وقتی جای صنعت و ورزش عوض میشود
پدال نیوز: ایران خودرو و سایپا بعد از سرمایهگذاریهای زیاد در زمینههای مختلف غیر خودرویی، حالا در پی خرید استقلال و پرسپولیس هستند. دو باشگاه بزرگی که البته بدهیهای بزرگی هم دارند و تیمهای پر هزینهای هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این روزها جای همه چیز عوض شده است؛ ورزشکاران در عرصه سیاست فعالیت دارند و صنعتگران در عرصه ورزش؛ لیسانس ادبیات به چرخه تولید کمک میکند و مهندس مکانیک هم به ناوگان تاکسیرانی؛ به هر حال اینطور که از شواهد بر می آید هیچ چیز و هیچ کس سر جایش نیست.
هنوز دعوای خودروسازان با شورای رقابت بر سر قیمتگذاری خودرو تمام نشده است؛ همان خودروسازانی که درخواستهای مکرر افزایش قیمت خودروهایشان حد و اندازه ندارد؛ همانهایی که از بدهیها سخن به میان میآورند و خواهان افزایش قیمت به هر عنوانی هستند؛ همان خودروهایی که آوازه بیکیفیتشان به گوش همه رسیده است.
ایران خودرو و سایپا بعد از سرمایهگذاریهای زیاد در زمینههای مختلف غیر خودرویی، حالا در پی خرید استقلال و پرسپولیس هستند. دو باشگاه بزرگی که البته بدهیهای بزرگی هم دارند و تیم های پر هزینهای هستند.
بهتر بود که خودروسازان به جای خرید این دو باشگاه کمی به کیفیت خودورهایشان فکر کرده و ارتقا بخشند یا اینکه حداقل دو باشگاه تحت اختیار خود، پیکان و سایپا را در جهت درستی اداره کرده و آنها را متحول سازنند.
لابد بعد از خرید این دو تیم باز هم باید شاهد افزایش قیمت خودروها باشیم چراکه هزینههای بالای باشگاهداری نیز به بهانههای خودروسازان اضافه میشود و این مردم هستند که باید جور زیادهخواهی مدیران این دو خودروساز را به دوش بکشند.
شاید اگر این بدهیها وجود نداشت و این دو خودروساز نیز هر کدام یک تیم باشگاهی نداشتند، این پیشنهاد توجیه پذیر بود اما کدام را باید باور کرد بدهیها و زیاندهی این دو شرکت یا پیشنهاد خرید تو تیم پر هزینه باشگاهی؟
به هر ترتیب واگذاری استقلال پرسپولیس به ایران خودرو و سایپا به ضرر مردم خواهد بود. البته این نکته را نیز نباید فراموش کرد که خود این دو شرکت نیز متضرر میشوند. شاید برخی از مدیران این دو شرکت به این موضوع اذعان داشته باشند که با خرید این دو تیم میتوانند درآمدزایی کنند؛ اما این دو تیم از بدهیهای زیادی رنج برده و خرید آنها نیز هزینههای هنگفتی را روی دست خودروسازان میگذارد.
این که دو باشگاه استقلال و پرسپولیس میتوانند منبع خوبی برای درآمدزایی باشند انکارناپذیر است اما شاید از توان مدیران ایران خودرو و سایپا خارج باشد, حال و روز دو تیم فوتبال پیکان و سایپا به خوبی گویای ضعف مدیران ایرانخودرو و سایپا در زمینه فوتبال است.
گزارش :عمادالدین جعفری
هنوز دعوای خودروسازان با شورای رقابت بر سر قیمتگذاری خودرو تمام نشده است؛ همان خودروسازانی که درخواستهای مکرر افزایش قیمت خودروهایشان حد و اندازه ندارد؛ همانهایی که از بدهیها سخن به میان میآورند و خواهان افزایش قیمت به هر عنوانی هستند؛ همان خودروهایی که آوازه بیکیفیتشان به گوش همه رسیده است.
ایران خودرو و سایپا بعد از سرمایهگذاریهای زیاد در زمینههای مختلف غیر خودرویی، حالا در پی خرید استقلال و پرسپولیس هستند. دو باشگاه بزرگی که البته بدهیهای بزرگی هم دارند و تیم های پر هزینهای هستند.
بهتر بود که خودروسازان به جای خرید این دو باشگاه کمی به کیفیت خودورهایشان فکر کرده و ارتقا بخشند یا اینکه حداقل دو باشگاه تحت اختیار خود، پیکان و سایپا را در جهت درستی اداره کرده و آنها را متحول سازنند.
لابد بعد از خرید این دو تیم باز هم باید شاهد افزایش قیمت خودروها باشیم چراکه هزینههای بالای باشگاهداری نیز به بهانههای خودروسازان اضافه میشود و این مردم هستند که باید جور زیادهخواهی مدیران این دو خودروساز را به دوش بکشند.
شاید اگر این بدهیها وجود نداشت و این دو خودروساز نیز هر کدام یک تیم باشگاهی نداشتند، این پیشنهاد توجیه پذیر بود اما کدام را باید باور کرد بدهیها و زیاندهی این دو شرکت یا پیشنهاد خرید تو تیم پر هزینه باشگاهی؟
به هر ترتیب واگذاری استقلال پرسپولیس به ایران خودرو و سایپا به ضرر مردم خواهد بود. البته این نکته را نیز نباید فراموش کرد که خود این دو شرکت نیز متضرر میشوند. شاید برخی از مدیران این دو شرکت به این موضوع اذعان داشته باشند که با خرید این دو تیم میتوانند درآمدزایی کنند؛ اما این دو تیم از بدهیهای زیادی رنج برده و خرید آنها نیز هزینههای هنگفتی را روی دست خودروسازان میگذارد.
این که دو باشگاه استقلال و پرسپولیس میتوانند منبع خوبی برای درآمدزایی باشند انکارناپذیر است اما شاید از توان مدیران ایران خودرو و سایپا خارج باشد, حال و روز دو تیم فوتبال پیکان و سایپا به خوبی گویای ضعف مدیران ایرانخودرو و سایپا در زمینه فوتبال است.
گزارش :عمادالدین جعفری
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو