آژانسها میتوانند در این بستر وارد شده و فعالیت کنند.
جهانی افزود: در سیستم ما داشبورتهایی تعبیه شده که ارزیابی و نظارت را به شکل برخط برای خودروهای حمل و نقل شهری میسر میکند و بر خلاف فعالیت برخی سیستمها با خودروهای شخصی که مشکلاتی را برای طبقه خاصی از جامعه مانند تاکسیداران ایجاد کرده بود، مسیری را ایجاد کردیم تا بتوانیم در رقابت با سایر اپلیکیشنهای فعال در بازار با خودروهای شهری و دارای مجوز حمل ونقل چنین کاری را پیش ببریم.
مدیر این شرکت دانشبنیان با اشاره به مزایای اپلیکیشن موبایل مذکور ابراز کرد: داشتن برگه تاییدیه پزشکی، گواهی شهرشناسی، بیمه مسافران در طول مسیر، ورود به طرح ترافیک بدون محدودیت و وجود سرورهای اپلیکیشنهای ما در داخل کشور از جمله مزایای استفاده از کارپینو و سامانه دارای مجوز حمل و نقل شهری است.
وی با بیان این که ممکن است مردم برگرفته از تجربه گذشتهشان نگاه مثبتی به رانندههای تاکسی نداشته باشند، گفت: بالاخره تمام ما از استفاده تاکسی تجارب مختلف و بعضاً ناخوشایندی داریم، اما در این سامانه توسعه یافته نگاه و استاندارد رفتاری برای رانندهها وضع کردهایم که باید با شاخصهای ما هویتشان برای حضور در این سامانه احراز شود.
جهانی با بیان این که میتوانیم ظرف چند ماه آینده خودمان را به سطح رقبا برسانیم، عنوان کرد: تاکنون هیچ کدام از اپلیکیشنهای فعال در کشور وارد حوزه نوآوری نشدهاند و تا الان تمرکزشان بر روی توسعه مدلهای رایج در دنیا بوده است، لذا ما میخواهیم به سمت خدمات نوآورانه برویم که لازمه ارائه این سرویسهای نوآورانه، اثبات شدنمان نزد مسافران و مشتریان است.
مدیر این استارتاپ در پاسخ به این سوال که دربرابر تخلفات برخی رانندههای تاکسی که از گذشته تاکنون وجود داشته چه اقدامی را انجام خواهید داد تا مانع از ورود تخلفات سنتی در بستر نوآورانه خود شوید؟ گفت: تمرکز ما بر مشتریمداری است و قطعا براساس بازخوردهایی که از آنان میگیریم متوجه رفتار رانندگان خواهیم شد و اما در نهایت امر چطور با رانندگان متخلف برخورد کنیم، ارتباط ما با سازمان تاکسیرانی است که در نهایت میتواند پروانه تاکسیرانها را باطل کند، اما با این حال بر ریسک کار خود واقف بوده و دنبال ساماندهی بحث حمل ونقل شهری هستیم.
وی بار دیگر ابراز کرد: هزینه قابل توجهی را در بخش فیلترینگ رانندهها و بازدید فنی خودرو متقبل میشویم و براساس سابقه روانشناسی که از آنها داریم میتوانیم تا حدی متوجه رفتار آنها در فرصتهای مختلف شویم و به نوعی برای گزینش رانندهها و ورود آنها به سامانهمان فیلترینگ لحاظ کنیم.
جهانی در ارتباط با هزینههای ارائه خدمات حمل و نقل شهری در این بستر در رقابت با اسنپ و تپسی گفت: قرار نیست کاملاً رقابت قیمتی داشته باشیم، اما نگاهی که در مجموعه کارپینو وجود دارد کاملاً قابل رقابت با 2 بستر نامبرده شده است، زیرا معتقدیم اگر خدمات ما رقابتی نباشد طبق سیاست اقتصاد آزاد از گردونه رقابت حذف میشویم.
مدیر این استارتاپ با بیان این که از اوایل فروردین ماه کار را به شکل جدیتری شروع میکنیم و احتمالاً بعد از 2 ماه فعالیت به سمت توسعه خدمات در کرج میرویم، عنوان کرد: البته برنامه خاص و مشخص زمانبندی شده در این حوزه نداریم، اما به مرور و طبق فازهای مشخصی خدماتمان را رونمایی خواهیم کرد.
در ادامه این مراسم علیرضا قنادان رئیس هیئت مدیره این شرکت دانشبنیان نیز با بیان این که ما یک تیم استارتاپ هستیم و سابقه حمل و نقلی داریم گفت: ابتدای کار هر استارتاپی جذب سرمایهگذار است و با توجه به این که ریسک وارد شدن در این حوزه در صورتی که مجوز رسمی از شهرداری تهران نمیداشتیم، بالا بود کار با تاخیر مواجه شد و 2 اپلیکیشن اسنپ و تبسی زودتر از ما وارد بازار شدند.
قنادان افزود: آن دو بستر ترجیح دادن به سمت ناوگان غیر رسمی و فعالیت در آن حوزه بروند اما تمایل ما این بود که فعالیتمان را به سمت رسمی انجام دهیم و معتقدیم که اولین و آخرین اپلیکیشن نیز در حوزه حمل و نقل ناوگان رسمی کشور نخواهیم بود.
وی با بیان این که آنچه که در گذشته باعث شده بود نظام تاکسیرانی ما با چالشهایی مواجه و نگاه به آن آنطور که باید نباشد، مدل کاری آنها بود که نقشی برای مسافر قائل نبودند، گفت: در سیستم تاکسیرانی شاید تاکنون سرویس قابل قبولی با تکیه بر نقش مسافر ارائه نشده بود و ما معتقدیم در بستر توسعه داده شده سطح سرویس مطلوبی به مسافران ارائه شود و امیدواریم فضای متفاوتی در مدل جدید داشته باشیم.
رئیس هیئت مدیره این شرکت دانشبنیان در پاسخ به این سوال که درصد کمیسیون کارپینو از سفرهای اتومبیلهای موجود در سامانهاش چه میزان است؟ گفت: قطعاً در ابتدای کار و تا زمانی که جا نیفتادهایم کمیسیونی از سمت ما دریافت نمیشود تا رانندههای تاکسی نیز برای استفاده از این بستر ترغیب شوند.
قنادان با بیان این که ما شرکتی کاملاً خصوصی هستیم و اصلاً رابطهای با دولت نداریم، عنوان کرد: سیاست معاونت حمل و نقل شهرداری قطعاً این نیست که تنها به یک شرکت مجوز رسمی دهد و برای فعالیت در حمل و نقل آنلاین شهری مجموع آئیننامههایی را نوشته است شاید در آینده شاهد حضور اپلیکیشنهای دیگری همچون ما باشیم. سازمان تاکسیرانی نیز به شدت حساس است که به سیستمهایی با قابلیت استفاده از خودروهای رسمی دارای مجوز حمل ونقل، مجوز دهد.
احسان جهانی؛ مدیرعامل کارپینو با بیان این که از یک سال و نیم پیش بومی سازی اپلیکیشن حمل و نقل آنلاین شهری را با تکیه بر توان متخصصان داخلی شروع کردیم گفت: از حدود یک سال پیش آماده راهاندازی سرویس و توسعه کار در داخل تهران بودیم و در حال حاضر نیز تنها اپلیکیشن موبایلی دارای مجوز حمل ونقل شهری از شهرداری تهران و سازمان تاکسیرانی هستیم، که قرار است بستری برای فعالیت تاکسیهای تهران باشیم.
وی با بیان این که با استفاده از کارپینو میتوانید تاکسیهای تهران را اینترنتی و بدون محدودیت درخواست کنید عنوان کرد: خودروهای دارای مجوز حمل ونقل ترافیک شهری میتوانند در سامانه ما ثبتنام کرده و با ارائه اطلاعات هویتی و مدارک درخواستی سرویسدهی به مسافران شهری را آغاز کنند و لذا تاکسیها و آژانسها میتوانند در این بستر وارد شده و فعالیت کنند.
جهانی افزود: در سیستم ما داشبورتهایی تعبیه شده که ارزیابی و نظارت را به شکل برخط برای خودروهای حمل و نقل شهری میسر میکند و بر خلاف فعالیت برخی سیستمها با خودروهای شخصی که مشکلاتی را برای طبقه خاصی از جامعه مانند تاکسیداران ایجاد کرده بود، مسیری را ایجاد کردیم تا بتوانیم در رقابت با سایر اپلیکیشنهای فعال در بازار با خودروهای شهری و دارای مجوز حمل ونقل چنین کاری را پیش ببریم.
مدیر این شرکت دانشبنیان با اشاره به مزایای اپلیکیشن موبایل مذکور ابراز کرد: داشتن برگه تاییدیه پزشکی، گواهی شهرشناسی، بیمه مسافران در طول مسیر، ورود به طرح ترافیک بدون محدودیت و وجود سرورهای اپلیکیشنهای ما در داخل کشور از جمله مزایای استفاده از کارپینو و سامانه دارای مجوز حمل و نقل شهری است.
وی با بیان این که ممکن است مردم برگرفته از تجربه گذشتهشان نگاه مثبتی به رانندههای تاکسی نداشته باشند، گفت: بالاخره تمام ما از استفاده تاکسی تجارب مختلف و بعضاً ناخوشایندی داریم، اما در این سامانه توسعه یافته نگاه و استاندارد رفتاری برای رانندهها وضع کردهایم که باید با شاخصهای ما هویتشان برای حضور در این سامانه احراز شود.
جهانی با بیان این که میتوانیم ظرف چند ماه آینده خودمان را به سطح رقبا برسانیم، عنوان کرد: تاکنون هیچ کدام از اپلیکیشنهای فعال در کشور وارد حوزه نوآوری نشدهاند و تا الان تمرکزشان بر روی توسعه مدلهای رایج در دنیا بوده است، لذا ما میخواهیم به سمت خدمات نوآورانه برویم که لازمه ارائه این سرویسهای نوآورانه، اثبات شدنمان نزد مسافران و مشتریان است.
مدیر این استارتاپ در پاسخ به این سوال که دربرابر تخلفات برخی رانندههای تاکسی که از گذشته تاکنون وجود داشته چه اقدامی را انجام خواهید داد تا مانع از ورود تخلفات سنتی در بستر نوآورانه خود شوید؟ گفت: تمرکز ما بر مشتریمداری است و قطعا براساس بازخوردهایی که از آنان میگیریم متوجه رفتار رانندگان خواهیم شد و اما در نهایت امر چطور با رانندگان متخلف برخورد کنیم، ارتباط ما با سازمان تاکسیرانی است که در نهایت میتواند پروانه تاکسیرانها را باطل کند، اما با این حال بر ریسک کار خود واقف بوده و دنبال ساماندهی بحث حمل ونقل شهری هستیم.
وی بار دیگر ابراز کرد: هزینه قابل توجهی را در بخش فیلترینگ رانندهها و بازدید فنی خودرو متقبل میشویم و براساس سابقه روانشناسی که از آنها داریم میتوانیم تا حدی متوجه رفتار آنها در فرصتهای مختلف شویم و به نوعی برای گزینش رانندهها و ورود آنها به سامانهمان فیلترینگ لحاظ کنیم.
جهانی در ارتباط با هزینههای ارائه خدمات حمل و نقل شهری در این بستر در رقابت با اسنپ و تپسی گفت: قرار نیست کاملاً رقابت قیمتی داشته باشیم، اما نگاهی که در مجموعه کارپینو وجود دارد کاملاً قابل رقابت با 2 بستر نامبرده شده است، زیرا معتقدیم اگر خدمات ما رقابتی نباشد طبق سیاست اقتصاد آزاد از گردونه رقابت حذف میشویم.
مدیر این استارتاپ با بیان این که از اوایل فروردین ماه کار را به شکل جدیتری شروع میکنیم و احتمالاً بعد از 2 ماه فعالیت به سمت توسعه خدمات در کرج میرویم، عنوان کرد: البته برنامه خاص و مشخص زمانبندی شده در این حوزه نداریم، اما به مرور و طبق فازهای مشخصی خدماتمان را رونمایی خواهیم کرد.
در ادامه این مراسم علیرضا قنادان رئیس هیئت مدیره این شرکت دانشبنیان نیز با بیان این که ما یک تیم استارتاپ هستیم و سابقه حمل و نقلی داریم گفت: ابتدای کار هر استارتاپی جذب سرمایهگذار است و با توجه به این که ریسک وارد شدن در این حوزه در صورتی که مجوز رسمی از شهرداری تهران نمیداشتیم، بالا بود کار با تاخیر مواجه شد و 2 اپلیکیشن اسنپ و تبسی زودتر از ما وارد بازار شدند.
قنادان افزود: آن دو بستر ترجیح دادن به سمت ناوگان غیر رسمی و فعالیت در آن حوزه بروند اما تمایل ما این بود که فعالیتمان را به سمت رسمی انجام دهیم و معتقدیم که اولین و آخرین اپلیکیشن نیز در حوزه حمل و نقل ناوگان رسمی کشور نخواهیم بود.
وی با بیان این که آنچه که در گذشته باعث شده بود نظام تاکسیرانی ما با چالشهایی مواجه و نگاه به آن آنطور که باید نباشد، مدل کاری آنها بود که نقشی برای مسافر قائل نبودند، گفت: در سیستم تاکسیرانی شاید تاکنون سرویس قابل قبولی با تکیه بر نقش مسافر ارائه نشده بود و ما معتقدیم در بستر توسعه داده شده سطح سرویس مطلوبی به مسافران ارائه شود و امیدواریم فضای متفاوتی در مدل جدید داشته باشیم.
رئیس هیئت مدیره این شرکت دانشبنیان در پاسخ به این سوال که درصد کمیسیون کارپینو از سفرهای اتومبیلهای موجود در سامانهاش چه میزان است؟ گفت: قطعاً در ابتدای کار و تا زمانی که جا نیفتادهایم کمیسیونی از سمت ما دریافت نمیشود تا رانندههای تاکسی نیز برای استفاده از این بستر ترغیب شوند.
قنادان با بیان این که ما شرکتی کاملاً خصوصی هستیم و اصلاً رابطهای با دولت نداریم، عنوان کرد: سیاست معاونت حمل و نقل شهرداری قطعاً این نیست که تنها به یک شرکت مجوز رسمی دهد و برای فعالیت در حمل و نقل آنلاین شهری مجموع آئیننامههایی را نوشته است شاید در آینده شاهد حضور اپلیکیشنهای دیگری همچون ما باشیم. سازمان تاکسیرانی نیز به شدت حساس است که به سیستمهایی با قابلیت استفاده از خودروهای رسمی دارای مجوز حمل ونقل، مجوز دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان