گیربکسهای CVT چگونه کار میکنند؟
پدال نیوز: یکی از مهمترین عوامل تاثیرگذار در لذت رانندگی، مصرف سوخت، کشش خودرو و تواناییهای حرکتی، جعبهدنده خودرو است. .....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یکی از مهمترین عوامل تاثیرگذار در لذت رانندگی، مصرف سوخت، کشش خودرو و تواناییهای حرکتی، جعبهدنده خودرو است. در واقع جعبه دنده نیرو و گشتاور خروجی از پیشرانه را دریافت میکند و آن را برای حرکت در سرعت و قدرتهای مختلف در اختیار چرخهای محرک قرار میدهد. با گذشت زمان انواع گوناگونی از جعبه دندهها ظهور کرده و توسعه پیدا کردهاند. هر چند که امروزه باید گیربکسها را به ۳ نوع کلی اتوماتیک، دستی و نیمهاتوماتیک تقسیم کرد اما در بحث هرکدام میتوان انواع مختلفی از آنها را دید. یکی از زیرمجموعههای گیربکسهای خودکار، انواع CVT هستند که در آنها برعکس نامشان، خبری از چرخ دنده نیست و انتقال نیرو با استفاده از قرقره و پولی و تسمه انجام میشود.
ایده اولیه گیربکسهای CVT را به مخترع بزرگ ایتالیایی، لئوناردو داوینچی نسبت میدهند؛ ایدهای که بیش از 5 قرن پیش در ذهن این مخترع بزرگ جرقه زده بود و از سال 1986 به شکل جدی روی کار آمد و اولین محصول رسمی دارای این نوع گیربکس از سوی نیسان در سال 1992 عرضه شد. CVT مخفف عبارت Continuously Variable Transmission به معنی سیستم انتقال قدرت متغیر است و به نوع نحوه تغییر قدرت در آن اشاره دارد. مزایای این نوع جعبه دندهها باعث شده است تا با وجود کاهش لذت رانندگی در شرکتهای بزرگ خودروسازی برای خود جا باز کند.
انواع جعبه دندههای CVT
این گیربکسها نمونههای مختلفی دارند که در حدود 10نوع کلی را تشکیل میدهند. در واقع در همه آنها، تغییر در قدرت با استفاده از اجزای نسبتا مشترکی صورت میگیرد که پولی از مهمترین آنهاست. نمونههایی از این نوع جعبهدنده که در خودروهای امروزی نیز استفاده میشود، با استفاده از پولیها و تسمه به تغییر در قدرت خروجی میرسند؛ سیستمی که حتی روی تانکها و خودروهای سنگین نیز استفاده میشود. اما گیربکسی که امروزه بسیار استفاده میشود، در کنار اجزای مختلفی که برای تشخیص بزرگ و کوچکشدن پولیها به کار میروند، از یک پولی ورودی با قابلیت تغییر در سایز و یک پولی خروجی با همین مشخصات که البته قابلیت تغییر سایز ندارد و همچنین یک اتصالدهنده تشکیل میشوند که این اتصالدهنده یا یک تسمه ضخیم است و یا یک زنجیر فلزی مقاوم.
نحوه کارکرد جعبه دنده CVT
فرض کنیم نیرو به یک پولی وارد میشود. پولیها از 2 قیف که از انتهای تیز به هم متصل شدهاند، ساخته میشوند. یک تسمه V شکل که دارای بالاترین سطح تماس با پولیها باشد یا یک زنجیر، ارتباط بین پولی اول و دوم را بر عهده دارد. قیف بالایی پولی با استفاده از نیروی هیدرولیکی یا نیروی فنر میتواند از قیف پایینیاش دور شود. وقتی این اتفاق میافتد، تسمه در سطح پایینتری از قاعده قیف قرار میگیرد و درست شبیه این است که الان تسمه یا زنجیر روی یک چرخ دنده با شعاع کمتر افتاده است. حال اگر 2قیف به هم نزدیک شوند و تسمه نزدیک به قاعده و پهنای قیف قرار بگیرد، شبیه به این است که روی چرخدنده بزرگتری افتاده است. این تغییر در اندازهها میتواند بینهایت حالت مختلف بگیرد و به همین خاطر است که در گیربکسهای CVT بدون تکان همیشگی درگیری دنده و تعویض آن، میتوانند اقدام به تغییر سرعت و قدرت خودرو کنند. اما همین نرمی زیاد و عدم احساس تعویض دنده است که باعث کاهش لذت رانندگی میشود، هر چند که چون بازی و نوسان دور پیشرانه کاهش چشمگیری پیدا میکند، در مصرف سوخت و استهلاک قطعات نیز کاهش چشمگیری مشاهده میشود.
نوع متفاوتی از CVT
نوع دیگری از CVT که امروزه جایگاه خوبی پیدا کرده است، Extroid CVTها هستند که در آنها از غلتک استفاده میشود و به همین خاطر به آنها Roller CVT نیز گفته میشود. در این سیستم نیز 2 پولی از نوک به هم متصل هستند و تغییر در فاصله بین آنها رخ نمیدهد. یک پولی دریافتکننده نیروی پیشرانه است و پولی دیگر نیز این نیرو را به سمت چرخها میرساند. در بین این 2 پولی 2 غلتک قرار دارند که میتوانند حول محور عمودی خود بچرخند. با این کار میتوانند هم مراکز 2 قیف گفته شده را به یکدیگر و هم نوک یکی را به دیگری ارتباط دهند. ضمن اینکه در این بین میتوان بینهایت جایگاه دیگر گرفت که در نتیجه باز هم باعث تغییر در دور ورودی و خروجی به معنای تغییر در سرعت و گشتاور خواهد شد.
* علیرضا داودی
ایده اولیه گیربکسهای CVT را به مخترع بزرگ ایتالیایی، لئوناردو داوینچی نسبت میدهند؛ ایدهای که بیش از 5 قرن پیش در ذهن این مخترع بزرگ جرقه زده بود و از سال 1986 به شکل جدی روی کار آمد و اولین محصول رسمی دارای این نوع گیربکس از سوی نیسان در سال 1992 عرضه شد. CVT مخفف عبارت Continuously Variable Transmission به معنی سیستم انتقال قدرت متغیر است و به نوع نحوه تغییر قدرت در آن اشاره دارد. مزایای این نوع جعبه دندهها باعث شده است تا با وجود کاهش لذت رانندگی در شرکتهای بزرگ خودروسازی برای خود جا باز کند.
انواع جعبه دندههای CVT
این گیربکسها نمونههای مختلفی دارند که در حدود 10نوع کلی را تشکیل میدهند. در واقع در همه آنها، تغییر در قدرت با استفاده از اجزای نسبتا مشترکی صورت میگیرد که پولی از مهمترین آنهاست. نمونههایی از این نوع جعبهدنده که در خودروهای امروزی نیز استفاده میشود، با استفاده از پولیها و تسمه به تغییر در قدرت خروجی میرسند؛ سیستمی که حتی روی تانکها و خودروهای سنگین نیز استفاده میشود. اما گیربکسی که امروزه بسیار استفاده میشود، در کنار اجزای مختلفی که برای تشخیص بزرگ و کوچکشدن پولیها به کار میروند، از یک پولی ورودی با قابلیت تغییر در سایز و یک پولی خروجی با همین مشخصات که البته قابلیت تغییر سایز ندارد و همچنین یک اتصالدهنده تشکیل میشوند که این اتصالدهنده یا یک تسمه ضخیم است و یا یک زنجیر فلزی مقاوم.
نحوه کارکرد جعبه دنده CVT
فرض کنیم نیرو به یک پولی وارد میشود. پولیها از 2 قیف که از انتهای تیز به هم متصل شدهاند، ساخته میشوند. یک تسمه V شکل که دارای بالاترین سطح تماس با پولیها باشد یا یک زنجیر، ارتباط بین پولی اول و دوم را بر عهده دارد. قیف بالایی پولی با استفاده از نیروی هیدرولیکی یا نیروی فنر میتواند از قیف پایینیاش دور شود. وقتی این اتفاق میافتد، تسمه در سطح پایینتری از قاعده قیف قرار میگیرد و درست شبیه این است که الان تسمه یا زنجیر روی یک چرخ دنده با شعاع کمتر افتاده است. حال اگر 2قیف به هم نزدیک شوند و تسمه نزدیک به قاعده و پهنای قیف قرار بگیرد، شبیه به این است که روی چرخدنده بزرگتری افتاده است. این تغییر در اندازهها میتواند بینهایت حالت مختلف بگیرد و به همین خاطر است که در گیربکسهای CVT بدون تکان همیشگی درگیری دنده و تعویض آن، میتوانند اقدام به تغییر سرعت و قدرت خودرو کنند. اما همین نرمی زیاد و عدم احساس تعویض دنده است که باعث کاهش لذت رانندگی میشود، هر چند که چون بازی و نوسان دور پیشرانه کاهش چشمگیری پیدا میکند، در مصرف سوخت و استهلاک قطعات نیز کاهش چشمگیری مشاهده میشود.
نوع متفاوتی از CVT
نوع دیگری از CVT که امروزه جایگاه خوبی پیدا کرده است، Extroid CVTها هستند که در آنها از غلتک استفاده میشود و به همین خاطر به آنها Roller CVT نیز گفته میشود. در این سیستم نیز 2 پولی از نوک به هم متصل هستند و تغییر در فاصله بین آنها رخ نمیدهد. یک پولی دریافتکننده نیروی پیشرانه است و پولی دیگر نیز این نیرو را به سمت چرخها میرساند. در بین این 2 پولی 2 غلتک قرار دارند که میتوانند حول محور عمودی خود بچرخند. با این کار میتوانند هم مراکز 2 قیف گفته شده را به یکدیگر و هم نوک یکی را به دیگری ارتباط دهند. ضمن اینکه در این بین میتوان بینهایت جایگاه دیگر گرفت که در نتیجه باز هم باعث تغییر در دور ورودی و خروجی به معنای تغییر در سرعت و گشتاور خواهد شد.
* علیرضا داودی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها