کیفیت حلقه مفقوده برندسازی بنزین در ایران
پدال نیوز: برندسازی بنزین و جایگاههای سوخت کاری متداول است که از شرکتهای اتوموبیلسازی جنرالموتورز و تویوتا گرفته تا کمپانیهای نفتی مثل اگزونموبیل و شل در آن دستی دارند، اما برندسازی در ایران چه راهی را طی میکند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، قرار است در ایران برندسازی شود و البته این کار نیز از اصفهان و با 50 جایگاه شروع شده است، شاید تنها نکتهای که تا کنون از کارکرد این برندها در کشور روشن شده باشد این است که دیگر شرکت پالایش و پخش فراوردههای نفتی با چندین جایگاه و جایگاهدار مواجه نخواهد بود بلکه با یک شرکت مواجه است که شعبات مختلفی دارد، تا این جای کار به نظر میرسد برندسازی جایگاهها تفاوت چندانی برای مصرفکننده نداشته باشد.
بنزین در ایران هنوز یارانه میگیرد و به گفته مسوولان مردم گاهی قیمت تمام شده سوخت را نیز پرداخت نمیکنند، گفته میشود قرار نیست این یارانه برداشته شده و قیمتها آزاد شود، بلکه جایگاههایی که تحت برند فعالیت میکنند با همان قیمت تعیین شده از سوی دولت بنزین را میفروشند و البته کیفیت آن نیز همانی است که از سوی شرکت پخش توزیع میشود.
اما وضعیت برندسازی در سطح جهانی و در دیگر کشورها معمولا به این شکل نیست، بنزین تحت برندهای مختلف با کیفیتهای متفاوت فروخته میشود، قیمتگذاریها آزاد و در دست کمپانیها است و البته برخی از آنها معروفتر، باکیفیتتر و گرانترند، یا حداقل ادعا می کنند که با کیفیتترند.
اگچه برخی برندها از سایر برندهای بنزین مشهورترند، اما گفته میشود لزوما در سایر برندهای دست پایینتر تفاوت کیفیت وجود ندارد، این دلیلی است که بسیاری از مصرفکنندگان سوخت ترجیح میدهند به سراغ برند ارزان تر بروند.
برای آنکه تفاوت برندهای مختلف بنزین را بدانیم باید فرایندی را که هر لیتر بنزین طی میکند را در نظر بگیریم، در ابتدا نفت خام به پالایشگاهها فرستاده میشود تا به محصولی قابل استفاده تبدیل شود، به محض اینکه کار پالایشگاهها تمام میشود و بنزین تولید میشود، این محصول با کارآمدترین روش از نفت کش و خط لوله گرفته تا چهارپایان به نقاط مختلف بسته به اینکه به کجا منتقل میشود، فرستاده میشود.
اما برای صرفهجویی بسیاری از برندهای بنزین از یک کانال دریافت بنزین استفاده میکنند، به این معنا که بیشتر برندهای کوچک یا جایگاههای تکی از همان پایانهای سوختگیری میکنند که رقبایشان از آن بهره میبرند، پس محصول آنها یکسان است.
اما تفاوت از جایی شروع میشود که بنزین به برندهای مختلف میرسد، این جایی است که مواد افزودنی به بنزین اضافه میشود و همین جا برندهای مختلف ایجاد میشود.
سازمان حفاظت از محیط زیست میزان این افزودنیها را تعیین میکند بنابراین در برندهای ثبت شده همیشه مقدار این مواد در حدی خواهد بود که به خودروآسیب نرساند.
برندهای معرووف بنزین مثل اگزون، شل و شورون که ادعا میکنند در ردیف برترین برندهای سوخت در سطح جهانی قرار میگیرند، به این مفتخرند که بیشترین میزان مواد افزودنی را در سوخت نهایی خود به کار میبرند، به بیان دیگر کیفیت بنزین این برندهای برتر به گونهای است که کمترین آسیب را به موتور وسیله نقلیه شما میزند.
بنابراین استفاده از بنزینهایی تحت این برندهای برتر در بلند مدت منافع اقتصادی، تولید کمتر گاز گلخانهای و سلامت بیشتری دارد.
با همه تفاسیر طرح برندسازی در ایران به چه شکل صورت میگیرد، این موضوعی است که در مورد آن توضیح زیادی داده نشده است جز اینکه رییس شرکت پالایش و پخش فراوورههای نفتی میگوید فعالیت جایگاهها تحت عنوان یک برند باعث میشود شرکت ملی پالایش و پخش به جای آنکه با چندین هزار سرمایهگذار بخش خصوصی مواجه باشد در نهایت با 30 برند در این حوزه مواجه شود.
شاید آن جایی که قرار است مشتریان نیز درگیر تغییرات جایگاهها شوند، بخش دوم طرح وزارت نفت برای جایگاهها یعنی اجازه دریافت مبلغ بیشتر از مشتریان در ازای خدمات باشد، خدماتی که هنوز نوع و کیفیت آن و نرخهای آن چندان روشن نیست و البته به گفته زنگنه ممکن است کار آن تا نیمه اول سال آینده نیز انجام نشود.
بنزین در ایران هنوز یارانه میگیرد و به گفته مسوولان مردم گاهی قیمت تمام شده سوخت را نیز پرداخت نمیکنند، گفته میشود قرار نیست این یارانه برداشته شده و قیمتها آزاد شود، بلکه جایگاههایی که تحت برند فعالیت میکنند با همان قیمت تعیین شده از سوی دولت بنزین را میفروشند و البته کیفیت آن نیز همانی است که از سوی شرکت پخش توزیع میشود.
اما وضعیت برندسازی در سطح جهانی و در دیگر کشورها معمولا به این شکل نیست، بنزین تحت برندهای مختلف با کیفیتهای متفاوت فروخته میشود، قیمتگذاریها آزاد و در دست کمپانیها است و البته برخی از آنها معروفتر، باکیفیتتر و گرانترند، یا حداقل ادعا می کنند که با کیفیتترند.
اگچه برخی برندها از سایر برندهای بنزین مشهورترند، اما گفته میشود لزوما در سایر برندهای دست پایینتر تفاوت کیفیت وجود ندارد، این دلیلی است که بسیاری از مصرفکنندگان سوخت ترجیح میدهند به سراغ برند ارزان تر بروند.
برای آنکه تفاوت برندهای مختلف بنزین را بدانیم باید فرایندی را که هر لیتر بنزین طی میکند را در نظر بگیریم، در ابتدا نفت خام به پالایشگاهها فرستاده میشود تا به محصولی قابل استفاده تبدیل شود، به محض اینکه کار پالایشگاهها تمام میشود و بنزین تولید میشود، این محصول با کارآمدترین روش از نفت کش و خط لوله گرفته تا چهارپایان به نقاط مختلف بسته به اینکه به کجا منتقل میشود، فرستاده میشود.
اما برای صرفهجویی بسیاری از برندهای بنزین از یک کانال دریافت بنزین استفاده میکنند، به این معنا که بیشتر برندهای کوچک یا جایگاههای تکی از همان پایانهای سوختگیری میکنند که رقبایشان از آن بهره میبرند، پس محصول آنها یکسان است.
اما تفاوت از جایی شروع میشود که بنزین به برندهای مختلف میرسد، این جایی است که مواد افزودنی به بنزین اضافه میشود و همین جا برندهای مختلف ایجاد میشود.
سازمان حفاظت از محیط زیست میزان این افزودنیها را تعیین میکند بنابراین در برندهای ثبت شده همیشه مقدار این مواد در حدی خواهد بود که به خودروآسیب نرساند.
برندهای معرووف بنزین مثل اگزون، شل و شورون که ادعا میکنند در ردیف برترین برندهای سوخت در سطح جهانی قرار میگیرند، به این مفتخرند که بیشترین میزان مواد افزودنی را در سوخت نهایی خود به کار میبرند، به بیان دیگر کیفیت بنزین این برندهای برتر به گونهای است که کمترین آسیب را به موتور وسیله نقلیه شما میزند.
بنابراین استفاده از بنزینهایی تحت این برندهای برتر در بلند مدت منافع اقتصادی، تولید کمتر گاز گلخانهای و سلامت بیشتری دارد.
با همه تفاسیر طرح برندسازی در ایران به چه شکل صورت میگیرد، این موضوعی است که در مورد آن توضیح زیادی داده نشده است جز اینکه رییس شرکت پالایش و پخش فراوورههای نفتی میگوید فعالیت جایگاهها تحت عنوان یک برند باعث میشود شرکت ملی پالایش و پخش به جای آنکه با چندین هزار سرمایهگذار بخش خصوصی مواجه باشد در نهایت با 30 برند در این حوزه مواجه شود.
شاید آن جایی که قرار است مشتریان نیز درگیر تغییرات جایگاهها شوند، بخش دوم طرح وزارت نفت برای جایگاهها یعنی اجازه دریافت مبلغ بیشتر از مشتریان در ازای خدمات باشد، خدماتی که هنوز نوع و کیفیت آن و نرخهای آن چندان روشن نیست و البته به گفته زنگنه ممکن است کار آن تا نیمه اول سال آینده نیز انجام نشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX