لزوم سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی
پدال نیوز: یک فعال صنعت قطعه سازی کشور در خصوص لزوم سرمایه گذاری در زمینه ورود تجهیزات و ماشین آلات پیشرفته تولید گفت: تجهیزات و ماشین آلات کنونی صنعت قطعه سازی فرسوده هستند و عمر اکثر آنها بالای 20 سال است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ابوالقاسم آروند در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: برای نوسازی و ورود ماشین آلات پیشرفته و نوین تولید به صنعت قطعه سازی نیازمند سرمایه گذاری 10 هزار میلیارد تومانی در این بخش هستیم.
وی در ادامه تصریح کرد: در راستای سرمایه گذاری در زمینه ورود ماشین آلات پیشرفته تولید به صنعت قطعه سازی بایستی بانک ها با قطعه سازان همکاری لازم را داشته باشند و از طریق ارائه تسهیلات با سود تک رقمی و بازپرداخت 10 ساله از تولیدکنندگان داخلی حمایت نمایند چرا که با سودهای 15 و 18 درصدی نمی توان سرمایه گذاری در این صنعت را محقق دانست.
وی اظهار داشت: متاسفانه سرمایه گذاران خارجی تمایلی به همکاری با قطعه سازان ایرانی را ندارند لذا نبود تجهیزات و زیرساخت های کافی تولید از علل اصلی این امر است.
وی بیان کرد: البته برقراری جوینت ونچرهای جدید میان قطعه سازان ایرانی با قطعه سازان خارجی می تواند راهی برای خروج از وضعیت کنونی تولید باشد و با تحقق آن دستیابی این صنعت به بازارهای جهانی ممکن گردد.
وی اذعان داشت: نوسازی و ورود تجهیزات نوین تولید بایستی در دستور کار دولت قرار گیرد و برای حمایت از تولیدکنندگان داخلی بانک ها را ملزم به ارائه تسهیلات و سرمایه گذاری نماید در غیر این صورت رویه کنونی تولید در این صنعت ادامه دار خواهد بود.
آروند خاطرنشان کرد: علاوه بر لزوم سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی بایستی فضای کسب و کار این صنعت در کشور فراهم گردد تا طرف های خارجی ترغیب به همکاری با قطعه سازان داخلی شوند.
وی در پایان با اشاره به قاچاق قطعه ابراز داشت: قاچاق قطعه به یکی از معضلات جدی قطعه سازان داخلی تبدیل شده و افزایش تعرفه های وارداتی نتوانسته مانع ورود این قطعات به کشور شود بنابراین امیدواریم مسئولین نظارتی برای حمایت از قطعه سازان داخلی با ارائه راهکارهایی همچون اختصاص کد رهگیری و کد شناسایی به قطعات از ورود این کالاهای قاچاقی به کشور جلوگیری نمایند.
وی در ادامه تصریح کرد: در راستای سرمایه گذاری در زمینه ورود ماشین آلات پیشرفته تولید به صنعت قطعه سازی بایستی بانک ها با قطعه سازان همکاری لازم را داشته باشند و از طریق ارائه تسهیلات با سود تک رقمی و بازپرداخت 10 ساله از تولیدکنندگان داخلی حمایت نمایند چرا که با سودهای 15 و 18 درصدی نمی توان سرمایه گذاری در این صنعت را محقق دانست.
وی اظهار داشت: متاسفانه سرمایه گذاران خارجی تمایلی به همکاری با قطعه سازان ایرانی را ندارند لذا نبود تجهیزات و زیرساخت های کافی تولید از علل اصلی این امر است.
وی بیان کرد: البته برقراری جوینت ونچرهای جدید میان قطعه سازان ایرانی با قطعه سازان خارجی می تواند راهی برای خروج از وضعیت کنونی تولید باشد و با تحقق آن دستیابی این صنعت به بازارهای جهانی ممکن گردد.
وی اذعان داشت: نوسازی و ورود تجهیزات نوین تولید بایستی در دستور کار دولت قرار گیرد و برای حمایت از تولیدکنندگان داخلی بانک ها را ملزم به ارائه تسهیلات و سرمایه گذاری نماید در غیر این صورت رویه کنونی تولید در این صنعت ادامه دار خواهد بود.
آروند خاطرنشان کرد: علاوه بر لزوم سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی بایستی فضای کسب و کار این صنعت در کشور فراهم گردد تا طرف های خارجی ترغیب به همکاری با قطعه سازان داخلی شوند.
وی در پایان با اشاره به قاچاق قطعه ابراز داشت: قاچاق قطعه به یکی از معضلات جدی قطعه سازان داخلی تبدیل شده و افزایش تعرفه های وارداتی نتوانسته مانع ورود این قطعات به کشور شود بنابراین امیدواریم مسئولین نظارتی برای حمایت از قطعه سازان داخلی با ارائه راهکارهایی همچون اختصاص کد رهگیری و کد شناسایی به قطعات از ورود این کالاهای قاچاقی به کشور جلوگیری نمایند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است