اعتبار ۳۵۰۰ میلیارد تومانی برای اتصال ۵۲ حلقه بزرگراهی
پدال نیوز- معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در بخش بزرگراهها ۵۲ حلقه ناپیوسته وجود دارد که هزینه تکمیل واتصال آنها بهم، حدود ۳۵۰۰ میلیارد تومان برآورد شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میزان، خیرالله خادمی بیان کرد: پیمانکاران قطعه دو آزادراه تهران- شمال به صورت فراخوان عمومی در مناقصه حضور داشتند و وزارت راه و شهرسازی دخالتی در انتخاب آنها نداشت زیرا بنیاد مستضعفان مسئول انتخاب پیمانکاران آزادراه شمال است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل درباره انتخاب پیمانکاران قطعه دوم آزادراه تهران- شمال گفت: تمام پیمانکار قطعه 2 از طریق فراخوان عمومی و ارزیابیهای فنی انتخاب شدهاند.
وی با بیان اینکه خوشبختانه پیشرفت فیزیکی قطعه یک آزادراه تهران – شمال بسیار مطلوب است و سال آینده این قطعه زیر بار ترافیک میرود اظهار داشت: پیمانکار آزادراه تهران – شمال بنیاد مستضعفان است و شرکت آزادراه تهران – شمال که وابسته به بنیاد مستضعفان است وظیفه انتخاب پیمانکار را دارد و ما به بنیاد اطمینان داریم که بهترین پیمانکار را انتخاب میکند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ساخت پروژه های کریدورهای بین المللی گفت:چند کریدور بینالمللی تعریف شده که ساخت این پروژهها در اولویت هستند و عموماً پروژههای مهم هم در مسیر این کریدورهای بینالمللی و ترانزیتی قرار گرفته اند اما مشکل اساسی در بخش کریدورهای ترانزیتی و بینالمللی حلقههای ناپیوسته هستند و تا زمانی که این حلقهها به هم متصل نشوند و پیوستگی نداشته باشند کریدورهای بینالمللی و ترانزیتی کارکرد مطلوبی نخواهند داشت.
وی با تاکید بر اینکه به طور قطع زمانی شبکه ترانزیتی خواهیم داشت که این مسیرها و حلقههای راهی به هم پیوسته باشند، ادامه داد: چندی پیش وزیر راه و شهرسازی ساخت چند کریدور بینالمللی را ابلاغ کرده است که در بخش جادهای ساخت و تکمیل 10 کریدور را در دستور کار قرار دادهایم که این پروژهها اولویت بندی میشوند تا براساس اولویت حلقههای ناپیوسته شبکه راهی تکمیل شوند.
خادمی گفت: همچنین در بخش بزرگراهها 52 حلقه ناپیوسته وجود دارد که هزینه تکمیل و اتصال آنها بهم چیزی حدود 3500 میلیارد تومان برآورد شده که سریعاً در اولویت برگزاری مناقصه باید گذاشته شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل همچنین درباره استقبال سرمایه گذاران خارجی از ورود به پروژه های زیرساختی گفت: خوشبختانه در بخش پروژه های آزادراهی مذاکرات متعددی با شرکتها و هیاتهای خارجی انجام شده است اما باید بپذیریم که در بخش بزرگراهی شرایط برای سرمایهگذاری مطلوب نیست.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل درباره انتخاب پیمانکاران قطعه دوم آزادراه تهران- شمال گفت: تمام پیمانکار قطعه 2 از طریق فراخوان عمومی و ارزیابیهای فنی انتخاب شدهاند.
وی با بیان اینکه خوشبختانه پیشرفت فیزیکی قطعه یک آزادراه تهران – شمال بسیار مطلوب است و سال آینده این قطعه زیر بار ترافیک میرود اظهار داشت: پیمانکار آزادراه تهران – شمال بنیاد مستضعفان است و شرکت آزادراه تهران – شمال که وابسته به بنیاد مستضعفان است وظیفه انتخاب پیمانکار را دارد و ما به بنیاد اطمینان داریم که بهترین پیمانکار را انتخاب میکند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ساخت پروژه های کریدورهای بین المللی گفت:چند کریدور بینالمللی تعریف شده که ساخت این پروژهها در اولویت هستند و عموماً پروژههای مهم هم در مسیر این کریدورهای بینالمللی و ترانزیتی قرار گرفته اند اما مشکل اساسی در بخش کریدورهای ترانزیتی و بینالمللی حلقههای ناپیوسته هستند و تا زمانی که این حلقهها به هم متصل نشوند و پیوستگی نداشته باشند کریدورهای بینالمللی و ترانزیتی کارکرد مطلوبی نخواهند داشت.
وی با تاکید بر اینکه به طور قطع زمانی شبکه ترانزیتی خواهیم داشت که این مسیرها و حلقههای راهی به هم پیوسته باشند، ادامه داد: چندی پیش وزیر راه و شهرسازی ساخت چند کریدور بینالمللی را ابلاغ کرده است که در بخش جادهای ساخت و تکمیل 10 کریدور را در دستور کار قرار دادهایم که این پروژهها اولویت بندی میشوند تا براساس اولویت حلقههای ناپیوسته شبکه راهی تکمیل شوند.
خادمی گفت: همچنین در بخش بزرگراهها 52 حلقه ناپیوسته وجود دارد که هزینه تکمیل و اتصال آنها بهم چیزی حدود 3500 میلیارد تومان برآورد شده که سریعاً در اولویت برگزاری مناقصه باید گذاشته شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل همچنین درباره استقبال سرمایه گذاران خارجی از ورود به پروژه های زیرساختی گفت: خوشبختانه در بخش پروژه های آزادراهی مذاکرات متعددی با شرکتها و هیاتهای خارجی انجام شده است اما باید بپذیریم که در بخش بزرگراهی شرایط برای سرمایهگذاری مطلوب نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آزادی مشروط قیمتگذاری وارداتیها خودروهای مونتاژی پس از یکسانسازی ارز رونمایی خودروی برقی جدید سونی هوندا طراحی روبات انسان نما توسط هیوندای قیمت گذاری و فروش خودروهای وارداتی آزاد شد +جزئیات ورود SR6 به سبد محصولات کرمان موتور جغرافیای پرریسک خودروسازی ایران افت فروش خودروسازان در پایان پاییز بازرسی مشترک استاندارد و خودروسازان برای کنترل قطعات تمدید توقف تولید هوندا در چین رونمایی از اهداف فروش ۲۰۲۶ هیوندای و کیا XTRIM SX؛ لوکس، اسپرت و همقدم با نسل جوان شهری ادامه مسیر مسئولیت اجتماعیامویام در شب یلدا خودرویی که به شهر جان بدهد، نه دود ایمنی؛ ستون اصلی مهندسی خودروهای فونیکس آمار عجیب صادرات CHERY در سال 2025 منتشر شد اختصاص سهمیه ارزی جدید به واردکنندگان حواله فروشی در بازار خودرو چرا بازار خودرو سردرگم است؟ خودرو، صدرنشین گروههای صنعتی در ترکیه عبور دولت از ارز واردات خودرو سرنوشت خودروسازی ایران در کاراکاس افت فروش برقیهای ریویان پیشتازی نروژ در فروش خودروهای برقی کاهش عرضه تسلا عقب ماندگی ۱۹درصدی خودرو از برنامه تولید دستورالعمل واردات خودرو برای ایرانیان خارج از کشور ابلاغ شد رشد صادرات خودروهای برقی چین پایان مالیات خودروهای لوکس واگذاری سایپا روی دور «ارزیابی» خودروسازان بزرگ از برقی سازی فاصله گرفتند شانس صفر «تسلا» برای غلبه بر BYD
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بازرسی مشترک استاندارد و خودروسازان برای کنترل قطعات تمدید توقف تولید هوندا در چین رونمایی از اهداف فروش ۲۰۲۶ هیوندای و کیا افت فروش خودروسازان در پایان پاییز جغرافیای پرریسک خودروسازی ایران ورود SR6 به سبد محصولات کرمان موتور قیمت گذاری و فروش خودروهای وارداتی آزاد شد +جزئیات طراحی روبات انسان نما توسط هیوندای رونمایی خودروی برقی جدید سونی هوندا خودروهای مونتاژی پس از یکسانسازی ارز آزادی مشروط قیمتگذاری وارداتیها