کد خبر:
۳۶۹۹۸ ۱۰:۰۰
۱۳۹۵/۰۷/۰۷
ایدههایی برای کوپه آینده جنسیس +تصاویر
پدال نیوز: درحالیکه توقف تولید تنها خودروی اسپورت هیوندای یعنی جنسیس کوپه خبری تلخ است اما میتوانید امیدوار باشید زیرا به احتمال خیلی زیاد جانشین این خودرو در آینده عرضه خواهد شد اگرچه که اسم دیگری خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، درحالیکه توقف تولید تنها خودروی اسپورت هیوندای یعنی جنسیس کوپه
خبری تلخ است اما میتوانید امیدوار باشید زیرا به احتمال خیلی زیاد جانشین
این خودرو در آینده عرضه خواهد شد اگرچه که اسم دیگری خواهد داشت.
هیوندای
برند لوکس جدید خود با نام جنسیس را تأسیس کرده است. در حال حاضر این برند
خودروهای سدان اجرایی G80 و سدان پرچمدار G90 را پیشنهاد میکند. هر دو
خودرو با کیفیت به نظر میرسند. اضافه کردن یک کوپهی اسپورت دیفرانسیل عقب
به لیست جنسیس به گسترده شدن مدلهای این برند کمک کرده و سطح وسیعتری از
مشتریان را به خود جذب میکند.
هیوندای
برای رقابت کردن با کوپههای اسپورت آلمانی و عضلانیهای آمریکایی نهتنها
باید استانداردهای تثبیتشدهی این کلاس را عرضه کند بلکه باید ویژگیهای
برجستهای را نیز به کوپهی خود اضافه نماید. در بخش استایل انتظار داریم
که کوپهی جدید از کانسپت ویژن G که پیش از این دیدهایم الهام بگیرد.
خب در اینجا مواردی را لیست کردهایم که میخواهیم در کوپهی آیندهی جنسیس ببینیم.
گیربکس فوقالعاده
لطفاً خودمان را گول نزنیم. گیربکس جنسیس کوپه مخصوصاً در مدل دستی کمی ناهنجار بود و به راحتی میتوانستید با آن دندهی اشتباه را انتخاب کنید. درحالیکه شاید کوپهی جنسیس نسخهی دستی نداشته باشد اما میتوانیم امید داشته باشیم که این برند کرهای برای عرضهی گیربکسی کارا برای کوپهی اسپورت خود روی به تأمینکنندههای کاربلدی چون ZF بیاورد.
کابین جذاب
هنگام صحبت کردن از کابین و مواد آن آلکانترا باید باشد. در حقیقت کوپهی جدید جنسیس برای رقابت با مرسدس C کلاس در بخش طراحی کابین و کیفیت به این موارد نیاز مبرم دارد.


خب در اینجا مواردی را لیست کردهایم که میخواهیم در کوپهی آیندهی جنسیس ببینیم.
گیربکس فوقالعاده
لطفاً خودمان را گول نزنیم. گیربکس جنسیس کوپه مخصوصاً در مدل دستی کمی ناهنجار بود و به راحتی میتوانستید با آن دندهی اشتباه را انتخاب کنید. درحالیکه شاید کوپهی جنسیس نسخهی دستی نداشته باشد اما میتوانیم امید داشته باشیم که این برند کرهای برای عرضهی گیربکسی کارا برای کوپهی اسپورت خود روی به تأمینکنندههای کاربلدی چون ZF بیاورد.
احساس پاسخگو بودن و درگیر کنندگی پدال شیفترها یکی از اصلیترین ویژگیهای یک کوپهی خوب است.
6 سیلندر توربو
خودروهای حاضر در این سگمنت پیشرانههای توربوی فوقالعادهای دارند که بیش از 300 اسب بخار قدرت تولید میکنند. انتظار میرود که خودروی موردبحث ما قدرت حدود 350 اسبی داشته باشد درحالیکه حتی قدرت نزدیک به 400 اسب بخار نیز میتواند به برجستهتر شدن خودرو کمک کند.

خودروهای حاضر در این سگمنت پیشرانههای توربوی فوقالعادهای دارند که بیش از 300 اسب بخار قدرت تولید میکنند. انتظار میرود که خودروی موردبحث ما قدرت حدود 350 اسبی داشته باشد درحالیکه حتی قدرت نزدیک به 400 اسب بخار نیز میتواند به برجستهتر شدن خودرو کمک کند.
البته گرفتن این خروجی برای هیوندای کار سختی نیست چرا که پیشرانهی 6
سیلندر 3.8 لیتری قبلی بدون توربو حدود 350 اسب بخار قدرت تولید میکند.
پیشرانهی 6 سیلندر همچنین صدای خوبی میتواند داشته باشد و ما امیدواریم
که جنسیس در این باره جدی عمل کند.
دادههای پرفورمنس
علیرغم اینکه این خودرو در واقع به عنوان یک مدل اسپورت ردهبندی نمیشود اما مالکان احتمالاً با کوپهی جنسیس همانند یک موجود مرده رفتار نخواهند کرد. دادهها و نشاندهندههایی همچون نشانگر نیروی جی، بوست توربو و قدرت میتواند واقعاً جذاب باشند و به رانندهها کمک کنند تا کارایی خودرو را بهتر بفهمند.

علیرغم اینکه این خودرو در واقع به عنوان یک مدل اسپورت ردهبندی نمیشود اما مالکان احتمالاً با کوپهی جنسیس همانند یک موجود مرده رفتار نخواهند کرد. دادهها و نشاندهندههایی همچون نشانگر نیروی جی، بوست توربو و قدرت میتواند واقعاً جذاب باشند و به رانندهها کمک کنند تا کارایی خودرو را بهتر بفهمند.
جنسیس
قدیمی سه نشاندهنده در کنسول مرکزی دارد اما آنها بیشتر زینتی هستند و در
محل بسیار پایینی قرار دارند. امیدواریم که جنسیس جدید دادههای مفید را
در نشاندهندهها و مقابل چشمان راننده قرار دهد.
داشبورد دیجیتال
و البته قرار دادن اطلاعات اشاره شده در بالا درون یک کیلومتر شمار ساده و یا صفحهنمایش LCD قدیمی کاری احمقانه است. جنسیس باید از صفحهنمایش و نشاندهندههای دیجیتال زیبا و منحصربهفردی استفاده کند چرا که یک خودروی کاملاً جدید بوده و خودروساز باید جدیدترین تکنولوژیها را درون آن جای دهد. یک صفحهنمایش دیجیتال همچنین به کوپهی جنسیس کمک میکند تا کابین لوکستر و مدرنتری داشته باشد.
سیستم چهارچرخ محرک سفارشی
طراحی دیفرانسیل عقب برای رانندگان پرشور واقعاً جذاب است اما قدرت زیادتر میتواند به چرخهای جلو نیز انتقال یابد و این مورد در آبوهوای بد بسیار مفید بوده و اعتمادبهنفس بیشتری را ایجاد میکند. سیستم موجود در جنسیس G90 احتمالاً در کوپهی جدید نیز استفاده خواهد شد.
سیستم تعلیق تطبیقپذیر و تنظیمات راننده
دیگر بخش ضروری این سگمنت حالتهای رانندگی قابل انتخاب است. در اکثر خودروها این حالتها میتوانند وزن فرمان، پاسخ پدال گاز و تعویضهای گیربکس را تنظیم کنند. هرچند ما فکر میکنیم این خودرو باید سیستم تعلیق تطبیقپذیر نیز داشته باشد و راننده با فشردن یک دکمه تنظیمات راحت و یا اسپورت را انتخاب کند.
نسخهای با عملکرد بالاتر
تقریباً همهی خودروهای حاضر در این کلاس نسخهای با عملکرد قویتر نیز دارند. بهتر است جنسیس نمونهای دیوانهوارتر برای رقابت با AMG و M بسازد. با در نظر گرفتن بخش پرفورمنس N هیوندای، این کوپه میتواند از این بخش نیز کمک بگیرد. در کنار پیشرانهی ارتقا یافته (حتی پیشرانهی 8 سیلندر!)، مدل قویتر باید ظاهر گیراتری نیز داشته باشد.
ترمزهای فوقالعاده
درحالیکه مدل قویتر نیرو، فیبر کربن و چسبندگی بیشتری باید داشته باشد، فکر میکنیم که یک آپشن در جنسیس معمولی باید شامل ترمزهایی با عملکرد بالا نیز باشد. اگر جنسیس میخواهد واقعاً رقیبی جدی برای برندهای تثبیت شدهی این کلاس باشد باید از نمونههای کربن سرامیکی استفاده کند اما حتی سیستمهای ترمز برمبوی مشابه با جنسیس کوپهی کنونی نیز شاید برای جلب نظر طرفداران کافی باشد. ترمزهای کربن سرامیکی گران هستند و برای حفظ بازار رقابتی مدل کوپهی عادی باید در نسخهای ویژهتر مورد استفاده قرار گیرند.
رنگ مات
هیوندای رنگ مات را در ولوستر امتحان کرده است. شاید برای برجستهتر کردن این کوپهی جدید نیز جنسیس باید رنگ مات منحصربهفردی را پیشنهاد دهد. بسیار مشتاقیم که رنگ آبی مات بکار رفته در ولوستر رالی را نیز در این خودرو ببینیم چرا که نمایی بسیار عالی خواهد داشت.
آئرودینامیک فعال
آیا چیزی جذابتر از آئرودینامیک فعال وجود دارد؟ نه تنها توریهای جلوپنجره میتوانند راندمان کلی را ارتقا دهند بلکه اسپویلرهای جلو و عقب نیز میتوانند در سرعتهای معینی برای افزایش داون فورس یا بهبود جریان هوا بکار گرفته شوند.
غربیلک فرمان جذاب و با کیفیت
غربیلک فرمان اصلیترین نقطهی تماس راننده با خودرو است بنابراین جنسیس باید فرمان با کیفیتی را برای این خودرو تدارک ببیند. فرمان باید خوب و ضخیم باشد و از مواد با کیفیتی تشکیل یابد. احساس توزیع وزن آن باید به خوبی منتقل شود و اگر بازخورد جالبی داشته باشد این خصیصه میتواند یک امتیاز بالا محسوب شود. یک غربیلک D شکل با روکش چرم آلکانترا انتخابی عالی است.

و البته قرار دادن اطلاعات اشاره شده در بالا درون یک کیلومتر شمار ساده و یا صفحهنمایش LCD قدیمی کاری احمقانه است. جنسیس باید از صفحهنمایش و نشاندهندههای دیجیتال زیبا و منحصربهفردی استفاده کند چرا که یک خودروی کاملاً جدید بوده و خودروساز باید جدیدترین تکنولوژیها را درون آن جای دهد. یک صفحهنمایش دیجیتال همچنین به کوپهی جنسیس کمک میکند تا کابین لوکستر و مدرنتری داشته باشد.

طراحی دیفرانسیل عقب برای رانندگان پرشور واقعاً جذاب است اما قدرت زیادتر میتواند به چرخهای جلو نیز انتقال یابد و این مورد در آبوهوای بد بسیار مفید بوده و اعتمادبهنفس بیشتری را ایجاد میکند. سیستم موجود در جنسیس G90 احتمالاً در کوپهی جدید نیز استفاده خواهد شد.

دیگر بخش ضروری این سگمنت حالتهای رانندگی قابل انتخاب است. در اکثر خودروها این حالتها میتوانند وزن فرمان، پاسخ پدال گاز و تعویضهای گیربکس را تنظیم کنند. هرچند ما فکر میکنیم این خودرو باید سیستم تعلیق تطبیقپذیر نیز داشته باشد و راننده با فشردن یک دکمه تنظیمات راحت و یا اسپورت را انتخاب کند.

تقریباً همهی خودروهای حاضر در این کلاس نسخهای با عملکرد قویتر نیز دارند. بهتر است جنسیس نمونهای دیوانهوارتر برای رقابت با AMG و M بسازد. با در نظر گرفتن بخش پرفورمنس N هیوندای، این کوپه میتواند از این بخش نیز کمک بگیرد. در کنار پیشرانهی ارتقا یافته (حتی پیشرانهی 8 سیلندر!)، مدل قویتر باید ظاهر گیراتری نیز داشته باشد.

درحالیکه مدل قویتر نیرو، فیبر کربن و چسبندگی بیشتری باید داشته باشد، فکر میکنیم که یک آپشن در جنسیس معمولی باید شامل ترمزهایی با عملکرد بالا نیز باشد. اگر جنسیس میخواهد واقعاً رقیبی جدی برای برندهای تثبیت شدهی این کلاس باشد باید از نمونههای کربن سرامیکی استفاده کند اما حتی سیستمهای ترمز برمبوی مشابه با جنسیس کوپهی کنونی نیز شاید برای جلب نظر طرفداران کافی باشد. ترمزهای کربن سرامیکی گران هستند و برای حفظ بازار رقابتی مدل کوپهی عادی باید در نسخهای ویژهتر مورد استفاده قرار گیرند.

هیوندای رنگ مات را در ولوستر امتحان کرده است. شاید برای برجستهتر کردن این کوپهی جدید نیز جنسیس باید رنگ مات منحصربهفردی را پیشنهاد دهد. بسیار مشتاقیم که رنگ آبی مات بکار رفته در ولوستر رالی را نیز در این خودرو ببینیم چرا که نمایی بسیار عالی خواهد داشت.

آیا چیزی جذابتر از آئرودینامیک فعال وجود دارد؟ نه تنها توریهای جلوپنجره میتوانند راندمان کلی را ارتقا دهند بلکه اسپویلرهای جلو و عقب نیز میتوانند در سرعتهای معینی برای افزایش داون فورس یا بهبود جریان هوا بکار گرفته شوند.

غربیلک فرمان اصلیترین نقطهی تماس راننده با خودرو است بنابراین جنسیس باید فرمان با کیفیتی را برای این خودرو تدارک ببیند. فرمان باید خوب و ضخیم باشد و از مواد با کیفیتی تشکیل یابد. احساس توزیع وزن آن باید به خوبی منتقل شود و اگر بازخورد جالبی داشته باشد این خصیصه میتواند یک امتیاز بالا محسوب شود. یک غربیلک D شکل با روکش چرم آلکانترا انتخابی عالی است.

هنگام صحبت کردن از کابین و مواد آن آلکانترا باید باشد. در حقیقت کوپهی جدید جنسیس برای رقابت با مرسدس C کلاس در بخش طراحی کابین و کیفیت به این موارد نیاز مبرم دارد.
برای
رقابت کوپهی ما باید از نظر بصری جالب توجه باشد و از تِم های گیجکننده
دوری نماید و البته ترکیبی صحیح از اسپورت بودن و اشرافیت را ارائه دهد.
صندلیها باید لوکس و حمایتکننده باشند و در هنگام رانندگی پرفشار به خوبی
راننده را دربر بگیرند.
فیبر کربن
حتی اگر خودرو یک مدل اسپورت نباشد هم جزئیات فیبر کربنی میتوانند احساس یک خودروی قویتر و با کیفیتتر را تداعی کنند و حسی بهتر را به مالکان ببخشند.










فیبر کربن
حتی اگر خودرو یک مدل اسپورت نباشد هم جزئیات فیبر کربنی میتوانند احساس یک خودروی قویتر و با کیفیتتر را تداعی کنند و حسی بهتر را به مالکان ببخشند.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها