کد خبر:
۲۸۸۳۹ ۱۰:۳۶
۱۳۹۵/۰۳/۳۰
مقایسه مزدا۶ و سوبارو لگاسی
پدال نیوز: برای اینکه بدانیم سوبارو چقدر در تحقق این هدف موفق بوده یا نه، مدل لگاسی ۲۰۱۵ را در مقابل یکی از کارآمدترین رقبایش یعنی مزدا ۶ مدل ۲۰۱۵ قرار دادهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میهن صنعت، برای دهههای متوالی کمپانی سوبارو در حال تکامل بخشیدن به سیستم چهارچرخ محرک و استفاده از این روش انتقال قدرت در ساختههای مختلف خود بوده است. سوبارو اکنون با اتکا به تجربه و دانشی که در استفاده از این سیستم کسب کرده توانسته است که آن را جمعوجور تر و سبکوزنتر از همیشه بسازد. با توجه به اینکه خودروهای مجهز به سیستم چهارچرخ محرک غالباً از نظر مصرف سوخت در پس رقبای تک دیفرانسیل خود بودهاند سوبارو هدف جدیدی برای خود تعیین کرده است، ارائه محصولاتی با سیستم چهارچرخ محرک که از نظر اقتصادی با رقبای دیفرانسیل جلو برابری نماید.
برای اینکه بدانیم سوبارو چقدر در تحقق این هدف موفق بوده یا نه، مدل لگاسی ۲۰۱۵ را در مقابل یکی از کارآمدترین رقبایش یعنی مزدا ۶ مدل ۲۰۱۵ قرار دادهایم.کمپانی مزدا چندین سال قبل فلسفه اسکای اکتیو را جایگزین شعار "Zoom Zoom” کرد. فلسفه اسکای اکتیو در محصولات مزدا به معنای استفاده از مواد سبکوزن، کاهش اصطکاک و استفاده از موتورهای با راندمان بالا میباشد و مزدا ۶ مدل ۲۰۱۵ با پیروی از فلسفه فوق به مصرف سوخت ۹٫۰۵ لیتر در شهر، ۶٫۲ لیتر در بزرگراه رسیده است که در صورت بهرهگیری از سامانه بازیابی انرژی اختصاصی مزدا موسوم به i-ELOOP بسیار بهتر میشود و مصرف سوخت شهری مزدا ۶ گرند تورینگ مدل ۲۰۱۵ به ۸٫۴ لیتر و مصرف سوخت بزرگراهی به ۵٫۸۸ لیتر در صد کیلومتر میرسد.
میزان مصرف سوخت سوبارو لگاسی بهاندازه مزدا ۶ خوب نیست و برای شهر و جاده به ترتیب برابر با ۹٫۰۵ و ۶٫۵۳ لیتر میباشد البته این در حالی که سوبارو از سیستم تمام چرخ محرک دائمی بهره میبرد و استفاده از این سیستم موجب افزایش وزن ۱۰۰ کیلوگرمی سوبارو نسبت به مزدا میشود. سوبارو مورد تست از نوع ۲٫۵i Premium میباشد و وزن خشک آن ۱۵۶۵ کیلوگرم بوده و با این شرایط مدل مورد تست سبکترین لگاسی روی خط تولید سوبارو است
روی کاغذ سوبارو لگاسی و مزدا ۶ از بسیاری جهات شبیه هم هستند. قیمت پایه هر دو خودرو از ۲۲٫۰۰۰ دلار شروع میشود و هر دو اتومبیل ژاپنی به موتورهای چهار سیلندر ۲٫۵ لیتری البته با آرایش سیلندرهای متفاوت مجهز هستند. قدرت و گشتاور موتور مزدا ۶ به ترتیب ۱۸۴ اسب بخار و ۲۵۰ نیوتن متر بوده و از قدرت و گشتاور ۱۷۴ اسب بخاری و ۲۳۵ نیوتن متری سوبارو بالاتر است.
سوبارو لگاسی از جعبهدنده ضریب متغیر (CVT) بهره میجوید و واکنش دریچه گاز این خودرو کمی تهاجمی است که رسیدن به رانندگی اقتصادی را در ابتدا کمی دشوار میکند و خیلی زود دریافتیم که برای رانندگی مقرونبهصرفه با سوبارو باید تناسبی مابین حرکت تهاجمی اولیه و رانندگی نسبتاً آرام بعد از آن برقرار کرد. گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته مزدا ۶ تعویضهای بسیار نرم و سریع و بدون تقهای را انجام میدهد.
در حالت کلی برای تجربه رانندگی اقتصادی باید بیشتر به دورشمار موتور توجه کرد تا سرعت شمار و به همین منظور باید دور موتور را در محدوده ای با دامنه نوسان مطلوب نگه داشت.
هر دو خودرو میزان بالائی از گشتاور تولیدی خود را در دورهای پائین موتور ارائه میدهند که رانندگی نرمتر را در پی دارد. تعویض دندههای مزدا ۶ در دور موتور ۱٫۵۰۰ و بسیار سریع صورت میگیرد. دور موتور لگاسی را هم با فشار محتاطانه بر پدال گاز میتوان در زیر ۱٫۵۰۰ دور در دقیقه هم نگه داشت. در طول تست با دو اتومبیل، تنها هنگامیکه به یک بزرگراه با شیب زیاد رسیدم نیاز به افزایش دور موتور از ۲٫۰۰۰ دور در دقیقه احساس شد. در واقع با رانندگی محتاطانه و برنامهریزیشده هیچ دلیلی برای افزایش دور موتور در مزدا ۶ و سوبارو لگاسی وجود ندارد.
در هنگام رانندگی با مزدا، با استفاده از شیفترهای دنده پشت فرمان میتوان به بهرهوری بالاتری در مصرف سوخت رسید بهخصوص در هنگام بالا رفتن از مسیرهای شیبدار میتوان اتومبیل را مجبور کرد تا در پایینترین دور ممکن کار کند. برای مثال شما میتوانید در سرعت ۸۰ کیلومتر از دنده ۶ استفاده کنید و در این حالت دور موتور در کمترین میزان ممکن را خواهد داشت.
اما سوبارو لگاسی برای رسیدن به بیشترین میزان بهرهوری از روش دیگری استفاده کرده است و در صورتی که جعبهدنده CVT سوبارو را در حالت درایو قرار دهیم و کمترین میزان فشار به پدال گاز را وارد کنیم موتور سوبارو در کمترین دور ممکن خواهد کرد. در طی مسافتهای بزرگراهی موتور سوبارو در حالت استفاده از حالت D جعبهدنده، دور کمتری نسبت به زمان استفاده از شیفترهای پشت فرمان خواهد داشت.
بعد از سپری کردن ساعات و مسافت طولانی در بزرگراه بهمنظور آزمایش مصرف سوخت، سوبارو لگاسی توانست رکورد اعلام شده برای خودش را بشکند و برای طی صد کیلومتر تنها ۶٫۳۹ لیتر سوخت مصرف کند. اما مزدا نتوانست رکورد رسمی ۵٫۸۸ لیتری خود را بشکند اما هم چنان با مصرف ۶٫۲ لیتری بهتر از سوبارو عمل کرد.
نتیجهگیری: اگر رقیبی مثل مزدا ۶ را نادیده بگیریم، سوبارو بهراحتی میتواند با دیگر رقبای دیفرانسیل جلو از نظر بهرهوری و اقتصادی برابری نماید. البته پیروزی در این تست از آن مزدا ۶ است چراکه رانندگی با آن مقرونبهصرفه تر بوده و همچنین طراحی داخلی با کیفیت بهتر و رانندگی جذابتری را ارائه میدهد.
برای اینکه بدانیم سوبارو چقدر در تحقق این هدف موفق بوده یا نه، مدل لگاسی ۲۰۱۵ را در مقابل یکی از کارآمدترین رقبایش یعنی مزدا ۶ مدل ۲۰۱۵ قرار دادهایم.کمپانی مزدا چندین سال قبل فلسفه اسکای اکتیو را جایگزین شعار "Zoom Zoom” کرد. فلسفه اسکای اکتیو در محصولات مزدا به معنای استفاده از مواد سبکوزن، کاهش اصطکاک و استفاده از موتورهای با راندمان بالا میباشد و مزدا ۶ مدل ۲۰۱۵ با پیروی از فلسفه فوق به مصرف سوخت ۹٫۰۵ لیتر در شهر، ۶٫۲ لیتر در بزرگراه رسیده است که در صورت بهرهگیری از سامانه بازیابی انرژی اختصاصی مزدا موسوم به i-ELOOP بسیار بهتر میشود و مصرف سوخت شهری مزدا ۶ گرند تورینگ مدل ۲۰۱۵ به ۸٫۴ لیتر و مصرف سوخت بزرگراهی به ۵٫۸۸ لیتر در صد کیلومتر میرسد.
میزان مصرف سوخت سوبارو لگاسی بهاندازه مزدا ۶ خوب نیست و برای شهر و جاده به ترتیب برابر با ۹٫۰۵ و ۶٫۵۳ لیتر میباشد البته این در حالی که سوبارو از سیستم تمام چرخ محرک دائمی بهره میبرد و استفاده از این سیستم موجب افزایش وزن ۱۰۰ کیلوگرمی سوبارو نسبت به مزدا میشود. سوبارو مورد تست از نوع ۲٫۵i Premium میباشد و وزن خشک آن ۱۵۶۵ کیلوگرم بوده و با این شرایط مدل مورد تست سبکترین لگاسی روی خط تولید سوبارو است
روی کاغذ سوبارو لگاسی و مزدا ۶ از بسیاری جهات شبیه هم هستند. قیمت پایه هر دو خودرو از ۲۲٫۰۰۰ دلار شروع میشود و هر دو اتومبیل ژاپنی به موتورهای چهار سیلندر ۲٫۵ لیتری البته با آرایش سیلندرهای متفاوت مجهز هستند. قدرت و گشتاور موتور مزدا ۶ به ترتیب ۱۸۴ اسب بخار و ۲۵۰ نیوتن متر بوده و از قدرت و گشتاور ۱۷۴ اسب بخاری و ۲۳۵ نیوتن متری سوبارو بالاتر است.
سوبارو لگاسی از جعبهدنده ضریب متغیر (CVT) بهره میجوید و واکنش دریچه گاز این خودرو کمی تهاجمی است که رسیدن به رانندگی اقتصادی را در ابتدا کمی دشوار میکند و خیلی زود دریافتیم که برای رانندگی مقرونبهصرفه با سوبارو باید تناسبی مابین حرکت تهاجمی اولیه و رانندگی نسبتاً آرام بعد از آن برقرار کرد. گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته مزدا ۶ تعویضهای بسیار نرم و سریع و بدون تقهای را انجام میدهد.
در حالت کلی برای تجربه رانندگی اقتصادی باید بیشتر به دورشمار موتور توجه کرد تا سرعت شمار و به همین منظور باید دور موتور را در محدوده ای با دامنه نوسان مطلوب نگه داشت.
هر دو خودرو میزان بالائی از گشتاور تولیدی خود را در دورهای پائین موتور ارائه میدهند که رانندگی نرمتر را در پی دارد. تعویض دندههای مزدا ۶ در دور موتور ۱٫۵۰۰ و بسیار سریع صورت میگیرد. دور موتور لگاسی را هم با فشار محتاطانه بر پدال گاز میتوان در زیر ۱٫۵۰۰ دور در دقیقه هم نگه داشت. در طول تست با دو اتومبیل، تنها هنگامیکه به یک بزرگراه با شیب زیاد رسیدم نیاز به افزایش دور موتور از ۲٫۰۰۰ دور در دقیقه احساس شد. در واقع با رانندگی محتاطانه و برنامهریزیشده هیچ دلیلی برای افزایش دور موتور در مزدا ۶ و سوبارو لگاسی وجود ندارد.
در هنگام رانندگی با مزدا، با استفاده از شیفترهای دنده پشت فرمان میتوان به بهرهوری بالاتری در مصرف سوخت رسید بهخصوص در هنگام بالا رفتن از مسیرهای شیبدار میتوان اتومبیل را مجبور کرد تا در پایینترین دور ممکن کار کند. برای مثال شما میتوانید در سرعت ۸۰ کیلومتر از دنده ۶ استفاده کنید و در این حالت دور موتور در کمترین میزان ممکن را خواهد داشت.
اما سوبارو لگاسی برای رسیدن به بیشترین میزان بهرهوری از روش دیگری استفاده کرده است و در صورتی که جعبهدنده CVT سوبارو را در حالت درایو قرار دهیم و کمترین میزان فشار به پدال گاز را وارد کنیم موتور سوبارو در کمترین دور ممکن خواهد کرد. در طی مسافتهای بزرگراهی موتور سوبارو در حالت استفاده از حالت D جعبهدنده، دور کمتری نسبت به زمان استفاده از شیفترهای پشت فرمان خواهد داشت.
بعد از سپری کردن ساعات و مسافت طولانی در بزرگراه بهمنظور آزمایش مصرف سوخت، سوبارو لگاسی توانست رکورد اعلام شده برای خودش را بشکند و برای طی صد کیلومتر تنها ۶٫۳۹ لیتر سوخت مصرف کند. اما مزدا نتوانست رکورد رسمی ۵٫۸۸ لیتری خود را بشکند اما هم چنان با مصرف ۶٫۲ لیتری بهتر از سوبارو عمل کرد.
نتیجهگیری: اگر رقیبی مثل مزدا ۶ را نادیده بگیریم، سوبارو بهراحتی میتواند با دیگر رقبای دیفرانسیل جلو از نظر بهرهوری و اقتصادی برابری نماید. البته پیروزی در این تست از آن مزدا ۶ است چراکه رانندگی با آن مقرونبهصرفه تر بوده و همچنین طراحی داخلی با کیفیت بهتر و رانندگی جذابتری را ارائه میدهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش