کد خبر:
۳۵۵۳۶ ۱۵:۵۸
۱۳۹۵/۰۶/۱۹
کاهش تلفات جادهای در دوره ۵ ساله
پدال نیوز- معاون برنامهریزی و اقتصادحملونقل وزیر راه و شهرسازی با اعلام خبر کاهش ۲۱ درصدی تلفات جادهای در دوره ۵ ساله، گفت: برنامههای مدون و عملیاتی برای ادامهدار کردن روند فعلی در دستور کار قرار می گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، امیرامینی معاون برنامهریزی و اقتصادحملونقل وزیر راه و شهرسازی با اعلام خبر کاهش 21 درصدی تلفات جادهای در دوره 5 ساله، گفت: برنامههای مدون و عملیاتی برای ادامهدار کردن روند فعلی در دستور کار قرار می گیرد.
وی با بیان اینکه امار 16 هزار تلفات در سال رقم سنگینی است اما دلیل نمیشود اقدامات خوبی که تا این زمان انجام شده را نبینیم و به سیاه نماییها پاسخ ندهیم، گفت: متاسفانه به دلیل انتشار آمار اشتباه از سوی نهادهای بین المللی و قراردادن نام ایران هم ردیف کشورهای ضعیف آفریقایی و بعضا عربی در تلفات جادهای، اقدامات خوب در این حوزه به چشم نمی آیید.
وی با بیان اینکه یکی از دغدغه های اصلی ما خصوصا در بحث راه ها، ایمنی راهها و در راستای آن کاهش آمار تلفات جادهای است، گفت: معمولا گزارشهایی که ارایه می شود حاوی نکات کامل و مثبتی است، با این حال لازم است که تحقیقات مطالعاتی و پژوهشی، عملیاتی شود و دنبال راهکار و تدوین برنامه ای مدون برای کاهش سریع تلفات جادهای بود.
به گفته امینی بحث ایمنی سوال نمانیدگان مجلس شورای اسلامی از آخوندی بود که ریشه در عدم اطلاع رسانی صحیح در کاهش تلفات و اقدامات انجام شده در این حوزه دارد.
امینی با اعلام اینکه در این میان رقم کاهش 21 درصدی تلفات جادهای در بازه 5 ساله اتفاق خوبی بود که تحت تاثیر اخبار جهانی مبنی بر رتبه بالای ایران در مرگ و میرهای جادهای و عدم اطلاع رسانی درست به چشم نیامد، گفت:ما باید برای دقیق کردن اطلاعات و استانداردسازی اطلاعات و ارتقای کیفیت دادههای تصادفات، برنامه عاجل برای ورود به نهادهای بین المللی داشته باشیم و این کار را باید از وزارت بهداشت و سازمان راهداری بخواهیم.
معاون برنامهریزی و اقتصاد حملونقل وزیر راه و شهرسازی به دیدارهای اخیر خود با دبیرکل تراسیکا اشاره کرد و توضیح داد: دبیرکل تراسیکا معتقد بود بر حسب آمارهای بینالمللی شمار تلفات جادهای در ایران به 24 هزار نفر می رسد که بنده توضیح دادم این آمار اشتباه است و در حدود 15 تا 16 هزار کشته وجود دارد اما نهادهای بین المللی مربوط با ضریب بخشی آماری آن آمار را ارایه میدهند و اقدامات ما را زیر سوال میبرند.
امینی با تاکید بر ضرورت تمرکز دستگاههای مرتبط بر یک موضوع و عدم موازی کاری، گفت: تاکنون هر دستگاهی به زعم خود اقدام کرده است اما اگر میخواهیم کاهش روند افزایشی تلفات جادهای را داشته باشیم باید وارد جزییات شویم و اقدامات هوشمندانه انجام دهیم.
به گفته امینی با وجود محدودیت اعتباری، همه دستگاههای مربوط با چنگ و دندان سعی کردهاند ایمنی راهها را در دستور کار قرارداده و برای آن هزینه کنند.
وی با بیان اینکه امار 16 هزار تلفات در سال رقم سنگینی است اما دلیل نمیشود اقدامات خوبی که تا این زمان انجام شده را نبینیم و به سیاه نماییها پاسخ ندهیم، گفت: متاسفانه به دلیل انتشار آمار اشتباه از سوی نهادهای بین المللی و قراردادن نام ایران هم ردیف کشورهای ضعیف آفریقایی و بعضا عربی در تلفات جادهای، اقدامات خوب در این حوزه به چشم نمی آیید.
وی با بیان اینکه یکی از دغدغه های اصلی ما خصوصا در بحث راه ها، ایمنی راهها و در راستای آن کاهش آمار تلفات جادهای است، گفت: معمولا گزارشهایی که ارایه می شود حاوی نکات کامل و مثبتی است، با این حال لازم است که تحقیقات مطالعاتی و پژوهشی، عملیاتی شود و دنبال راهکار و تدوین برنامه ای مدون برای کاهش سریع تلفات جادهای بود.
به گفته امینی بحث ایمنی سوال نمانیدگان مجلس شورای اسلامی از آخوندی بود که ریشه در عدم اطلاع رسانی صحیح در کاهش تلفات و اقدامات انجام شده در این حوزه دارد.
امینی با اعلام اینکه در این میان رقم کاهش 21 درصدی تلفات جادهای در بازه 5 ساله اتفاق خوبی بود که تحت تاثیر اخبار جهانی مبنی بر رتبه بالای ایران در مرگ و میرهای جادهای و عدم اطلاع رسانی درست به چشم نیامد، گفت:ما باید برای دقیق کردن اطلاعات و استانداردسازی اطلاعات و ارتقای کیفیت دادههای تصادفات، برنامه عاجل برای ورود به نهادهای بین المللی داشته باشیم و این کار را باید از وزارت بهداشت و سازمان راهداری بخواهیم.
معاون برنامهریزی و اقتصاد حملونقل وزیر راه و شهرسازی به دیدارهای اخیر خود با دبیرکل تراسیکا اشاره کرد و توضیح داد: دبیرکل تراسیکا معتقد بود بر حسب آمارهای بینالمللی شمار تلفات جادهای در ایران به 24 هزار نفر می رسد که بنده توضیح دادم این آمار اشتباه است و در حدود 15 تا 16 هزار کشته وجود دارد اما نهادهای بین المللی مربوط با ضریب بخشی آماری آن آمار را ارایه میدهند و اقدامات ما را زیر سوال میبرند.
امینی با تاکید بر ضرورت تمرکز دستگاههای مرتبط بر یک موضوع و عدم موازی کاری، گفت: تاکنون هر دستگاهی به زعم خود اقدام کرده است اما اگر میخواهیم کاهش روند افزایشی تلفات جادهای را داشته باشیم باید وارد جزییات شویم و اقدامات هوشمندانه انجام دهیم.
به گفته امینی با وجود محدودیت اعتباری، همه دستگاههای مربوط با چنگ و دندان سعی کردهاند ایمنی راهها را در دستور کار قرارداده و برای آن هزینه کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایهگذار چینی طرحهای تشویقی برای خرید خودروی برقی ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صورتحساب انحصار خودرو موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد خودروسازی در تنگنای مواد اولیه بحران دائمی در قطعه سازی استراتژی آمریکایی هیوندای تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز XTRIM QX رانندگی بیمرز ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه خروج خودرو از سبد خانوار رونمایی از محصول جدید استلانتیس سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا فراخوان بزرگ شیائومی داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد