مصاف سئات آتکا و رنو کجار +تصاویر

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، خودروساز اسپانیایی سئات با هدایت‌های گروه فولکس‌واگن روز به روز تواناتر شده است. مدل‌های کنونی این خودروساز دارای هندلینگی اسپورت و کمی ذائقه‌ی لاتین هستند که کمک می‌کنند تا این محصولات از برادران فولکس و اشکودا متمایز گردند. مدل‌هایی چون لئون، ایبیزا و Mii رقبایی قوی در کلاس خودشان هستند.

برای دیدن اینکه آتکا در برابر رقبا چگونه عمل می‌کند، این خودرو را در برابر رقیب قدری به نام رنو کجار قرار داده‌ایم.

رنو همه‌ی رقبای خود را در این کلاس شکست داده و به عنوان پیشرو قلمداد می‌شود و با وجود کارایی، قیمت و فضای مشابه با هم مطمئناً این رقابت نزدیک خواهد بود.

شاخ‌به‌شاخ

فضای صندوق بار

آتکا می‌تواند با درب پشتی برقی به قیمت 415 پوند سفارش داده شود. این مورد حتی به‌صورت آپشن نیز در کجار وجود ندارد. دهانه‌ی ورودی محفظه‌ی بار سئات بزرگ‌تر بوده و فضای بیشتری نیز دارد. هر دو خودرو دارای صندلی‌های پشتی تاشونده اند.

خودروهای حاضر در تست دارای لاستیک‌هایی با ابعاد 45/225 و رینگ‌های 19 اینچی هستند اما تنظیمات سیستم تعلیق آتکا توازن بهتری را بین راحتی و هندلینگ ارائه می‌کند. این خودرو سواری نرم‌تری در هنگام رانندگی آرام دارد و در سر پیچ‌ها ثابت می‌کند که خودروی درگیر کننده تری است.

این مدل‌های دو دیفرانسیل در بحث آلایندگی شبیه هم هستند. آتکا ادعا می‌کند که در هر کیلومتر 128 گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کند که این عدد برای رنو 129 گرم است. با انتخاب مدل‌های دیفرانسیل جلو این مقادیر برای سئات و رنو به ترتیب به 114 و 117 گرم در هر کیلومتر کاهش می‌یابند بنابراین در بحث هزینه‌ها و مالیات‌ها سئات انتخاب بهتری است.

قضاوت نهایی

رتبه‌ی اول: سئات آتکا

آتکا قدم‌های لئون را دنبال کرده و مستقیماً در صدر این کلاس قرار گرفته است. ترکیب کاربردی بودن، پرفورمنس، هزینه‌های سواری و تجهیزات ارائه شده توسط این خودرو بسیار خوب است. مدل فول آپشن Xcellence دارای تجهیزات زیاد بوده و پیشرانه‌ی 2 لیتری TDI آن مخلوطی عالی از سرعت و مصرف سوخت کم را پیشنهاد می‌کند.

شکی وجود ندارد که کجار هنوز هم کراس اووری فوق العاده است اما آتکا در برخی مناطق بر این خودرو سایه می‌اندازد. پیشرانه‌ی 1.6 لیتری dCi کجار در مقایسه با آتکا کند بوده و سواری لذت‌بخش آن را نیز ندارد. هنوز هم این خودرو راحت بوده و در تریم S از تجهیزات زیادی سود می‌برد. اینجا نیز همانند سئات نسخه‌ی دیفرانسیل جلو را به دلیل مصرف و آلایندگی کم به نسخه‌های چهارچرخ محرک ترجیح می‌دهیم.

دیگر گزینه‌ها در این کلاس

هیوندای توسان 2.0 CRDi Premium 4WD

قیمت: 28425 پوند

پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری 134 اسب بخاری

توسان تجهیزات بسیار خوبی دارد اگرچه که هزار پوند گران‌تر از سئات بوده و آلایندگی بالای آن به معنی هزینه‌های مالیاتی بالای آن است. گارانتی حداقل 5 ساله‌ی آن نیز یک سال بیشتر از گارانتی رنو است.

مزدا CX-5 2.2D 150 SE L Nav 4WD

قیمت: 26995 پوند

پیشرانه: 4 سیلندر 2.2 لیتری 148 اسب بخاری

کراس اووری دیگر با طعمی اسپورت در کنار آتکا، مزدا CX-5 است. وزن کم خودرو باعث بهبود هندلینگ شده و مصرف سوخت خودرو کم شده است. مدل سطح میانه‌ی SE L تجهیزات معقولی دارد اگرچه که مدل‌های دو دیفرانسیل مالیات بالاتری را تحمیل می‌کند.

منبع: autoexpress