تبدیل ایران به پایگاه صادرات محصولات تولیدی
پدال نیوز:نسل امروز صنایع ایران، نسلی است که از پس یکدهه تحریم شکوفا شده و امروز اگرچه ابرهای تیره جهانی کنار رفته و آسمان برسر صنعتگران و تولیدکنندگان داخلی نمیغرد اما هنوز مانده تا به صافی آسمان عادت کنیم و ریههای صنعت، هوای روزهای خوب بیتهدیدی را استنشاق کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، صنایع ایران سالهاست به تنهایی و با یاری چند شریک وفادار خارجی به حیات خود ادامه داده و به فضای تحریم عادت کردهاند، بنابراین برای آنکه در شرایط فعلی رقابتپذیری را از سخن به عمل درآورند، باید با تمام توان شرایط را مهیای ورود به زنجیرههای جهانی کنند؛ شرایطی که از آن به عنوان پیشنیازهای آمادهسازی صنعت در دوران پساتحریم یاد میشود. اما در این بین خودرو به عنوان پیشرانی صنعتی و اقتصادی که در چند سال گذشته با اتکا به توان متخصصان داخلی به حیات خود ادامه داده، در ردیف صنایعی قرار میگیرد که پیش از بهرهبرداری از شرایط بهوجود آمده، ابتدا باید تحریمهای داخلی را برطرف کند.
مدیریت شمشیر 2 لبه پسابرجام
صنعت خودرو و صدالبته تمام صنایع کشور از نرخ بالای بهرههای بانکی رنج میبرند؛ بهرههایی که نه تنها شرایط کار را برای تولیدکنندگان داخل دشوار میکند، بلکه برای سرمایهگذاران خارجی که در کشور خود بهرههایی حداکثر تا 5درصد پرداخت میکنند، ورود به ایران و سرمایهگذاری برای آنها صرفه اقتصادی ندارد. به باور یک کارشناس صنعت خودرو، با لغو تحریمها مردم در انتظار بهتر شدن شرایط هستند که خواستهای منطقی است. این در حالی است که شرایط بهوجود آمده مانند شمشیر 2لبهای است که در صورت مدیریت ناصحیح، اقتصاد کشور به ویژه صنایع مولد را با چالش روبهرو خواهد کرد که در این میان قطعهسازی به عنوان صنعتی حساس در معرض تیغ این چالشها قرار میگیرد. آرش محبینژاد اظهار کرد: درحالحاضر کشور با شرایط اقتصاد دوران تحریم هماهنگ شده و با لغو تحریمها فضا بهشدت رقابتی میشود. در این وضعیت انجام اقداماتی به عنوان پیشنیاز برای آمادگی در دوران پسابرجام ضروری به نظر میرسد که در این بین پایین آوردن نرخ بهرههای بانکی یکی از موارد قابلتوجه است. بهطور تقریبی بهرههای بالای بانکی ایران در کمترکشور توسعهیافتهای دیده میشود. وی در ادامه از تعرفه واردات به عنوان پیشنیازی دیگر یاد کرد و گفت: تعرفه واردات بعد از سال 91 به دلیل اختلاف نرخ ارز مرجع با مبادلهای نصف شد، این در حالی است که اکنون فاصله بین این 2 نرخ ارز وجود ندارد و به سمت تکنرخی شدن حرکت میکند. اگر نرخ ارز متناسب با تورم و بهرههای بانکی افزایش نیابد، در این صورت صنایع رقابتپذیر نخواهند شد، بنابراین باید به سمت حمایتهای تعرفهای بازگشت و نرخ آن را به عدد قبل از سال 91 برگرداند. بنابراین کاهش نرخ تعرفهها، تورم و تثبیت نرخ ارز صنایع داخلی را تهدید میکند. این کارشناس صنعت خودرو برای آمادهتر شدن شرایط داخلی به منظور استفاده از موقعیت بهوجود آمده در صنعت خودرو و قطعهسازی پیشنهاد داد: در وضعیت کنونی نرخ ارز باید متناسب با بهرههای بانکی و تورم افزایش یابد و نرخ بهرههای بانکی به زیر 10 درصد برسد. همچنین خودروسازان باید زمان بازپرداخت بدهی خود به قطعهسازان را به زیر 2 ماه کاهش دهند. صنعت خودرو بهدلیل موقیعت خاص، کاهش نقدینگی و تحریم مستقیم، به صنعتی ویژه تبدیل شده است. به گفته محبینژاد، انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور تاکنون طرحهای مختلفی برای پیشرفت صنعت خودرو تدوین و پیشنهاد داده که طرح احیا و اعتلای صنعت خودرو، طرح مدیریت و ساماندهی واردات خودرو و قطعات و طرحهای ساختاری صنعت خودرو نمونهای از آنهاست؛ طرحهایی که جمعی از اقدامات برای پسابرجام را پوشش میدهد. وی تصریح کرد: در فضای جدید که شرایط رقابتی بهوجود میآید، صنایع داخلی باید رقابتپذیر باشند و اگر اکنون در این زمینه چارهاندیشی نشود، در آینده با مشکلاتی جدی روبهرو خواهند شد. بنابراین دولت باید به فکر باشد تا نوشدارویی بعد از مرگ سهراب تهیه نکند.
رفع موانع بانکی در کوتاهترین زمان
ایران نسبت به کشورهای مختلف منطقه خاورمیانه علاوه بر ثبات و امنیت در عرصه خودروسازی از زیرساختهای خوب و مناسبی برای سرمایهگذاری برخوردار است که این مزیتها خارجیها را برای تبدیل ایران به پایگاه صادراتی محصولات تولیدی، ترغیب میکند اما اگر مشکلات خودروسازان در داخل برطرف نشود، برنامهریزیهای بهرهگیری از شرایط فعلی به درستی محقق نمیشود.
به گفته دبیر کانون انجمنهای صنفی سایپا، خودروسازان داخلی برای ورود و بهرهبرداری از دوران پسابرجام نیازمند مهیا شدن شرایط بهوسیله دولت هستند. این در حالی است که نرخ سود بانکی به اندازهای بالاست که هزینههای سرمایهگذاری را افزایش میدهد در حالیکه یک سرمایهگذار خارجی برای ورود بهکشور باید از بازگشت سرمایه خود اطمینانخاطر داشته باشد. حسین نیکو اظهار کرد: یکی از راههای پیشرفت صنعت خودرو، مشارکت و همکاری با خودروسازان بنام خارجی است، بهگونهای که خودروسازان داخلی به فناوری ساخت آنها دسترسی پیدا کنند. تجربههای جهانی نشان میدهد موفقیت همکاری با خودروسازان خارجی در گرو انتخاب شرکتهایی است که از فناوری بالایی برخوردارند. وی با بیان اینکه از زمان امضای تفاهمنامه تا عقد قرارداد با خودروسازان خارجی چند ماه طول میکشد، به نقش دولت اشاره کرد و گفت: تا زمان عقد قرارداد با خودروسازان خارجی، دولت باید در کوتاهترین زمان ممکن، موانع مختلف بانکی و مالی را برطرف کند تا پیشنیازها و زمینههای مساعد برای حضور خارجیها پس از عقد قرارداد مهیا باشد. این در حالی است که پیشنیازها تنها به صنعت خودرو اختصاص ندارد بلکه باید در تمام صنایع شرایط ورود به رقابت در پساتحریم فراهم شود. بر پایه این گزارش، اگرچه شرایط برای حرکت خودروسازان داخلی به سمت رقابتی شدن و حضور در عرصههای جهانی با برداشته شدن تحریمهای اقتصادی فراهم است اما موفقیت در این عرصه نیاز به مقدماتی نظیر منطقی کردن نرخ بهرههای بانکی، تعرفه واردات و نرخ ارز دارد که با برنامهریزیهای اجرایی دولت امکانپذیر خواهد بود.
مدیریت شمشیر 2 لبه پسابرجام
صنعت خودرو و صدالبته تمام صنایع کشور از نرخ بالای بهرههای بانکی رنج میبرند؛ بهرههایی که نه تنها شرایط کار را برای تولیدکنندگان داخل دشوار میکند، بلکه برای سرمایهگذاران خارجی که در کشور خود بهرههایی حداکثر تا 5درصد پرداخت میکنند، ورود به ایران و سرمایهگذاری برای آنها صرفه اقتصادی ندارد. به باور یک کارشناس صنعت خودرو، با لغو تحریمها مردم در انتظار بهتر شدن شرایط هستند که خواستهای منطقی است. این در حالی است که شرایط بهوجود آمده مانند شمشیر 2لبهای است که در صورت مدیریت ناصحیح، اقتصاد کشور به ویژه صنایع مولد را با چالش روبهرو خواهد کرد که در این میان قطعهسازی به عنوان صنعتی حساس در معرض تیغ این چالشها قرار میگیرد. آرش محبینژاد اظهار کرد: درحالحاضر کشور با شرایط اقتصاد دوران تحریم هماهنگ شده و با لغو تحریمها فضا بهشدت رقابتی میشود. در این وضعیت انجام اقداماتی به عنوان پیشنیاز برای آمادگی در دوران پسابرجام ضروری به نظر میرسد که در این بین پایین آوردن نرخ بهرههای بانکی یکی از موارد قابلتوجه است. بهطور تقریبی بهرههای بالای بانکی ایران در کمترکشور توسعهیافتهای دیده میشود. وی در ادامه از تعرفه واردات به عنوان پیشنیازی دیگر یاد کرد و گفت: تعرفه واردات بعد از سال 91 به دلیل اختلاف نرخ ارز مرجع با مبادلهای نصف شد، این در حالی است که اکنون فاصله بین این 2 نرخ ارز وجود ندارد و به سمت تکنرخی شدن حرکت میکند. اگر نرخ ارز متناسب با تورم و بهرههای بانکی افزایش نیابد، در این صورت صنایع رقابتپذیر نخواهند شد، بنابراین باید به سمت حمایتهای تعرفهای بازگشت و نرخ آن را به عدد قبل از سال 91 برگرداند. بنابراین کاهش نرخ تعرفهها، تورم و تثبیت نرخ ارز صنایع داخلی را تهدید میکند. این کارشناس صنعت خودرو برای آمادهتر شدن شرایط داخلی به منظور استفاده از موقعیت بهوجود آمده در صنعت خودرو و قطعهسازی پیشنهاد داد: در وضعیت کنونی نرخ ارز باید متناسب با بهرههای بانکی و تورم افزایش یابد و نرخ بهرههای بانکی به زیر 10 درصد برسد. همچنین خودروسازان باید زمان بازپرداخت بدهی خود به قطعهسازان را به زیر 2 ماه کاهش دهند. صنعت خودرو بهدلیل موقیعت خاص، کاهش نقدینگی و تحریم مستقیم، به صنعتی ویژه تبدیل شده است. به گفته محبینژاد، انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور تاکنون طرحهای مختلفی برای پیشرفت صنعت خودرو تدوین و پیشنهاد داده که طرح احیا و اعتلای صنعت خودرو، طرح مدیریت و ساماندهی واردات خودرو و قطعات و طرحهای ساختاری صنعت خودرو نمونهای از آنهاست؛ طرحهایی که جمعی از اقدامات برای پسابرجام را پوشش میدهد. وی تصریح کرد: در فضای جدید که شرایط رقابتی بهوجود میآید، صنایع داخلی باید رقابتپذیر باشند و اگر اکنون در این زمینه چارهاندیشی نشود، در آینده با مشکلاتی جدی روبهرو خواهند شد. بنابراین دولت باید به فکر باشد تا نوشدارویی بعد از مرگ سهراب تهیه نکند.
رفع موانع بانکی در کوتاهترین زمان
ایران نسبت به کشورهای مختلف منطقه خاورمیانه علاوه بر ثبات و امنیت در عرصه خودروسازی از زیرساختهای خوب و مناسبی برای سرمایهگذاری برخوردار است که این مزیتها خارجیها را برای تبدیل ایران به پایگاه صادراتی محصولات تولیدی، ترغیب میکند اما اگر مشکلات خودروسازان در داخل برطرف نشود، برنامهریزیهای بهرهگیری از شرایط فعلی به درستی محقق نمیشود.
به گفته دبیر کانون انجمنهای صنفی سایپا، خودروسازان داخلی برای ورود و بهرهبرداری از دوران پسابرجام نیازمند مهیا شدن شرایط بهوسیله دولت هستند. این در حالی است که نرخ سود بانکی به اندازهای بالاست که هزینههای سرمایهگذاری را افزایش میدهد در حالیکه یک سرمایهگذار خارجی برای ورود بهکشور باید از بازگشت سرمایه خود اطمینانخاطر داشته باشد. حسین نیکو اظهار کرد: یکی از راههای پیشرفت صنعت خودرو، مشارکت و همکاری با خودروسازان بنام خارجی است، بهگونهای که خودروسازان داخلی به فناوری ساخت آنها دسترسی پیدا کنند. تجربههای جهانی نشان میدهد موفقیت همکاری با خودروسازان خارجی در گرو انتخاب شرکتهایی است که از فناوری بالایی برخوردارند. وی با بیان اینکه از زمان امضای تفاهمنامه تا عقد قرارداد با خودروسازان خارجی چند ماه طول میکشد، به نقش دولت اشاره کرد و گفت: تا زمان عقد قرارداد با خودروسازان خارجی، دولت باید در کوتاهترین زمان ممکن، موانع مختلف بانکی و مالی را برطرف کند تا پیشنیازها و زمینههای مساعد برای حضور خارجیها پس از عقد قرارداد مهیا باشد. این در حالی است که پیشنیازها تنها به صنعت خودرو اختصاص ندارد بلکه باید در تمام صنایع شرایط ورود به رقابت در پساتحریم فراهم شود. بر پایه این گزارش، اگرچه شرایط برای حرکت خودروسازان داخلی به سمت رقابتی شدن و حضور در عرصههای جهانی با برداشته شدن تحریمهای اقتصادی فراهم است اما موفقیت در این عرصه نیاز به مقدماتی نظیر منطقی کردن نرخ بهرههای بانکی، تعرفه واردات و نرخ ارز دارد که با برنامهریزیهای اجرایی دولت امکانپذیر خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر