آشنایی با یک تازه وارد در گزارش های ISQI
پدال نیوز: بازرسی های روزانه و ماهانه شرکت های ناظر بر کیفیت صنایع، می تواند در رشد کیفی محصولات ایشان تاثیر بسیار مثبتی داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ورود آیتم های مختلف و جدید در بازرسی های دوره ای چالش جدیدی برای صنایع به وجود آورده است که در دراز مدت هم به نفع تولیدکننده و هم مصرف کننده خواهد بود.
صنعت خودرو یکی از بخش هایی است که عامه مردم با آن سر و کار دارند و متاسفانه حجم گلایه های همین مردم نیز از این صنعت هر روز بیشتر می شود.
صنعتی که پیکان تولیدی خود را بدون دست یافتن به اهداف ابتدایی به موزه سپرد و البته در دل قراردادهای جدید به دنبال پیکانی دیگر می گردد تا شاید بعد از نیم قرن تولید آن باز هم جایگاهی در موزه برایش بسازد.
در این سال ها دولت ها سعی کرده اند با ایجاد برخی محدودیت ها و افزایش نظارت های بیرونی بر کیفیت و کمیت تولید خودروسازان نظارت بیشتری انجام دهند اما این نظارت ها نیز تاثیر زیادی در روند کاری این صنایع نداشته است.
براین اساس نظارت هایی که بصورت روزانه، ماهانه، فصلی و سالانه توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران انجام می شود توانسته است با بازرسی های دائمی خود، برخی از خودروسازان را وادار به تغییر رویه های سابق از جمله در تعمیرگاه های مجاز کند.
در سال های گذشته به برخی از گزارش های منتشر شده توسط این مجموعه اشکالاتی وارد می شد از جمله اینکه نظرات مشتریان و شکایات تاثیری در نتایج نداشت و یا تاثیرش بسیار کم بود و یا اینکه نتیجه کار خدماتی زیرمجموعه های خودروسازان کمترین تاثیر را در روند گزارش نویسی داشت.
از ابتدای سال 95 برخی تغییرات اعمال شده در بازرسی ها باعث شد تا رتبه بندی های جدید با سال های قبل تفاوت قابل لمسی را نشان دهد و از ستاره های طلایی برخی از مجموعه ها، یک یا دو ستاره کاسته شود.
یکی از موارد جدیدی که بر روی آن بیش از قبل تاکید شده است « شاخص ضریب خدمت » است.
اینکه این شاخص چیست و چرا مهم ارزیابی می شود را با محسن سلیمی مدیر مهندسی بازرسی خدمات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در میان گذاشتیم.
وی به خبرنگار «پرشین خودرو» گفت: این شاخص برای اولین بار در دستورالعمل کنترل کیفیت آمده است و در اصل مقبولیت شبکه خدمات پس از فروش خودرو را از دیدگاه مشتریان بیان می کند.
سلیمی تصریح کرد: شاخص ضریب خدمت می خواهد به این مطلب برسد که در دوران گارانتی اگر وارد تعمیرگاه فلان شرکت می شویم، آیا کارها درست و رایگان انجام می شود و یا همچنان مشکلاتی در این بخش وجود دارد.
وی افزود: بعد از دوران گارانتی در تمام کشورهای جهان، خودروساز برای جذب تعمیرات وارانتی فعالیت های گسترده ای انجام می دهد و این نتیجه همان مقبولیت در دوران گارانتی است.
مدیر مهندسی بازرسی خدمات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در مورد طریقه رسیدن به آمار و ارقام این مقبولیت گفت: ما این شاخص را بر اساس یک فرمول محاسبه می کنیم که در کل می شود ضریب خدمت به اضافه مقبولیت شبکه از نگاه مشتریان بعد از دوران گارانتی.
وی تاکید کرد: شرکتی که بتواند 75 درصد مشتریان خود را بعد از دوران گارانتی حفظ کند، می تواند در رتبه یک قرار بگیرد و متاسفانه در آخرین رتبه بندی، هیچکدام از مجموعه های خودروسازی کشور حائز رتبه اول نشدند!
صنعت خودرو یکی از بخش هایی است که عامه مردم با آن سر و کار دارند و متاسفانه حجم گلایه های همین مردم نیز از این صنعت هر روز بیشتر می شود.
صنعتی که پیکان تولیدی خود را بدون دست یافتن به اهداف ابتدایی به موزه سپرد و البته در دل قراردادهای جدید به دنبال پیکانی دیگر می گردد تا شاید بعد از نیم قرن تولید آن باز هم جایگاهی در موزه برایش بسازد.
در این سال ها دولت ها سعی کرده اند با ایجاد برخی محدودیت ها و افزایش نظارت های بیرونی بر کیفیت و کمیت تولید خودروسازان نظارت بیشتری انجام دهند اما این نظارت ها نیز تاثیر زیادی در روند کاری این صنایع نداشته است.
براین اساس نظارت هایی که بصورت روزانه، ماهانه، فصلی و سالانه توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران انجام می شود توانسته است با بازرسی های دائمی خود، برخی از خودروسازان را وادار به تغییر رویه های سابق از جمله در تعمیرگاه های مجاز کند.
در سال های گذشته به برخی از گزارش های منتشر شده توسط این مجموعه اشکالاتی وارد می شد از جمله اینکه نظرات مشتریان و شکایات تاثیری در نتایج نداشت و یا تاثیرش بسیار کم بود و یا اینکه نتیجه کار خدماتی زیرمجموعه های خودروسازان کمترین تاثیر را در روند گزارش نویسی داشت.
از ابتدای سال 95 برخی تغییرات اعمال شده در بازرسی ها باعث شد تا رتبه بندی های جدید با سال های قبل تفاوت قابل لمسی را نشان دهد و از ستاره های طلایی برخی از مجموعه ها، یک یا دو ستاره کاسته شود.
یکی از موارد جدیدی که بر روی آن بیش از قبل تاکید شده است « شاخص ضریب خدمت » است.
اینکه این شاخص چیست و چرا مهم ارزیابی می شود را با محسن سلیمی مدیر مهندسی بازرسی خدمات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در میان گذاشتیم.
وی به خبرنگار «پرشین خودرو» گفت: این شاخص برای اولین بار در دستورالعمل کنترل کیفیت آمده است و در اصل مقبولیت شبکه خدمات پس از فروش خودرو را از دیدگاه مشتریان بیان می کند.
سلیمی تصریح کرد: شاخص ضریب خدمت می خواهد به این مطلب برسد که در دوران گارانتی اگر وارد تعمیرگاه فلان شرکت می شویم، آیا کارها درست و رایگان انجام می شود و یا همچنان مشکلاتی در این بخش وجود دارد.
وی افزود: بعد از دوران گارانتی در تمام کشورهای جهان، خودروساز برای جذب تعمیرات وارانتی فعالیت های گسترده ای انجام می دهد و این نتیجه همان مقبولیت در دوران گارانتی است.
مدیر مهندسی بازرسی خدمات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در مورد طریقه رسیدن به آمار و ارقام این مقبولیت گفت: ما این شاخص را بر اساس یک فرمول محاسبه می کنیم که در کل می شود ضریب خدمت به اضافه مقبولیت شبکه از نگاه مشتریان بعد از دوران گارانتی.
وی تاکید کرد: شرکتی که بتواند 75 درصد مشتریان خود را بعد از دوران گارانتی حفظ کند، می تواند در رتبه یک قرار بگیرد و متاسفانه در آخرین رتبه بندی، هیچکدام از مجموعه های خودروسازی کشور حائز رتبه اول نشدند!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها