اعتبار ۳۵۰۰ میلیارد تومانی برای اتصال ۵۲ حلقه بزرگراهی
پدال نیوز- معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در بخش بزرگراهها ۵۲ حلقه ناپیوسته وجود دارد که هزینه تکمیل واتصال آنها بهم، حدود ۳۵۰۰ میلیارد تومان برآورد شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میزان، خیرالله خادمی بیان کرد: پیمانکاران قطعه دو آزادراه تهران- شمال به صورت فراخوان عمومی در مناقصه حضور داشتند و وزارت راه و شهرسازی دخالتی در انتخاب آنها نداشت زیرا بنیاد مستضعفان مسئول انتخاب پیمانکاران آزادراه شمال است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل درباره انتخاب پیمانکاران قطعه دوم آزادراه تهران- شمال گفت: تمام پیمانکار قطعه 2 از طریق فراخوان عمومی و ارزیابیهای فنی انتخاب شدهاند.
وی با بیان اینکه خوشبختانه پیشرفت فیزیکی قطعه یک آزادراه تهران – شمال بسیار مطلوب است و سال آینده این قطعه زیر بار ترافیک میرود اظهار داشت: پیمانکار آزادراه تهران – شمال بنیاد مستضعفان است و شرکت آزادراه تهران – شمال که وابسته به بنیاد مستضعفان است وظیفه انتخاب پیمانکار را دارد و ما به بنیاد اطمینان داریم که بهترین پیمانکار را انتخاب میکند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ساخت پروژه های کریدورهای بین المللی گفت:چند کریدور بینالمللی تعریف شده که ساخت این پروژهها در اولویت هستند و عموماً پروژههای مهم هم در مسیر این کریدورهای بینالمللی و ترانزیتی قرار گرفته اند اما مشکل اساسی در بخش کریدورهای ترانزیتی و بینالمللی حلقههای ناپیوسته هستند و تا زمانی که این حلقهها به هم متصل نشوند و پیوستگی نداشته باشند کریدورهای بینالمللی و ترانزیتی کارکرد مطلوبی نخواهند داشت.
وی با تاکید بر اینکه به طور قطع زمانی شبکه ترانزیتی خواهیم داشت که این مسیرها و حلقههای راهی به هم پیوسته باشند، ادامه داد: چندی پیش وزیر راه و شهرسازی ساخت چند کریدور بینالمللی را ابلاغ کرده است که در بخش جادهای ساخت و تکمیل 10 کریدور را در دستور کار قرار دادهایم که این پروژهها اولویت بندی میشوند تا براساس اولویت حلقههای ناپیوسته شبکه راهی تکمیل شوند.
خادمی گفت: همچنین در بخش بزرگراهها 52 حلقه ناپیوسته وجود دارد که هزینه تکمیل و اتصال آنها بهم چیزی حدود 3500 میلیارد تومان برآورد شده که سریعاً در اولویت برگزاری مناقصه باید گذاشته شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل همچنین درباره استقبال سرمایه گذاران خارجی از ورود به پروژه های زیرساختی گفت: خوشبختانه در بخش پروژه های آزادراهی مذاکرات متعددی با شرکتها و هیاتهای خارجی انجام شده است اما باید بپذیریم که در بخش بزرگراهی شرایط برای سرمایهگذاری مطلوب نیست.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل درباره انتخاب پیمانکاران قطعه دوم آزادراه تهران- شمال گفت: تمام پیمانکار قطعه 2 از طریق فراخوان عمومی و ارزیابیهای فنی انتخاب شدهاند.
وی با بیان اینکه خوشبختانه پیشرفت فیزیکی قطعه یک آزادراه تهران – شمال بسیار مطلوب است و سال آینده این قطعه زیر بار ترافیک میرود اظهار داشت: پیمانکار آزادراه تهران – شمال بنیاد مستضعفان است و شرکت آزادراه تهران – شمال که وابسته به بنیاد مستضعفان است وظیفه انتخاب پیمانکار را دارد و ما به بنیاد اطمینان داریم که بهترین پیمانکار را انتخاب میکند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ساخت پروژه های کریدورهای بین المللی گفت:چند کریدور بینالمللی تعریف شده که ساخت این پروژهها در اولویت هستند و عموماً پروژههای مهم هم در مسیر این کریدورهای بینالمللی و ترانزیتی قرار گرفته اند اما مشکل اساسی در بخش کریدورهای ترانزیتی و بینالمللی حلقههای ناپیوسته هستند و تا زمانی که این حلقهها به هم متصل نشوند و پیوستگی نداشته باشند کریدورهای بینالمللی و ترانزیتی کارکرد مطلوبی نخواهند داشت.
وی با تاکید بر اینکه به طور قطع زمانی شبکه ترانزیتی خواهیم داشت که این مسیرها و حلقههای راهی به هم پیوسته باشند، ادامه داد: چندی پیش وزیر راه و شهرسازی ساخت چند کریدور بینالمللی را ابلاغ کرده است که در بخش جادهای ساخت و تکمیل 10 کریدور را در دستور کار قرار دادهایم که این پروژهها اولویت بندی میشوند تا براساس اولویت حلقههای ناپیوسته شبکه راهی تکمیل شوند.
خادمی گفت: همچنین در بخش بزرگراهها 52 حلقه ناپیوسته وجود دارد که هزینه تکمیل و اتصال آنها بهم چیزی حدود 3500 میلیارد تومان برآورد شده که سریعاً در اولویت برگزاری مناقصه باید گذاشته شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل همچنین درباره استقبال سرمایه گذاران خارجی از ورود به پروژه های زیرساختی گفت: خوشبختانه در بخش پروژه های آزادراهی مذاکرات متعددی با شرکتها و هیاتهای خارجی انجام شده است اما باید بپذیریم که در بخش بزرگراهی شرایط برای سرمایهگذاری مطلوب نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سازمان حمایت مخالف قیمت گذاری دستوری است فروش تسلا به حالت تعلیق درآمد؟ بازدهی ۱۳درصدی بازار خودرو چند دستگاه خودرو وارد شد؟ پایان سرخوشی خودروهای برقی آغاز اولین مرحله شرایط فروش خودروی ۲۱۲ موسو گرند خان تکمیل ظرفیت شد صدور دعوتنامههای AVENTRA U75 Plus رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش
