حاشیهای سودآور در متن خودروسازی
پدال نیوز: صنعت خودرو عنوان پیشران دهها صنعت دیگر در کشور را یدک میکشد و علاوه بر آن نزدیک به ۳درصد تولید ناخالص ملی کشور به تولید در صنعت خودرو اختصاص دارد از اینرو به راحتی نمیتوان از نقش آن در رشد اقتصادی یک کشور گذشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، صنعت خودرو در ایران سابقهای به تعداد روزهای نیمقرن دارد و در حالحاضر بیش از ۴۰ خودروساز در کشور، چه در قالب تولید خودرو داخلی و چه در قالب مونتاژ محصولات خارجی مشغول به فعالیت هستند. در طول این سالها صنعت خودرو فراز و فرودهای بسیاری را تجربه کرده است اما سختترین شرایط به دورانی بازمیگردد که تحریمها شدت گرفت و دست خودروسازان کشور به ویژه ایرانخودرو و سایپا برای ارائه محصولات با کیفیت کوتاه شد.
به گزارش صمت ، در آن روزها صدای اعتراض مردم شنیده میشد زیرا در کنار خروج شرکای فرانسوی خودروسازان، قیمت ارز بالا رفت و با افزایش نرخ تورم به همان میزان قیمت خودروهای داخلی چند برابر بیشتر شد. این رویه ادامه داشت تا اینکه پس از اجرای برجام و لغو برخی تحریمها، صنعت خودرو در شرایط با ثباتی قرار گرفت و امروز علاوه بر امضای قراردادهای بینالمللی، تیراژ تولید خودرو در کشور افزایش یافته و مردم اقبال بیشتری به این خودروها نشان دادهاند. همانطور که اشاره شد افزایش نرخ تورم روی قیمت تمام شده خودروهای داخلی تاثیر گذاشت و امروز اگرچه نرخ تورم روند کاهشی را میپیماید اما قیمت خودروها کاهش نیافته است.
علاوه بر نرخ تورم، خودروسازان هرسال ملزم به افزایش ۱۴ درصدی حقوق و دستمزد نیروی انسانی خود هستند و از سویی دیگر ناگزیر به پرداخت سود تسهیلات با نرخ بالا به بانکها هستند که این موضوع نیز در افزایش قیمت خودروها موثر است. در این شرایط، این پرسش مطرح میشود که با توجه به هزینههایی همچون تورم و افزایش حقوق و دستمزد براساس قانون وزارت کار، تولید خودرو در ایران برای خودروسازان چه مزیتهایی دارد؟
به گفته استاد دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی، در ایران مزیتهای مختلفی از جمله انرژی ارزان، ساعت کاری پایین نسبت به برخی کشورها، نیروی انسانی ارزان و... وجود دارد که باعث میشود چرخه تولید در برخی صنایع از جمله صنعت خودرو ادامهدار باشد. علاوه بر آن دولت با بالا نگه داشتن دیوار تعرفه نیز از این صنعت حمایت میکند که این موضوع از مزیتهای تولید به شمار میآید. امرالله امینی با بیان اینکه با بالا رفتن نرخ تورم، خودروسازان قیمت خودروهای خود را تغییر میدهند و نرخ تورم روی کاهش قدرت خرید جامعه اثرگذار است، اظهار کرد: به طور معمول هنگامی که قیمت کالایی بالا میرود هر اندازه هم نرخ تورم یا نرخ سود تسهیلات بانکی کاهش یابد، این قیمت پایین نخواهد آمد.
این رویه در خودروسازی نیز وجود دارد به گونهای که پس از هربار افزایش قیمت، خودروسازان برای کاهش آن مقاومت میکنند. به این رویه چسبندگی قیمت میگویند زیرا پس از افزایش قیمت، پایین آوردن آن به سختی اتفاق میافتد. وی تصریح کرد: بدهیهای خودروسازان انباشته شده است که یکی از دلایل آن به مدیریت بازمیگردد. این بدهیها هم روی قیمت خودرو اثرگذار خواهد بود و خودروسازان باید در صدد کنترل هزینههای خود برآیند و ساختار هزینههای خود را تغییر دهند.
حاشیه سود ۷ درصدی برای فروش هر خودرو
در کنار تمام مزیتهایی که صنعت خودرو دارد بیشتر صاحبنظران به نقش آن در اشتغالزایی تاکید داشته و معتقدند هرگونه تعدیل نیرو در شرکتهای خودروسازی از آنجایی که موجی از بیکاری را به همراه دارد، آسیبهای اجتماعی سنگینی بر پیکره جامعه وارد میکند بنابراین در هر شرایطی باید اشتغال در این صنعت حفظ شود. برای نمونه عضو هیات علمی دانشگاه قزوین نیز بر این باور است که صنعت خودرو در اشتغالزایی کشور نقش بسزایی دارد و علاوه بر آن از نقش خودرو در تولید ناخالص ملی نمیتوان به راحتی گذشت.
صادق عابدی با اشاره به برخی دیگر از مزیتهای صنعت خودرو توضیح داد: صنعت خودرو به دلیل ماهیت پیشرانهای که دارد با حرکت خود بیش از ۶۰ صنعت دیگر از جمله فولاد، پلیمر و... را به حرکت در میآورد بنابراین با توجه به تاثیر صنعت خودرو روی دیگر صنایع دولتها نمیتوانند بهراحتی از آن عبور کنند. این متخصص صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که در کنار این مزیتها، موانع بانکی، نرخ تورم و... فعالیت خودروسازان را دشوار میکند و در این شرایط آیا تولید خودرو به صرفه است، گفت: اگرچه خودروسازان برای تولید خودرو باید هزینههای سرباری از جمله حقوق و دستمزد، سودهای بانکی، پرداخت بدهی به قطعهسازان و... را پرداخت کنند اما به طور کلی هر کارخانه خودرو حاشیه سود مشخصی دارد و از آنجایی که خودروسازان این هزینهها را در قیمت محاسبه کرده و با ضرر خودرویی به فروش نمیرسانند بنابراین از این حاشیه سود بهره میبرند.
به گفته عابدی، به طور کلی بین ۷ تا ۱۰ درصد قیمت یک خودرو به حاشیه سود اختصاص دارد که نصیب خودروساز میشود. البته این عدد قابل تغییر بوده و در محصولات مختلف تغییر میکند. شاید در نگاهی کلی به نظر برسد که یک کارخانه خودروسازی زیانده است و اما به هرحال حاشیه سود برای آن وجود دارد و خودروسازان از دریافت آن اطمینانخاطر دارند و در قیمتگذاری خودرو که در شورای رقابت انجام میشود، حاشیه سود هر واحد محصول درنظر گرفته میشود. به گفته این استاد دانشگاه، این استدلال هم درست است که خودروساز از فروش هر واحد محصول سود میکند اما به دلیل هزینههای بالاسری، استفاده ناکامل از خطوط تولید، بالا بودن هزینههای جذب نشده و... دچار زیان میشود. در حالحاضر اگرچه تیراژ تولید خودروسازان افزایش یافته اما کارخانههای خودروسازی به نیمی از ظرفیت خود مشغول به فعالیت هستند و ۵۰ درصد دیگر بیاستفاده ماندهاند که این مسئله خود زیان است.
وی درباره تاثیر نرخ تورم در تولید خودرو توضیح داد: نرخ تورم در قیمت تمام شده یک محصول و روی ۳ عامل مواد، دستمزد و هزینههای بالاسری (انرژی) اثرگذار است. برای نمونه هنگامیکه هزینههای آب، برق و... افزایش پیدا میکند یا در ابتدای سال حقوق و دستمزد کارگران باید با درصدی مشخص افزایش یابد و همچنین با افزایش تورم قیمت مواد اولیه گران میشود، این موارد دست در دست هم داده تا تولید یک خودرو برای خودروساز گران تمام شود. عابدی افزود: در این شرایط امکان دارد قطعهسازان در طول یکسال قیمت محصولات خود را افزایش ندهند یا قیمت برخی محصولات مانند فولاد از سوی سیاستگذاران شورای رقابت کنترل میشود اما با این شرایط بازهم نرخ تورم روی هزینههای خودرو اثر میگذارد. براساس این گزارش، تولید خودرو در کشور هراندازه هم هزینهبر باشد و اینگونه استدلال شود که به صرفه نیست اما با توجه به تاثیرهای صنعتی، اقتصادی، اجتماعی و... اگر مورد غفلت قرار گیرد و تولید خودرو در کشور متوقف شود، زیان آن چند برابر خواهد بود.
به گزارش صمت ، در آن روزها صدای اعتراض مردم شنیده میشد زیرا در کنار خروج شرکای فرانسوی خودروسازان، قیمت ارز بالا رفت و با افزایش نرخ تورم به همان میزان قیمت خودروهای داخلی چند برابر بیشتر شد. این رویه ادامه داشت تا اینکه پس از اجرای برجام و لغو برخی تحریمها، صنعت خودرو در شرایط با ثباتی قرار گرفت و امروز علاوه بر امضای قراردادهای بینالمللی، تیراژ تولید خودرو در کشور افزایش یافته و مردم اقبال بیشتری به این خودروها نشان دادهاند. همانطور که اشاره شد افزایش نرخ تورم روی قیمت تمام شده خودروهای داخلی تاثیر گذاشت و امروز اگرچه نرخ تورم روند کاهشی را میپیماید اما قیمت خودروها کاهش نیافته است.
علاوه بر نرخ تورم، خودروسازان هرسال ملزم به افزایش ۱۴ درصدی حقوق و دستمزد نیروی انسانی خود هستند و از سویی دیگر ناگزیر به پرداخت سود تسهیلات با نرخ بالا به بانکها هستند که این موضوع نیز در افزایش قیمت خودروها موثر است. در این شرایط، این پرسش مطرح میشود که با توجه به هزینههایی همچون تورم و افزایش حقوق و دستمزد براساس قانون وزارت کار، تولید خودرو در ایران برای خودروسازان چه مزیتهایی دارد؟
به گفته استاد دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی، در ایران مزیتهای مختلفی از جمله انرژی ارزان، ساعت کاری پایین نسبت به برخی کشورها، نیروی انسانی ارزان و... وجود دارد که باعث میشود چرخه تولید در برخی صنایع از جمله صنعت خودرو ادامهدار باشد. علاوه بر آن دولت با بالا نگه داشتن دیوار تعرفه نیز از این صنعت حمایت میکند که این موضوع از مزیتهای تولید به شمار میآید. امرالله امینی با بیان اینکه با بالا رفتن نرخ تورم، خودروسازان قیمت خودروهای خود را تغییر میدهند و نرخ تورم روی کاهش قدرت خرید جامعه اثرگذار است، اظهار کرد: به طور معمول هنگامی که قیمت کالایی بالا میرود هر اندازه هم نرخ تورم یا نرخ سود تسهیلات بانکی کاهش یابد، این قیمت پایین نخواهد آمد.
این رویه در خودروسازی نیز وجود دارد به گونهای که پس از هربار افزایش قیمت، خودروسازان برای کاهش آن مقاومت میکنند. به این رویه چسبندگی قیمت میگویند زیرا پس از افزایش قیمت، پایین آوردن آن به سختی اتفاق میافتد. وی تصریح کرد: بدهیهای خودروسازان انباشته شده است که یکی از دلایل آن به مدیریت بازمیگردد. این بدهیها هم روی قیمت خودرو اثرگذار خواهد بود و خودروسازان باید در صدد کنترل هزینههای خود برآیند و ساختار هزینههای خود را تغییر دهند.
حاشیه سود ۷ درصدی برای فروش هر خودرو
در کنار تمام مزیتهایی که صنعت خودرو دارد بیشتر صاحبنظران به نقش آن در اشتغالزایی تاکید داشته و معتقدند هرگونه تعدیل نیرو در شرکتهای خودروسازی از آنجایی که موجی از بیکاری را به همراه دارد، آسیبهای اجتماعی سنگینی بر پیکره جامعه وارد میکند بنابراین در هر شرایطی باید اشتغال در این صنعت حفظ شود. برای نمونه عضو هیات علمی دانشگاه قزوین نیز بر این باور است که صنعت خودرو در اشتغالزایی کشور نقش بسزایی دارد و علاوه بر آن از نقش خودرو در تولید ناخالص ملی نمیتوان به راحتی گذشت.
صادق عابدی با اشاره به برخی دیگر از مزیتهای صنعت خودرو توضیح داد: صنعت خودرو به دلیل ماهیت پیشرانهای که دارد با حرکت خود بیش از ۶۰ صنعت دیگر از جمله فولاد، پلیمر و... را به حرکت در میآورد بنابراین با توجه به تاثیر صنعت خودرو روی دیگر صنایع دولتها نمیتوانند بهراحتی از آن عبور کنند. این متخصص صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که در کنار این مزیتها، موانع بانکی، نرخ تورم و... فعالیت خودروسازان را دشوار میکند و در این شرایط آیا تولید خودرو به صرفه است، گفت: اگرچه خودروسازان برای تولید خودرو باید هزینههای سرباری از جمله حقوق و دستمزد، سودهای بانکی، پرداخت بدهی به قطعهسازان و... را پرداخت کنند اما به طور کلی هر کارخانه خودرو حاشیه سود مشخصی دارد و از آنجایی که خودروسازان این هزینهها را در قیمت محاسبه کرده و با ضرر خودرویی به فروش نمیرسانند بنابراین از این حاشیه سود بهره میبرند.
به گفته عابدی، به طور کلی بین ۷ تا ۱۰ درصد قیمت یک خودرو به حاشیه سود اختصاص دارد که نصیب خودروساز میشود. البته این عدد قابل تغییر بوده و در محصولات مختلف تغییر میکند. شاید در نگاهی کلی به نظر برسد که یک کارخانه خودروسازی زیانده است و اما به هرحال حاشیه سود برای آن وجود دارد و خودروسازان از دریافت آن اطمینانخاطر دارند و در قیمتگذاری خودرو که در شورای رقابت انجام میشود، حاشیه سود هر واحد محصول درنظر گرفته میشود. به گفته این استاد دانشگاه، این استدلال هم درست است که خودروساز از فروش هر واحد محصول سود میکند اما به دلیل هزینههای بالاسری، استفاده ناکامل از خطوط تولید، بالا بودن هزینههای جذب نشده و... دچار زیان میشود. در حالحاضر اگرچه تیراژ تولید خودروسازان افزایش یافته اما کارخانههای خودروسازی به نیمی از ظرفیت خود مشغول به فعالیت هستند و ۵۰ درصد دیگر بیاستفاده ماندهاند که این مسئله خود زیان است.
وی درباره تاثیر نرخ تورم در تولید خودرو توضیح داد: نرخ تورم در قیمت تمام شده یک محصول و روی ۳ عامل مواد، دستمزد و هزینههای بالاسری (انرژی) اثرگذار است. برای نمونه هنگامیکه هزینههای آب، برق و... افزایش پیدا میکند یا در ابتدای سال حقوق و دستمزد کارگران باید با درصدی مشخص افزایش یابد و همچنین با افزایش تورم قیمت مواد اولیه گران میشود، این موارد دست در دست هم داده تا تولید یک خودرو برای خودروساز گران تمام شود. عابدی افزود: در این شرایط امکان دارد قطعهسازان در طول یکسال قیمت محصولات خود را افزایش ندهند یا قیمت برخی محصولات مانند فولاد از سوی سیاستگذاران شورای رقابت کنترل میشود اما با این شرایط بازهم نرخ تورم روی هزینههای خودرو اثر میگذارد. براساس این گزارش، تولید خودرو در کشور هراندازه هم هزینهبر باشد و اینگونه استدلال شود که به صرفه نیست اما با توجه به تاثیرهای صنعتی، اقتصادی، اجتماعی و... اگر مورد غفلت قرار گیرد و تولید خودرو در کشور متوقف شود، زیان آن چند برابر خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ هفته خوب تسلا توقف تولید نیسان در چین تغییر نظم جهانی صنعت خودرو آغاز توقف خطوط تولید قطعه جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر