داخلیسازی خودرو به چه قیمتی؟!
پدال نیوز- در حالی به موازات امضای قرارداد با خودروسازان خارجی تاکید زیادی بر داخلیسازی خودروهای جدید تولیدی در ایران میشود که یک کارشناس معتقد است داخلیسازی خودروهای خارجی نباید به قیمت متضرر شدن مصرفکنندگان تمام شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، حسن کریمی سنجری اظهار کرد: اگر داخلیسازی قطعات خودروهای جدید در ساختار فعلی صنعت قطعهسازی ایران که بهرهوری آن پایین و قیمت تمام شده تولیدات آن بالاست، صورت گیرد قطعا به ضرر مصرفکنندگان خواهد بود.
وی با بیان اینکه داخلیسازی خودروهای خارجی نباید موجب کاهش کیفیت و افزایش قیمت آنها در ایران شود، خاطرنشان کرد: در این زمینه پیشنهاد میشود خودروسازان داخلی در مذاکره با خودروسازان جهانی به جای پافشاری بر داخلیسازی قطعات، بر صادرات خودروهای تولیدی در ایران تاکید کنند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: یکی از شروط وزارت صنعت، معدن و تجارت در قراردادهای جدید خودرویی، صادرات 30 درصد خودروهای تولیدی در ایران است. برای صادرات نیز خودروساز خارجی به طور طبیعی ملزم به تولید خودرو با قیمت پایین و رقابتی و کیفیت بالا در ایران خواهد بود.
وی افزود: در آن صورت خودروسازان خارجی در ایران تلاش میکنند از یک سو با انتقال دانش فنی به قطعهسازان ایرانی کیفیت خودروها را حفظ کرده و از سوی دیگر با داخلیسازی اصولی در ایران، هزینههای حمل و نقل قطعات از خارج به ایران را کاهش داده و قیمت تمام شده تولید خود را کنترل کنند.
کریمی سنجری با بیان اینکه داخلیسازی قطعات خودروهای تولیدی در ایران نباید به هر قیمتی صورت گیرد، تصریح کرد: در ساختار فعلی صنعت قطعهسازی به دلیل پایین بودن بهرهوری تولید، داخلیسازی منجر به افزایش قیمت تمام شده و کاهش کیفیت خودروهای خارجی تولیدی در ایران خواهد شد در این صورت بهتر است خودروها در ایران مونتاژ شده و از داخلیسازی آنها خودداری شود.
وی با بیان اینکه داخلیسازی خودروهای خارجی نباید موجب کاهش کیفیت و افزایش قیمت آنها در ایران شود، خاطرنشان کرد: در این زمینه پیشنهاد میشود خودروسازان داخلی در مذاکره با خودروسازان جهانی به جای پافشاری بر داخلیسازی قطعات، بر صادرات خودروهای تولیدی در ایران تاکید کنند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: یکی از شروط وزارت صنعت، معدن و تجارت در قراردادهای جدید خودرویی، صادرات 30 درصد خودروهای تولیدی در ایران است. برای صادرات نیز خودروساز خارجی به طور طبیعی ملزم به تولید خودرو با قیمت پایین و رقابتی و کیفیت بالا در ایران خواهد بود.
وی افزود: در آن صورت خودروسازان خارجی در ایران تلاش میکنند از یک سو با انتقال دانش فنی به قطعهسازان ایرانی کیفیت خودروها را حفظ کرده و از سوی دیگر با داخلیسازی اصولی در ایران، هزینههای حمل و نقل قطعات از خارج به ایران را کاهش داده و قیمت تمام شده تولید خود را کنترل کنند.
کریمی سنجری با بیان اینکه داخلیسازی قطعات خودروهای تولیدی در ایران نباید به هر قیمتی صورت گیرد، تصریح کرد: در ساختار فعلی صنعت قطعهسازی به دلیل پایین بودن بهرهوری تولید، داخلیسازی منجر به افزایش قیمت تمام شده و کاهش کیفیت خودروهای خارجی تولیدی در ایران خواهد شد در این صورت بهتر است خودروها در ایران مونتاژ شده و از داخلیسازی آنها خودداری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه
شرایط فروش