
کد خبر:
۱۵۵۱۷۱ ۱۱:۲۲
۱۴۰۳/۰۴/۱۶
تعرفههای سنگین بر خودروهای چینی از سوی اتحادیه اروپا
بروکسل ادعا میکند که پکن یارانههای قابل توجهی را به خودروسازان خود تخصیص میدهد و همین امر باعث کاهش مصنوعی قیمتها و ایجاد رقابت ناعادلانه شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کمیسیون اروپا دیروز پنجشنبه 4 ژوئیه (14 تیر 1403) رسماً تصمیمی را تأیید کرد که به نظر میرسد از قبل تعیین شده بود. بر این اساس، از تاریخ جمعه پنجم ژوئیه (15 تیر) تعرفههای قابل توجهی بر «خودروهای تمام برقی / BEV» ساخت چین اعمال میشود.
انتظار میرود این حکم تاریخی روابط اتحادیه اروپا با پکن را تغییر دهد و ممکن است اقدامات تلافیجویانه علیه تولید کنندگان اروپایی را در پی داشته باشد.
مقامات اروپایی پس از یک بررسی 9 ماهه دریافتند که شرکتهای داخلی و خارجی یارانههای قابل توجهی در هر مرحله از زنجیره تامین خودروهای چینی تمام برقی ارائه میکنند.
این یارانهها از مرحله استخراج مواد خام باتریها تا خدمات حمل و نقل برای تحویل محصول نهایی به بنادر اروپا را در برمیگیرند.
گستردگی این یارانهها به تولیدکنندگان چینی اجازه میدهد تا خودروهای تمام برقی خود را با قیمتهای بسیار مقرون به صرفهتر از آنهایی که در اتحادیه اروپا مونتاژ میشوند، عرضه کنند. کما اینکه هزینههای انرژی و نیروی کار در اروپا بسیار بالاتر از چین است.
رشد تصاعدی در واردات خودروهای برقی چینی
بر اساس گزارش کمیسیون اروپا، این شکاف قیمتی باعث افزایش سریع واردات خودروهای چینی شده است به حدی که از 3.9 درصد از سهم بازار در سال 2020 میلادی به 25 در پایان سال 2023 میلادی رسیده است.
به گفته مقامات اتحادیه اروپا، جهش واردات خودروهای ارزانقیمت چینی میتواند به صنعت اتحادیه اروپا آسیب جدی وارد کند و باعث زیان های قابل توجهی شود و بیش از 12 میلیون شغل را مستقیم و غیرمستقیم به خطر بیندازد.
بنابراین، از نظر اروپا وضع تعرفههای جدید برای جبران مزیت ناعادلانه یارانهها ضروری است.
کدام شرکتها مشمول تعرفههای بیشتر میشوند؟ قیمتها از کی تغییر میکنند؟
تصمیمی که روز پنجشنبه منتشر شد، عوارض متفاوتی را در نظر گرفته است که بسته به شرکت هلدینگ مادر، گردش مالی سالانه و میزان مشکوک یارانههای دریافتی محاسبه میشود. این تعرفهها هر چقدر هم که باشند بالاتر از نرخ 10 درصدی موجود خواهند بود.
بر این اساس:
شرکت خودروسازی «BYD / بیوایدی»: 17.4 درصد؛
خودروسازی «Geely / جیلی»: 19.9 درصد؛
شرکت خودروسازی «SAIC / سایک موتور»: 37.6 درصد؛
سایر تولیدکنندگان خودروهای تمام برقی در چین، مانند «تسلا» و «بیامو» که با این تحقیق همکاری کردند اما به صورت جداگانه مورد تجزیه و تحلیل قرار نگرفتند: 20.8 درصد؛
سایر تولیدکنندگان خودروهای تمام برقی در چین که این تحقیق همکاری نکردند: 37.6 درصد.
این اقدامات فعلاً موقتی خواهد بود. مقامات گمرک از صادرکنندگان چینی به جای پول نقد، ضمانتهای بانکی درخواست خواهند کرد، به این معنی که مشتریان نهایی ممکن است بلافاصله متوجه تغییر در قیمتها نشوند.
زورآزمایی آلمان و مجارستان در برابر فرانسه و ایتالیا
کشورهای عضو اتحادیه اروپا تا 2 هفته دیگر در این زمینه رایگیری خواهند کرد که البته از نظر قانونی الزامآور نخواهد بود، اما به ارزیابی فضای سیاسی در مورد تعرفهها کمک خواهد کرد.
این تعرفه ها تا زمانی که تصمیم نهایی در چهار ماه آینده گرفته شود، پابرجا خواهند ماند. منتهی اگر 15 کشور عضو که 65 درصد از جمعیت اتحادیه اروپا را نمایندگی کنند با این پیشنهاد مخالفت کنند، میتوانند از اجرای آن جلوگیری کنند.
انتظار می رود آلمان و مجارستان با تعرفههای پیشنهادی مخالف باشند. آلمان به دلیل موقعیتش به عنوان صادرکننده برتر خودرو، روابط اقتصادی قوی با چین دارد و مجارستان نیز به طور فزایندهای در حال جذب سرمایهگذاری چینی است.
در مقابل، فرانسه و ایتالیا موافق وضع تعرفههای بیشتر هستند، که نشان میدهد قبل از انتخابات ماه نوامبر احتمالا شاهد یک تقابل سیاسی همهجانبه خواهیم بود.
ابزارهای تلافی چین کدامند؟ خوکهای اروپایی هدف اول هستند!
در این میان، بروکسل و پکن در مورد آندسته از راه حلهای احتمالی که میتواند از اعمال دائمی تعرفه ها جلوگیری کند، گفتگو خواهند کرد. مذاکرات در سطح سیاسی و فنی خواهد بود. با این وجود، امیدها برای پیشرفت کم است.
پکن این تحقیقات را از نظر شکلی و ماهیت به چالش کشیده و آن را یک «سیاست عریان در زمینه حمایتگری اقتصادی از محصولات داخلی» خوانده است.
آنها استدلال میکنند که تحقیقات اروپا «به دروغ موضوع یارانهها را پیش کشیده و در مورد آن اغراق کرده است.» پکن همچنین متعهد شده است که «تمام اقدامات لازم را» برای دفاع از شرکتهای داخلی انجام دهد.
وزارت بازرگانی چین ماه گذشته، تحقیقات در زمینه مبارزه با ارزان فروشی در مورد واردات گوشت خوک از اتحادیه اروپا را آغاز کرد که از آن به عنوان گامی در جهت تلافی تعبیر میشود.
بخشهای کشاورزی و هوانوردی حساسترین بخشهای آسیبپذیر در برابر اقدامات تلافی جویانه بالقوه پکن هستند.
انتظار میرود این حکم تاریخی روابط اتحادیه اروپا با پکن را تغییر دهد و ممکن است اقدامات تلافیجویانه علیه تولید کنندگان اروپایی را در پی داشته باشد.
مقامات اروپایی پس از یک بررسی 9 ماهه دریافتند که شرکتهای داخلی و خارجی یارانههای قابل توجهی در هر مرحله از زنجیره تامین خودروهای چینی تمام برقی ارائه میکنند.
این یارانهها از مرحله استخراج مواد خام باتریها تا خدمات حمل و نقل برای تحویل محصول نهایی به بنادر اروپا را در برمیگیرند.
گستردگی این یارانهها به تولیدکنندگان چینی اجازه میدهد تا خودروهای تمام برقی خود را با قیمتهای بسیار مقرون به صرفهتر از آنهایی که در اتحادیه اروپا مونتاژ میشوند، عرضه کنند. کما اینکه هزینههای انرژی و نیروی کار در اروپا بسیار بالاتر از چین است.
رشد تصاعدی در واردات خودروهای برقی چینی
بر اساس گزارش کمیسیون اروپا، این شکاف قیمتی باعث افزایش سریع واردات خودروهای چینی شده است به حدی که از 3.9 درصد از سهم بازار در سال 2020 میلادی به 25 در پایان سال 2023 میلادی رسیده است.
به گفته مقامات اتحادیه اروپا، جهش واردات خودروهای ارزانقیمت چینی میتواند به صنعت اتحادیه اروپا آسیب جدی وارد کند و باعث زیان های قابل توجهی شود و بیش از 12 میلیون شغل را مستقیم و غیرمستقیم به خطر بیندازد.
بنابراین، از نظر اروپا وضع تعرفههای جدید برای جبران مزیت ناعادلانه یارانهها ضروری است.
کدام شرکتها مشمول تعرفههای بیشتر میشوند؟ قیمتها از کی تغییر میکنند؟
تصمیمی که روز پنجشنبه منتشر شد، عوارض متفاوتی را در نظر گرفته است که بسته به شرکت هلدینگ مادر، گردش مالی سالانه و میزان مشکوک یارانههای دریافتی محاسبه میشود. این تعرفهها هر چقدر هم که باشند بالاتر از نرخ 10 درصدی موجود خواهند بود.
بر این اساس:
شرکت خودروسازی «BYD / بیوایدی»: 17.4 درصد؛
خودروسازی «Geely / جیلی»: 19.9 درصد؛
شرکت خودروسازی «SAIC / سایک موتور»: 37.6 درصد؛
سایر تولیدکنندگان خودروهای تمام برقی در چین، مانند «تسلا» و «بیامو» که با این تحقیق همکاری کردند اما به صورت جداگانه مورد تجزیه و تحلیل قرار نگرفتند: 20.8 درصد؛
سایر تولیدکنندگان خودروهای تمام برقی در چین که این تحقیق همکاری نکردند: 37.6 درصد.
این اقدامات فعلاً موقتی خواهد بود. مقامات گمرک از صادرکنندگان چینی به جای پول نقد، ضمانتهای بانکی درخواست خواهند کرد، به این معنی که مشتریان نهایی ممکن است بلافاصله متوجه تغییر در قیمتها نشوند.
زورآزمایی آلمان و مجارستان در برابر فرانسه و ایتالیا
کشورهای عضو اتحادیه اروپا تا 2 هفته دیگر در این زمینه رایگیری خواهند کرد که البته از نظر قانونی الزامآور نخواهد بود، اما به ارزیابی فضای سیاسی در مورد تعرفهها کمک خواهد کرد.
این تعرفه ها تا زمانی که تصمیم نهایی در چهار ماه آینده گرفته شود، پابرجا خواهند ماند. منتهی اگر 15 کشور عضو که 65 درصد از جمعیت اتحادیه اروپا را نمایندگی کنند با این پیشنهاد مخالفت کنند، میتوانند از اجرای آن جلوگیری کنند.
انتظار می رود آلمان و مجارستان با تعرفههای پیشنهادی مخالف باشند. آلمان به دلیل موقعیتش به عنوان صادرکننده برتر خودرو، روابط اقتصادی قوی با چین دارد و مجارستان نیز به طور فزایندهای در حال جذب سرمایهگذاری چینی است.
در مقابل، فرانسه و ایتالیا موافق وضع تعرفههای بیشتر هستند، که نشان میدهد قبل از انتخابات ماه نوامبر احتمالا شاهد یک تقابل سیاسی همهجانبه خواهیم بود.
ابزارهای تلافی چین کدامند؟ خوکهای اروپایی هدف اول هستند!
در این میان، بروکسل و پکن در مورد آندسته از راه حلهای احتمالی که میتواند از اعمال دائمی تعرفه ها جلوگیری کند، گفتگو خواهند کرد. مذاکرات در سطح سیاسی و فنی خواهد بود. با این وجود، امیدها برای پیشرفت کم است.
پکن این تحقیقات را از نظر شکلی و ماهیت به چالش کشیده و آن را یک «سیاست عریان در زمینه حمایتگری اقتصادی از محصولات داخلی» خوانده است.
آنها استدلال میکنند که تحقیقات اروپا «به دروغ موضوع یارانهها را پیش کشیده و در مورد آن اغراق کرده است.» پکن همچنین متعهد شده است که «تمام اقدامات لازم را» برای دفاع از شرکتهای داخلی انجام دهد.
وزارت بازرگانی چین ماه گذشته، تحقیقات در زمینه مبارزه با ارزان فروشی در مورد واردات گوشت خوک از اتحادیه اروپا را آغاز کرد که از آن به عنوان گامی در جهت تلافی تعبیر میشود.
بخشهای کشاورزی و هوانوردی حساسترین بخشهای آسیبپذیر در برابر اقدامات تلافی جویانه بالقوه پکن هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟