یک کارشناس اقتصادی مطرح کرد
هیولای هزارسرِ مشکلات بر سر راه خودروسازان داخلی
پدال نیوز: محمودی اصل گفت: چالشهای پیش روی صنعت خودروسازی کشور، پیشرفت در این زمینه را با مشکلاتی همراه کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، حسین محمودی اصل،کارشناس خودرو با اشاره به چالش های پیش روی صنعت خودرو گفت: صنعت خودرو به جهت اینکه در نزدیکترین نکته تلاقی مستقیم منافع مصرف کننده قرار دارد و چند میلیون مصرف کننده درگیر این بخش از اقتصاد هستند، همیشه در معرض نقد و گاه تهاجمات غیر منطقی قرار دارد.
وی در ادامه افزود: این در حالی است که در برخی از صنایع به دلیل تخصصی بودن موضوع و عدم وجود مصرفکننده نهایی مردمی در خط مقدم، از نظرها به دور مانده و میلیاردها تومان منابع ملی، بدون نقد مردمی و رسانهای مناسب به ورطه نابودی کشیده میشوند، بخشهایی که نامی از آنها نمیشنویم و مبالغ چند هزار میلیاردی در آن به گردش در میآِید و مردم و شاید برخی مسئولان گوشه چشم مدبرانهای هم به آنها ندارند.
محمودی اصل با تاکید براین نکته که رونق صنعت خودروسازی درکشور علاوه برایجاد رونق در چرخه تامین تولید و فروش، بخشهای مختلف دیگر را نیز به تحرک وا میدارد، اظهار داشت: در این میان خود دولت نیز به دلیل اخذ مالیات و عوارض از تولید و فروش خودرو منتفع شده به طوری که از تولید 90 میلیون دستگاه خودرو در سال 2015 با گردش مالی 3 هزار میلیارد دلاری، حدود 600 میلیارد دلار برای دولتها درآمد ایجاد شده است.
وی همچنین تصریح کرد: باوجود این موضوع که در کشور ما نیز دولت با تدابیری همچون نظام تعرفه به کمک خودروسازان آمده و وام خودرو برای فروش 100 هزار خودرو از معدود کمکهای مالی برای این صنعت بشمار می رود اما در مقابل این امتیازات، تکالیف دولت به خودروسازان خود حکایتی مفصل دارد.
این کارشناس اقتصادی ادامه داد: ایجاد واحد خودروسازی بدون توجیه اقتصادی در برخی کشورها، فشار برای جذب نیروی مازاد، مدیران میانی تحمیلی از جمله این تکالیف در سال های گذشته بوده است.
وی همچنین با بیان مشکلاتی که دولت برای خودروسازان داخلی ایجاد کرده است، افزود: موضوع مهم دیگر این که حدود 32 درصد از قیمت هر خودرو به دولت ،نهادهای دولتی و بانکها اختصاص مییابد، بهطوریکه در سال 94 بابت یک میلیون خودرو تولیدی 11 هزار میلیارد در وجه گمرک، تامین اجتماعی، مالیات عملکرد، مالیات ارزش افزوده، شمارهگذاری، مالیات حقوق و دستمزد ،هزینههای مالی بانکی و هزینههای بیمه شرکت و شخص ثالث پرداخت شده است.
محمودی اصل همچنین تاکید کرد: با این تفاسیر و افزایش بهای تمام شده، مصرفکنندگان باید هزینهها را جبران نمایند و بیتردید وجود تعرفه گمرکی اجتنابناپذیر است.
وی در پایان ابراز امیدواری کرد که با وجود مشکلات پیش روی این نهاد صنعتی ،آنها بتوانند به خواست مردم برای افزایش کیفیت و کاهش قیمت توجه بیشتری کنند.
وی در ادامه افزود: این در حالی است که در برخی از صنایع به دلیل تخصصی بودن موضوع و عدم وجود مصرفکننده نهایی مردمی در خط مقدم، از نظرها به دور مانده و میلیاردها تومان منابع ملی، بدون نقد مردمی و رسانهای مناسب به ورطه نابودی کشیده میشوند، بخشهایی که نامی از آنها نمیشنویم و مبالغ چند هزار میلیاردی در آن به گردش در میآِید و مردم و شاید برخی مسئولان گوشه چشم مدبرانهای هم به آنها ندارند.
محمودی اصل با تاکید براین نکته که رونق صنعت خودروسازی درکشور علاوه برایجاد رونق در چرخه تامین تولید و فروش، بخشهای مختلف دیگر را نیز به تحرک وا میدارد، اظهار داشت: در این میان خود دولت نیز به دلیل اخذ مالیات و عوارض از تولید و فروش خودرو منتفع شده به طوری که از تولید 90 میلیون دستگاه خودرو در سال 2015 با گردش مالی 3 هزار میلیارد دلاری، حدود 600 میلیارد دلار برای دولتها درآمد ایجاد شده است.
وی همچنین تصریح کرد: باوجود این موضوع که در کشور ما نیز دولت با تدابیری همچون نظام تعرفه به کمک خودروسازان آمده و وام خودرو برای فروش 100 هزار خودرو از معدود کمکهای مالی برای این صنعت بشمار می رود اما در مقابل این امتیازات، تکالیف دولت به خودروسازان خود حکایتی مفصل دارد.
این کارشناس اقتصادی ادامه داد: ایجاد واحد خودروسازی بدون توجیه اقتصادی در برخی کشورها، فشار برای جذب نیروی مازاد، مدیران میانی تحمیلی از جمله این تکالیف در سال های گذشته بوده است.
وی همچنین با بیان مشکلاتی که دولت برای خودروسازان داخلی ایجاد کرده است، افزود: موضوع مهم دیگر این که حدود 32 درصد از قیمت هر خودرو به دولت ،نهادهای دولتی و بانکها اختصاص مییابد، بهطوریکه در سال 94 بابت یک میلیون خودرو تولیدی 11 هزار میلیارد در وجه گمرک، تامین اجتماعی، مالیات عملکرد، مالیات ارزش افزوده، شمارهگذاری، مالیات حقوق و دستمزد ،هزینههای مالی بانکی و هزینههای بیمه شرکت و شخص ثالث پرداخت شده است.
محمودی اصل همچنین تاکید کرد: با این تفاسیر و افزایش بهای تمام شده، مصرفکنندگان باید هزینهها را جبران نمایند و بیتردید وجود تعرفه گمرکی اجتنابناپذیر است.
وی در پایان ابراز امیدواری کرد که با وجود مشکلات پیش روی این نهاد صنعتی ،آنها بتوانند به خواست مردم برای افزایش کیفیت و کاهش قیمت توجه بیشتری کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کراس اوور پاک ماموت خودرو برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور پایان سدان لوکس لکسوس؟ خودرو در شوک قیمتی پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد