فعالیت ناوگان سواری کرایه با یک سوم ظرفیت
پدال نیوز: مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی سواری کرایه بینشهری کشور گفت: شرایط نامناسب اقتصادی موجب شده است امروز اغلب ناوگان سواری کرایه کشور با یکسوم ظرفیت خود فعالیت کنند و این به کاهش بازدهی و هدررفت سرمایه میانجامد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، رحمتالله حاجمحمدعلی اظهار داشت: رکود اقتصادی این روزها دامنگیر اغلب بخشهای اقتصادی کشور شده است، بخش حمل و نقل جادهای خصوصاً بخش سواری کرایه بین شهری هم از این امر مستثنی نیست.
وی با اشاره به مهمترین مشکلات ایجاد شده در بخش سواری کرایه به دلیل رکود اقتصادی، توضیح داد: در حال حاضر اغلب ناوگان سواری کرایه کشور با یکسوم ظرفیت خود فعالیت میکنند و این به کاهش بازدهی و هدررفت سرمایه میانجامد.
مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی سواری کرایه بینشهری کشور ادامه داد: وقتی خوابِ سرمایه در این بخش بیشتر شود، در نتیجه بهرهوری کاهش مییابد و کاهش بهرهوری به زیان اقتصاد کشور میانجامد.
حاجمحمدعلی با تأکید بر اینکه رکود فعلی اقتصاد کشور موجب توقف نوسازی ناوگان سواری کرایه شده است، افزود: با وجود آنکه سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای چند سالی است که با اعطای تسهیلات ارزانقیمت از نوسازی ناوگان سواری کرایه با خودروهای مدل روز دنیا حمایت میکند، اما به دلیل نبود تقاضا و مسافر که حاصل رکود اقتصادی است، استقبال چشمگیری از این تسهیلات انجام نمیشود زیرا رانندگان با این بازار، امکان پرداخت اقساط را ندارند.
وی بیان کرد: از سوی دیگر لازم است نوسازی ناوگان انجام شود چون به هر حال ناوگان نو از نظر کاهش مصرف سوخت، ایمنی و آسایش بیشتر، کاهش تولید آلایندههای زیستمحیطی و کاهش تولید صدا، برتری فراوانی نسبت به ناوگان قدیمی دارد؛ با این حال توانایی نوسازی ناوگان به دلیل نبود مسافر و کاهش سفرها، وجود ندارد.
مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی سواری کرایه بینشهری کشور اضافه کرد: سومین مشکلات اساسی که به دلیل رکود اقتصادی در بخش سواری کرایه ایجاد شد، کاهش سرمایهگذاری جدید است؛ عدم استقبال از ورود افراد به عرصه فعالیت سواری کرایه (بین شهری) موجب شده است که عمر متوسط ناوگان سواری کرایه از 5 سال به 8 سال افزایش یابد.
وی اظهار داشت: بیش از 40 درصد خودروهای ناوگان سواری کرایه در مرز فرسودگی قرار دارند و این روند رو به افزایش است بنابراین لازم است دولت تمهیداتی بیاندیشد که کاهش عمر متوسط ناوگان در اولویت قرار گیرد.
مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی سواری کرایه بینشهری کشور یادآور شد: از سوی دیگر نرخهای فعلی برای رانندگان چندان صرفه اقتصادی ندارد، اما اگر بخواهیم نرخها را هم افزایش دهیم، در این شرایط رکود اقتصادی، دیگر همان تعداد مسافر محدودی را هم که از این ناوگان استفاده میکنند، نخواهیم داشت.
حاجمحمدعلی اظهار داشت: به هر حال ناوگان سواری کرایه و رانندگان این بخش که فقط از این محل نان خانواده خود را تأمین میکنند، در شرایط نامناسبی از نظر اقتصادی قرار دارد؛ ذهن راننده باید آزاد باشد تا در جاده به راحتی و ایمن رانندگی کند، اما این شرایط اقتصادی نامناسب، موجب بروز مشکلاتی برای رانندگان و خانواده آنها شده است.
وی با اشاره به مهمترین مشکلات ایجاد شده در بخش سواری کرایه به دلیل رکود اقتصادی، توضیح داد: در حال حاضر اغلب ناوگان سواری کرایه کشور با یکسوم ظرفیت خود فعالیت میکنند و این به کاهش بازدهی و هدررفت سرمایه میانجامد.
مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی سواری کرایه بینشهری کشور ادامه داد: وقتی خوابِ سرمایه در این بخش بیشتر شود، در نتیجه بهرهوری کاهش مییابد و کاهش بهرهوری به زیان اقتصاد کشور میانجامد.
حاجمحمدعلی با تأکید بر اینکه رکود فعلی اقتصاد کشور موجب توقف نوسازی ناوگان سواری کرایه شده است، افزود: با وجود آنکه سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای چند سالی است که با اعطای تسهیلات ارزانقیمت از نوسازی ناوگان سواری کرایه با خودروهای مدل روز دنیا حمایت میکند، اما به دلیل نبود تقاضا و مسافر که حاصل رکود اقتصادی است، استقبال چشمگیری از این تسهیلات انجام نمیشود زیرا رانندگان با این بازار، امکان پرداخت اقساط را ندارند.
وی بیان کرد: از سوی دیگر لازم است نوسازی ناوگان انجام شود چون به هر حال ناوگان نو از نظر کاهش مصرف سوخت، ایمنی و آسایش بیشتر، کاهش تولید آلایندههای زیستمحیطی و کاهش تولید صدا، برتری فراوانی نسبت به ناوگان قدیمی دارد؛ با این حال توانایی نوسازی ناوگان به دلیل نبود مسافر و کاهش سفرها، وجود ندارد.
مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی سواری کرایه بینشهری کشور اضافه کرد: سومین مشکلات اساسی که به دلیل رکود اقتصادی در بخش سواری کرایه ایجاد شد، کاهش سرمایهگذاری جدید است؛ عدم استقبال از ورود افراد به عرصه فعالیت سواری کرایه (بین شهری) موجب شده است که عمر متوسط ناوگان سواری کرایه از 5 سال به 8 سال افزایش یابد.
وی اظهار داشت: بیش از 40 درصد خودروهای ناوگان سواری کرایه در مرز فرسودگی قرار دارند و این روند رو به افزایش است بنابراین لازم است دولت تمهیداتی بیاندیشد که کاهش عمر متوسط ناوگان در اولویت قرار گیرد.
مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی سواری کرایه بینشهری کشور یادآور شد: از سوی دیگر نرخهای فعلی برای رانندگان چندان صرفه اقتصادی ندارد، اما اگر بخواهیم نرخها را هم افزایش دهیم، در این شرایط رکود اقتصادی، دیگر همان تعداد مسافر محدودی را هم که از این ناوگان استفاده میکنند، نخواهیم داشت.
حاجمحمدعلی اظهار داشت: به هر حال ناوگان سواری کرایه و رانندگان این بخش که فقط از این محل نان خانواده خود را تأمین میکنند، در شرایط نامناسبی از نظر اقتصادی قرار دارد؛ ذهن راننده باید آزاد باشد تا در جاده به راحتی و ایمن رانندگی کند، اما این شرایط اقتصادی نامناسب، موجب بروز مشکلاتی برای رانندگان و خانواده آنها شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین فراخوان جگوار لندروور دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد