رئیس انجمن مراکز اسقاط:
باید برای خودروها گواهی صرفه جویی انرژی صادر شود
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو گفت: باید برای خودروها گواهی صرفه جویی انرژی صادر شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صداوسیما، محمد مشهدی شریف افزود: گواهی صرفه جویی انرژی یعنی اینکه، میزان مصرف بنزین یک خودروی فرسوده نسبت به خودروی نو چقدر است؟ طبق محاسبات ما هر خودروی فرسوده 4 ممیز 13 صدم لیتر در 100 کیلومتر بیشتر بنزین مصرف میکند اگر این اتفاق نمیافتاد این بنزین صادر میشد.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو با بیان اینکه، بنزین صادراتی 70 سنت است و به قیمت امروز دلار میشود 35 هزار تومان گفت: این مبلغ را با بنزین 3000 تومان و 1500 تومانی محاسبه کنیم یعنی هر روز بیش از 120 هزار تومان تفاوت بنزین برای یک خودروی فرسوده و در سال نزدیک به 45 تا 50 میلیون تومان بنزین بیشتر مصرف میشود.
مشهدی شریف گفت: درخواست ما این است که طبق ماده 8 قانون هوای پاک، به غیر از گواهی اسقاط، گواهی جدیدی به نام گواهی صرفه جویی انرژی صادر شود.
وی افزود: اگر طی فرآیندی 50 میلیون تومان به دست صاحب خودروی فرسوده میرسید، پول لاشه و گواهی اسقاط را دریافت میکرد بنابراین طبیعی بود که صاحب خودروی فرسوده با اشتیاق بیشتری خودروی خود را تحویل مراکز اسقاط میداد.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو در بخش دیگری از سخنان خود گفت: تاکنون بیش از 3 هزار میلیارد تومان از محل یک و نیم درصد گواهی اسقاط به صندوق تحقیق و توسعه وزارت صمت واریز شده است.
دولت بعد از قانون ساماندهی صنعت خودرو، تصمیم گرفت در صورت نبود گواهی اسقاط خودرو، متقاضی یک و نیم درصد قیمت خودروی نو را به صندوق تحقیق و توسعه وزارت صمت واریز کند تا خودروی متقاضی شماره گذاری شود.
وی گفت: در 4 ماه گذشته بیش از 700 میلیارد تومان به صندوق تحقیق و توسعه وزارت صمت واریز شده است، ضمن اینکه اگر بخواهیم واریزیهای سال قبل را نیز محاسبه کنیم عددی بیش از 3 هزار میلیارد تومان میشود که پول کمی نیست. آیا وزارت صمت در این خصوص طرحی را اجرا کرده؟ وامی به کسی داده؟ طرح نوسازی اجرا شده؟ در 4 ماهه گذشته هیچ خبری از نوسازی ناوگان شنیده نمیشود.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو گفت: چرا از پول این صندوق تاکنون استفاده نشده است؟ چرا تاکنون وزارت صمت در این خصوص مطابق قانون ساماندهی صنعت خودرو، اقدامی انجام نداده است؟ چرا با سه هزار میلیارد تومان صندوق، نرخ تسهیلات کاهش داده نشده است؟
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو با بیان اینکه، بنزین صادراتی 70 سنت است و به قیمت امروز دلار میشود 35 هزار تومان گفت: این مبلغ را با بنزین 3000 تومان و 1500 تومانی محاسبه کنیم یعنی هر روز بیش از 120 هزار تومان تفاوت بنزین برای یک خودروی فرسوده و در سال نزدیک به 45 تا 50 میلیون تومان بنزین بیشتر مصرف میشود.
مشهدی شریف گفت: درخواست ما این است که طبق ماده 8 قانون هوای پاک، به غیر از گواهی اسقاط، گواهی جدیدی به نام گواهی صرفه جویی انرژی صادر شود.
وی افزود: اگر طی فرآیندی 50 میلیون تومان به دست صاحب خودروی فرسوده میرسید، پول لاشه و گواهی اسقاط را دریافت میکرد بنابراین طبیعی بود که صاحب خودروی فرسوده با اشتیاق بیشتری خودروی خود را تحویل مراکز اسقاط میداد.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو در بخش دیگری از سخنان خود گفت: تاکنون بیش از 3 هزار میلیارد تومان از محل یک و نیم درصد گواهی اسقاط به صندوق تحقیق و توسعه وزارت صمت واریز شده است.
دولت بعد از قانون ساماندهی صنعت خودرو، تصمیم گرفت در صورت نبود گواهی اسقاط خودرو، متقاضی یک و نیم درصد قیمت خودروی نو را به صندوق تحقیق و توسعه وزارت صمت واریز کند تا خودروی متقاضی شماره گذاری شود.
وی گفت: در 4 ماه گذشته بیش از 700 میلیارد تومان به صندوق تحقیق و توسعه وزارت صمت واریز شده است، ضمن اینکه اگر بخواهیم واریزیهای سال قبل را نیز محاسبه کنیم عددی بیش از 3 هزار میلیارد تومان میشود که پول کمی نیست. آیا وزارت صمت در این خصوص طرحی را اجرا کرده؟ وامی به کسی داده؟ طرح نوسازی اجرا شده؟ در 4 ماهه گذشته هیچ خبری از نوسازی ناوگان شنیده نمیشود.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو گفت: چرا از پول این صندوق تاکنون استفاده نشده است؟ چرا تاکنون وزارت صمت در این خصوص مطابق قانون ساماندهی صنعت خودرو، اقدامی انجام نداده است؟ چرا با سه هزار میلیارد تومان صندوق، نرخ تسهیلات کاهش داده نشده است؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!