آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۶۸۷
۱۱:۰۱
۱۳۹۴/۰۲/۳۰

عواقب خرید سرخابی‌ها توسط خودروسازان

پدال نیوز : پس از تایید و تکذیب‌های فراوان، بالاخره دو خودروساز بزرگ کشور به مزایده واگذاری سهام دو باشگاه استقلال و پرسپولیس ورود کردند تا سرخابی‌ها در آستانه حضور در «جاده مخصوص» قرار بگیرند.بر این اساس، دیروز شرکت «سرمایه‌گذاری سمند» به‌عنوان یکی از زیرمجموعه‌های ایران خودرو، برای خرید باشگاه استقلال تهران پیشنهاد داد و سایپایی‌ها نیز برای خرید سهام قرمزهای پایتخت، قدم پیش گذاشتند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، هرچند هنوز مشخص نیست آبی و نارنجی‌های جاده مخصوص مالک سرخابی‌های پایتخت خواهند شد یا نه، اما کارشناسان معتقدند اگر این اتفاق رخ بدهد، عواقب مثبت و منفی قابل‌توجهی برای خودروسازان در پی خواهد داشت.
 
در این زمینه می‌توان گفت که از عواقب مثبت این ماجرا، استفاده از برند دو باشگاه استقلال و پرسپولیس، برای درآمدزایی است، چه آنکه به گفته یکی از مسوولان ارشد صنعت خودرو کشور، امکان کسب درآمد از این دو باشگاه تا 100 میلیارد تومان در سال نیز وجود دارد. کارشناسان دیگر نکته مثبت خرید سهام سرخابی‌ها توسط خودروسازان را احیای نسبی محبوبیت شرکت‌های خودروساز نزد مشتریان یا علاقه‌مندان به فوتبال می‌دانند.
 
اما کارشناسان به نکات منفی خرید سهام سرخابی‌ها توسط خودروسازان نیز اشاره می‌کنند، از جمله اینکه بخشی از مشتریان این شرکت‌ها (به‌خصوص آنها که غیر‌فوتبالی هستند) از صرف میلیاردها تومان هزینه برای خرید استقلال و پرسپولیس، شاکی و ناخشنود خواهند شد. این «ناخشنودی»، به‌ویژه وقتی که خودروسازان بخواهند قیمت محصولات‌شان را افزایش دهند، بروز خواهد کرد زیرا آنگاه مشتریان از شرکت‌های خودروساز خواهند پرسید که «وقتی به بهانه نقدینگی به‌دنبال افزایش قیمت محصولات خود هستید، پس چرا پولتان را صرف باشگاهداری می‌کنید؟» هرچه هست، ایران خودرو و سایپا حالا جدی‌ترین گزینه برای خرید سهام دو باشگاه بزرگ پایتخت به‌شمار می‌روند و اگر موفق به این کار شوند، نام‌شان به لیست خودروسازانی که اقدام به باشگاهداری کرده‌اند (از جمله پژوی فرانسه که باشگاه سوشو را اداره می‌کند)، اضافه خواهد شد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
«نه» بانک‌ها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰‌هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقی‌ها کشیده شد؟ مونتاژی‌ها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودرو‌های چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزان‌قیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژی‌ها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشده‌اند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدی‌ها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودرو‌های برقی در آمریکا تشکیل کمیته‌های تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودرو‌های مازاد چین به بازار‌های نوظهور ورودی خودرو‌ها ۶ برابر خروجی فرسوده‏‏‏‏‌ها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کم‌مصرف‌ها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگ‌ترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد شرط تبدیل پلاک خودرو‌های مناطق آزاد به پلاک ملی‌ خودرو پس‌از مصوبه بنزینی +نمودار جبران کسری تولید در زمستان؟ واردات ۳۱‌هزار خودرو از ابتدای سال اسقاط ۱۵۵‌هزار دستگاه خودرو تا هشتم آذر تبدیل پلاک خودرو‌های مناطق آزاد متوقف ماند