تکلیف خودروسازان مونتاژکار روشن می شود؟
پدال نیوز: تمام خودروسازانی که محصولات آنها در یکسال گذشته با عمق ساخت کمتر از ۲۰درصد به بازار عرضه شده است، باید مابهتفاوت تعرفه واردات قطعات «سیکیدی» و «سیبییو» را به دولت پرداخت کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روزنامه دنیای خودرو نوشت: این ابلاغیهای است که توسط اداره کل مقررات صادرات و واردات ابلاغ شده است؛ ابلاغیهای که نشان میدهد این فشار به نفع خودروسازان نخواهد بود. طبق این قانون اعلام شده هر موردی از ثبت سفارش که از ابتدای سال بوده است باید ما بهتفاوت آنها با ارز متقاضی پرداخت شود.
واقعیت این است وزیر صنعت تصمیم دارد خودروسازان را به داخلیسازی سوق بدهد ولی آیا چنین شوکی در ماههای آخر دولت یازدهم به صلاح خودروسازان است؟ البته کارشناسان اعلام میکنند لازم است وزارتخانه برای صنعت خودرو یک برنامه میانمدت برای حداقل 5 سال آینده تعریف کند.
از دیگر سو، تعرفهای که روی (سیکیدی) وجود دارد اگر با نرخ مبادلهای محاسبه شود، حدود 18 درصد افزایش قیمت خودرو خواهیم داشت و سوال این است خودروساز چه میزان سود کرده که بخواهد 18 درصد هم باز به عنوان تعرفه به دولت باز پس بدهد. نکته مهم ماجرا این است که طبق بندی از قانون، عطف به ماسبق نخواهیم داشت.
احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان در گفتوگویی درباره این ابلاغیه گفت: «براساس سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت تعرفه قطعات منفصله بستگی به میزان ساخت داخل دارد. یعنی سال گذشته اعلام شد اگر کسی (خودروسازی) کمتر از 14درصد ساخت داخل داشته باشد، باید معادل (سیبییو) پرداخت کند.
امسال اعلام شد اگر کسی کمتر از 20 درصد ساخت داخل داشته باشد باید معادل (سیبییو) پرداخت کند. ابتدا 6 درصد وزارتخانه به میزان ساخت داخل اضافه کرد که اگر امسال کسی کمتر از 20 درصد ساخت داخل داشته باشد باید معادل (سی بی یو) 40 درصد پرداخت کند.
اما وقتی بالای 20 درصد و تا 30 درصد ساخت داخل شد میزان پرداختی 32درصد میشود. سال گذشته تا 14 درصد معادل (سیبییو) بود، 14 درصد به بالا را 26 درصد پرداخت میکردند در حال حاضر 20 درصد ساخت داخل به بالا را 32 درصد تعرفه میگیرند.
یعنی وزارتخانه از دو طریق هم تعرفه و هم ساخت داخل را بالا برد. منتها متاسفانه در بخشنامه اخیر یک مشکل وجود دارد. اخیرا وزیر به دلیل اینکه میخواهند فشار بیشتری بیاورند تا شرکتها به سمت ساخت داخل بروند توسط اداره کل مقررات صادرات و واردات ابلاغ کردند شرکتهایی که کمتر از 20 درصد ساخت داخل دارند علاوه بر اینکه باید تعرفه معادل (سیبییو) آن 40 درصد را بدهند ارزشان هم آزاد باشد.
اما موضوع مورد انتقاد ما که پنجشنبه در جلسه شورای سیاستگذاری خودرو به وزیر خواهیم گفت این است که اعلام شده هر موردی از ثبت سفارش از ابتدای سال بوده است باید آنها هم مابهتفاوت ارز مبادلهای تا آزاد را پرداخت کنند. این موضوع ایراد دارد زیرا تا جایی که به یاد دارم در قانون اساسی بندی داریم که عطف به ماسبق نمیشود. همچنین شرکتها با ارز مبادلهای که کالا وارد کردهاند قیمتگذاری انجام، ماشین را به مشتری تحویل دادهاند و سند زدهاند بنابراین در حال حاضر نمیتوانند فراخوان بدهند کسانیکه ماشین را به شما فروختهایم، مابهتفاوت پرداخت کنید.
درخواست ما از وزیر این است حالا که میخواهند سختگیری کنند، بگویند از این به بعد خودروهایی را که زیر 20 درصد ساخت داخل دارند، ارز آزاد متقاضی استفاده کنند تا از زیان شرکتها جلوگیری شود.»
شوک به بازار خودرو در راه است
دبیر انجمن خودروسازان درباره شوکی که به بازار خودرو وارد و برای عدم تولید خودروهای چینی این اقدامات انجام میشود نیز گفت: «این موضوع را قبول ندارم. اصولا خودروهای جدیدی که در شروع ساخت داخلش به بازار میآید، تا حدودی داخلیسازیاش زمان میبرد.
این موضوع فقط شامل خودروهای چینی نمیشود، خودروهای غیرچینی هم وجود دارند که ساخت داخلشان در حدود 20 درصد است و میدانم فقط چینیها نیستند. لذا این اقدامات برای وارد کردن فشار بیشتر است. اوایل سال گذشته دو نوع فشار به این شرکتها وارد شد و تعرفهشان (فول سیکیدی) را از 26 به 32 درصد و میزان ساخت داخل را از حداقل 14 درصد به 20 درصد رساندند.
ولی امسال تشخیصشان این است که فشارها کم شده و با توجه به شعار مقام معظم رهبری در مورد سال اقدام و عمل، وزیر صنعت کار بیشتری انجام داد تا ارز برای این شرکتها، آزاد و تشویق شوند و به سمت ساخت داخل بروند. ما در مورد این مصوبه اداره مقررات صادرات و واردات پنجشنبه به وزیر خواهیم گفت و امیدواریم این موضوع به نتیجه برسد.»
ابلاغیه افزایش قیمت خودرو را به همراه دارد
دبیر انجمن خودروسازان درباره تاثیر این اقدام بر بازار خودرو نیز تاکید میکند: «اثرش این است خودروهایی که زیر 20 درصد ساخت داخل دارند، افزایش قیمت مییابند که شامل چند حالت میشود. نخست اینکه خودروهای بالای 50 میلیون تومان از قیمتگذاری شورای رقابت معاف هستند دلیلش هم این است که این خودروها در بازار رقیب دارد.
در نتیجه اگر بازار کشش داشته باشد قیمت این خودروها را افزایش میدهند اگر بازار کشش نداشته باشد بستگی به سودی دارد که این شرکتها از این خودروها بردهاند. ممکن است سودشان با این افزایش تعرفه و قیمت تمامشدهشان بالا برود و باز ممکن است تولید را ادامه بدهند اما اگر منجر به زیان شود مجبور هستند خط تولید را تعطیل کنند.
در صورتی که بازار کشش نداشته باشد، تولیدکنندهای که زیر 20 درصد ساخت داخل داشته باشد با این افزایش تعرفه شاید تولید بهصرفهاش است و سودی میبرد که آن را ادامه میدهد و اگر سودی نداشته باشد مجبور است خط تولید را تعطیل کند
واقعیت این است وزیر صنعت تصمیم دارد خودروسازان را به داخلیسازی سوق بدهد ولی آیا چنین شوکی در ماههای آخر دولت یازدهم به صلاح خودروسازان است؟ البته کارشناسان اعلام میکنند لازم است وزارتخانه برای صنعت خودرو یک برنامه میانمدت برای حداقل 5 سال آینده تعریف کند.
از دیگر سو، تعرفهای که روی (سیکیدی) وجود دارد اگر با نرخ مبادلهای محاسبه شود، حدود 18 درصد افزایش قیمت خودرو خواهیم داشت و سوال این است خودروساز چه میزان سود کرده که بخواهد 18 درصد هم باز به عنوان تعرفه به دولت باز پس بدهد. نکته مهم ماجرا این است که طبق بندی از قانون، عطف به ماسبق نخواهیم داشت.
احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان در گفتوگویی درباره این ابلاغیه گفت: «براساس سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت تعرفه قطعات منفصله بستگی به میزان ساخت داخل دارد. یعنی سال گذشته اعلام شد اگر کسی (خودروسازی) کمتر از 14درصد ساخت داخل داشته باشد، باید معادل (سیبییو) پرداخت کند.
امسال اعلام شد اگر کسی کمتر از 20 درصد ساخت داخل داشته باشد باید معادل (سیبییو) پرداخت کند. ابتدا 6 درصد وزارتخانه به میزان ساخت داخل اضافه کرد که اگر امسال کسی کمتر از 20 درصد ساخت داخل داشته باشد باید معادل (سی بی یو) 40 درصد پرداخت کند.
اما وقتی بالای 20 درصد و تا 30 درصد ساخت داخل شد میزان پرداختی 32درصد میشود. سال گذشته تا 14 درصد معادل (سیبییو) بود، 14 درصد به بالا را 26 درصد پرداخت میکردند در حال حاضر 20 درصد ساخت داخل به بالا را 32 درصد تعرفه میگیرند.
یعنی وزارتخانه از دو طریق هم تعرفه و هم ساخت داخل را بالا برد. منتها متاسفانه در بخشنامه اخیر یک مشکل وجود دارد. اخیرا وزیر به دلیل اینکه میخواهند فشار بیشتری بیاورند تا شرکتها به سمت ساخت داخل بروند توسط اداره کل مقررات صادرات و واردات ابلاغ کردند شرکتهایی که کمتر از 20 درصد ساخت داخل دارند علاوه بر اینکه باید تعرفه معادل (سیبییو) آن 40 درصد را بدهند ارزشان هم آزاد باشد.
اما موضوع مورد انتقاد ما که پنجشنبه در جلسه شورای سیاستگذاری خودرو به وزیر خواهیم گفت این است که اعلام شده هر موردی از ثبت سفارش از ابتدای سال بوده است باید آنها هم مابهتفاوت ارز مبادلهای تا آزاد را پرداخت کنند. این موضوع ایراد دارد زیرا تا جایی که به یاد دارم در قانون اساسی بندی داریم که عطف به ماسبق نمیشود. همچنین شرکتها با ارز مبادلهای که کالا وارد کردهاند قیمتگذاری انجام، ماشین را به مشتری تحویل دادهاند و سند زدهاند بنابراین در حال حاضر نمیتوانند فراخوان بدهند کسانیکه ماشین را به شما فروختهایم، مابهتفاوت پرداخت کنید.
درخواست ما از وزیر این است حالا که میخواهند سختگیری کنند، بگویند از این به بعد خودروهایی را که زیر 20 درصد ساخت داخل دارند، ارز آزاد متقاضی استفاده کنند تا از زیان شرکتها جلوگیری شود.»
شوک به بازار خودرو در راه است
دبیر انجمن خودروسازان درباره شوکی که به بازار خودرو وارد و برای عدم تولید خودروهای چینی این اقدامات انجام میشود نیز گفت: «این موضوع را قبول ندارم. اصولا خودروهای جدیدی که در شروع ساخت داخلش به بازار میآید، تا حدودی داخلیسازیاش زمان میبرد.
این موضوع فقط شامل خودروهای چینی نمیشود، خودروهای غیرچینی هم وجود دارند که ساخت داخلشان در حدود 20 درصد است و میدانم فقط چینیها نیستند. لذا این اقدامات برای وارد کردن فشار بیشتر است. اوایل سال گذشته دو نوع فشار به این شرکتها وارد شد و تعرفهشان (فول سیکیدی) را از 26 به 32 درصد و میزان ساخت داخل را از حداقل 14 درصد به 20 درصد رساندند.
ولی امسال تشخیصشان این است که فشارها کم شده و با توجه به شعار مقام معظم رهبری در مورد سال اقدام و عمل، وزیر صنعت کار بیشتری انجام داد تا ارز برای این شرکتها، آزاد و تشویق شوند و به سمت ساخت داخل بروند. ما در مورد این مصوبه اداره مقررات صادرات و واردات پنجشنبه به وزیر خواهیم گفت و امیدواریم این موضوع به نتیجه برسد.»
ابلاغیه افزایش قیمت خودرو را به همراه دارد
دبیر انجمن خودروسازان درباره تاثیر این اقدام بر بازار خودرو نیز تاکید میکند: «اثرش این است خودروهایی که زیر 20 درصد ساخت داخل دارند، افزایش قیمت مییابند که شامل چند حالت میشود. نخست اینکه خودروهای بالای 50 میلیون تومان از قیمتگذاری شورای رقابت معاف هستند دلیلش هم این است که این خودروها در بازار رقیب دارد.
در نتیجه اگر بازار کشش داشته باشد قیمت این خودروها را افزایش میدهند اگر بازار کشش نداشته باشد بستگی به سودی دارد که این شرکتها از این خودروها بردهاند. ممکن است سودشان با این افزایش تعرفه و قیمت تمامشدهشان بالا برود و باز ممکن است تولید را ادامه بدهند اما اگر منجر به زیان شود مجبور هستند خط تولید را تعطیل کنند.
در صورتی که بازار کشش نداشته باشد، تولیدکنندهای که زیر 20 درصد ساخت داخل داشته باشد با این افزایش تعرفه شاید تولید بهصرفهاش است و سودی میبرد که آن را ادامه میدهد و اگر سودی نداشته باشد مجبور است خط تولید را تعطیل کند
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان