کد خبر:
۳۰۹۲۰ ۱۱:۱۹
۱۳۹۵/۰۴/۲۳
بیخبری قطعه سازان از میزان تولید داخلی
آرش محبینژاد
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// در حال حاضر بیشتر قراردادهای شرکتهای خودروسازی با فرانسویهاست اما هنوز جزییاتی از میزان داخلیسازی قطعات خودرو به قطعهسازان اعلام نشده است.
براساس ضوابط وزارت صنعت، معدن و تجارت باید این قراردادها با اولویت داخلیسازی قطعات منعقد شود.
هماکنون با برطرف شدن مشکلات بانکی ایران وکشورهای غربی مقدمات اجرای این قراردادها و ساخت خودروهای جدید آغاز شده اما جزییات داخلیسازی قطعات اعلام نشده است. این در حالی است که قطعهسازان باید از جزییات داخلیسازی قطعات خودروهای جدید مطلع بوده تا با انعقاد قراردادهایی با شرکای خارجی شرایط لازم را برای تولید قطعات موردنیاز در کشور فراهم کنند.
همچنین از آنجا که بیشتر قراردادهای شرکتهای خودروسازی با خودروسازان فرانسوی است، این امر باعث میشود قطعهسازان بر تولید قطعات این خودروها در کشور متمرکز شوند و تا حدودی ظرفیتها به جای تولید قطعات انواع خودروهای جدید منحصر به تولید قطعات خودروهای فرانسوی باشد.
براساس ضوابط اعلام شده باید تولید انواع خودروهای جدید با شرکتهای خارجی با 40درصد ساخت داخل انجام شود و از این 40درصد، شرکت خارجی 15درصد مونتاژ بدنه و رنگ را انجام خواهد داد، از 25درصد باقیمانده نیز 10درصد به قطعهسازان اصلی زیرپوشش شرکت خارجی اختصاص دارد که در مجموع میتوان گفت قطعهسازان مستقل ایرانی سهم 15درصدی را به خود اختصاص میدهند. البته براساس برنامهریزیها باید تا 2 سال آینده ساخت داخل قطعات خودروهای جدید به 70درصد برسد.
آرش محبینژاد/ دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی
براساس ضوابط وزارت صنعت، معدن و تجارت باید این قراردادها با اولویت داخلیسازی قطعات منعقد شود.
هماکنون با برطرف شدن مشکلات بانکی ایران وکشورهای غربی مقدمات اجرای این قراردادها و ساخت خودروهای جدید آغاز شده اما جزییات داخلیسازی قطعات اعلام نشده است. این در حالی است که قطعهسازان باید از جزییات داخلیسازی قطعات خودروهای جدید مطلع بوده تا با انعقاد قراردادهایی با شرکای خارجی شرایط لازم را برای تولید قطعات موردنیاز در کشور فراهم کنند.
همچنین از آنجا که بیشتر قراردادهای شرکتهای خودروسازی با خودروسازان فرانسوی است، این امر باعث میشود قطعهسازان بر تولید قطعات این خودروها در کشور متمرکز شوند و تا حدودی ظرفیتها به جای تولید قطعات انواع خودروهای جدید منحصر به تولید قطعات خودروهای فرانسوی باشد.
براساس ضوابط اعلام شده باید تولید انواع خودروهای جدید با شرکتهای خارجی با 40درصد ساخت داخل انجام شود و از این 40درصد، شرکت خارجی 15درصد مونتاژ بدنه و رنگ را انجام خواهد داد، از 25درصد باقیمانده نیز 10درصد به قطعهسازان اصلی زیرپوشش شرکت خارجی اختصاص دارد که در مجموع میتوان گفت قطعهسازان مستقل ایرانی سهم 15درصدی را به خود اختصاص میدهند. البته براساس برنامهریزیها باید تا 2 سال آینده ساخت داخل قطعات خودروهای جدید به 70درصد برسد.
آرش محبینژاد/ دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!