پیگیری ۱۰ ساله برای اصلاح قانون کرایه
مادرشان کالی هوگ سالها بعد ضمن یادآوری
آن روزها و با بغضی فروخورده میگوید: «چه میدانستم که این آخرین باری است
که 2 دختر عزیزم را میبینم. اما هنگام رفتنشان هر 2 را بغل کردم و صورت
زیبایشان را بوسیدم.
او که در حال ادای شهادت در صحن دادگاه در
کپیتولهیل درباره مرگ 2 دخترش بود، چنین ادامه داد: «چند ساعت بعد، آن
تلفن وحشتناک به من شد. »
2 خواهر در میانه راه بازگشت به خانه به سمت
شمال در حرکت بودند که ناگهان خودروی کروزر PT آنها در بزرگراه 101 و در
نزدیکی بردلی و شمال پاسو روبلز از مسیر خود منحرف و پس از عبور از عرض
محدوده چمنکاری شده وسط بزرگراه به شدت با یک تریلر 18 چرخ در باند جنوبی
تصادف کرده و در مدت چند ثانیه در میان شعلههای آتش منفجر شد. خواهران هوک
کشته شدند. جکی (ژاکلین) هوک رفت و خواهرش راشل نیز در پی او.
آنها در سال 2004م هنگامی که کنترل اتومبیل اجارهایشان را از دست دادند، با انحراف به سمت آن تریلی و برخورد با آن جان سپردند.
اما سرانجام «اودیسه» آنها که از سال 2004 میلادی همراه با غم و اندوه یک
مادر آغاز شده بود در ماه جاری به پایان رسید، پس از آنکه نامهای راشل و
ژاکلین هوک تبدیل به بخشی از یک قانون فدرال شد. هنگام اقامه دعوی از سوی
خانواده 2 خواهر، وکلای شرکت اجارهدهنده اتومبیل، رانندگی راشل را زیر
سوال برده و با سرزنش او سعی در مقصر جلوهدادن خواهر بزرگتر داشتند و حتی
در یک مقطع به صورت تلویحی مدعی خودکشی کردن راشل شدند. اما در زمانی کوتاه
و پس از اندکی کنکاش و پیگیری، والدین هوک دریافتند که درست یک ماه پیش از
وقوع آن فاجعه تصادف، شرکت کرایهدهنده اتومبیل به دلیل معیوب بودن یک
قطعه (لوله) پلاستیکی در بخش فرمان و هدایت آن اتومبیل، فراخوانی برای
اعزام به تعمیرگاه برای آن صادر کرده بود و این نقص میتوانسته عامل
آتشسوزی و منحرف شدن خودرو از مسیر باشد.
هوک پدر که یک
حقوقدان و وکیل دعاوی است در یک مصاحبه رودررو بر این امر تاکید دارد که
دخترانش به دلیل تخلفات شرکتهای بزرگ و با نفوذ جانشان را از دست
دادهاند.
وی میگوید: «این یک سانحه تصادف نبود، بلکه حادثهای بود که
بر اثر خرابی و وجود ایراد در خودرو به وقوع پیوست اما اگر یک قانون موثر
وجود داشت که شرکتهایی از این دست را ملزم به رفع ایراد خودروها پیش از
اجاره دادنشان میکرد، به طور منطقی از این حادثه اجتناب میشد. »
کمی
پیش از شروع دادگاه این پرونده، شرکت اجارهدهنده خودرو به صورت 100 درصد
مسئولیت حادثه پیش آمده را برعهده گرفت. در سال 2010 میلادی هیات منصفه
دادگاه عالی آلامدا کانتی دستور پرداخت 15 میلیون دلار غرامت بهوسیله شرکت
اجارهدهنده خودرو به والدین هوک را صادر کرد.
خانواده هوک از جنبه
دیگری پیگیر این حادثه بودند و آن ناقص بودن قوانین حمایتی موجود در این
زمینه بود. پدر خانواده هوک در ماه جاری و در شهر واشنگتن در اینباره گفت:
«ما یک قانون استاندارد در این زمینه داشتیم. اگر آن میتوانست دخترانم را
از این فاجعه مرگبار نجات دهد، قانون خوبی بود اما اگر نتوانست این کار را
انجام دهد، این قانون هیچ فایدهای ندارد. »
به این ترتیب پیگیریهای
سرسختانه خانم و آقای هوک سرانجام منجر به نگارش و تدوین یک متن قانونی
پیشنهادی شد و برای آن نام قانون «هوک» برگزیده شد. هنگامی که در سال 2011م
سناتور دموکرات چاک شومر از نیویورک نخستین نسخه از لایحه قانون هوک را به
همراه دیگر سناتور دموکرات، باربارا باکسر از کالیفرنیا و سناتور دایان
فینشیتن در هیاتمدیره مجلس نمایندگان امریکا به ثبت قانونی رساندند، با
اعتراض شرکتهای اجارهدهنده خودرو روبهرو شده و آنها از پذیرش این قانون
سر باز زدند. در آن سال هیچ گوش شنوایی برای آن لایحه و موافقان آن پیدا
نشد. اعضای موافق در کنگره بار دیگر در سال 2012م لایحه را برای قرار گرفتن
در نوبت بررسی در دبیرخانه ثبت کردند و سال بعد هم همینطور و سال بعد از
آن هم.
در سال 2014م و به دنبال مواجه شدن با مشکلات حقوقی که
برای فراخوان گسترده سوئیچهای معیوب خودروهای تولیدی شرکتهای خودروساز
پیش آمده بود، جنرال موتورز نیز به جمع موافقان و تلاشکنندگان برای تصویب
این لایحه پیوست.
پیگیریهای والدین راشل و ژاکلین بهویژه تلاشهای
بیوقفه مادرشان در نهایت به پذیرش بررسی لایحه قانون هوک در مجلس
نمایندگان امریکا و در ادامه به تصویب نهایی آن و تبدیل شدن به یک قانون
لازمالاجرا منتهی شد.
با تصویب این قانون و براساس مفاد آن، شرکتهای
اجارهدهنده اتومبیل در امریکا که تعداد زیادی از آنها جزو شرکتهای بزرگ و
قدرتمند در این کشور محسوب میشوند و مقررات و قوانین چندان الزامآوری در
حیطه کاری آنها وجود نداشت، از این پس از تمام جوانب مورد نظارت قرار
میگیرند؛ بهویژه از جنبه فنی و سلامت خودروهایی که در اختیار مردم قرار
میدهند، باید نهایت ایمنی را در وسایل نقلیهای اجارهای خود تامین کنند
تا مخاطراتی که جان و سلامت مشتریانشان را هنگام رانندگی تهدید میکند، به
کمترین میزان ممکن برسد.
کالیهوک نمیتوانست جلوی گریه خود و ریزش
شدید اشکهایش را بگیرد؛ هنگامی که سناتور باربارا باکسر به همراه سایر
اعضای پیگیر کنگره خبر تصویب لایحه و تبدیل شدن آن به قانون هوک را به
اطلاع او رساندند و یک نسخه کپی امضا شده آن را به وی دادند.
در تاریخ
قانونگذاری امریکا، به نتیجه رسیدن و تصویب قوانینی مانند هوک جزو موارد
بسیار نادر محسوب میشود و در سالهای اخیر تنها یک مورد دیگر مربوط به
گابریلا میلر، دختر کوچک 10ساله است که در سال 2013م در پی یک بیماری سخت
جانش را از دست داد اما پیش از آن، هنگامی که ویدئوی مربوط به بیماریاش و
مشکلات به وجود آمده در این زمینه را در یوتیوب قرار داد، به نوعی کمپینی
شکل گرفت که هدف آن تصویب قانونی برای توجه بیشتر به این بیماریها و
الزامی شدن پژوهش در این زمینه بود که سرانجام در سال 2014م تبدیل به قانون
شد.
