آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۷۲۰۴
۱۷:۴۲
۱۴۰۰/۱۱/۲۳
رئیس مجمع واردات:

بازار انحصار‌ی عامل گرانی و بی‌کیفیتی کالا

رئیس مجمع واردات با بیان اینکه کاهش کیفیت و افزایش غیرمعمول قیمت کالا نتیجه بازار انحصاری است، گفت: سیاست‌های اقتصادی و تولید باید به سمتی سوق پیدا کند که وجود رقابت در بازار، جزو اصول غیرقابل تغییر باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، علیرضا مناقبی اظهار داشت: فرمایشات رهبر معظم انقلاب در دیدار با کارآفرینان و گلایه‌های ایشان خطاب به برخی صنایع از جمله صنعت لوازم خانگی و خودروسازی، از جوانب مختلف حائز اهمیت است و ضرورت دارد مورد توجه سیاستگذاری و تصمیم‌سازان قرار گیرد.

وی افزود: مبتنی بر بررسی‌های کمیسیون‌های مختلف مجمع واردات، تحلیل وضعیت موجود نشان‌دهنده ضعف در وجود رقابت در بازار است و به نظر می‌رسد این‌ موضوع مهمترین و ریشه‌ای‌ترین دلیل افت نزولی کیفیت و افزایش غیرمنطقی قیمت‌ها است.

* نبود رقابت در تولید از عوامل گرانی بی حد و حصر برخی تولیدات‌

رئیس مجمع واردات بیان داشت: البته بخشی از افزایش قیمت‌ها، به دلیل وجود تورم در اقتصاد کشور است ولی اینکه برخی کالاها در بازار‌، بی‌حساب و کتاب گران شده‌اند، دلایل مختلف دارد که یکی از مهمترین این دلایل، به بحث فقدان رقابت در بازار این کالاها باز می‌گردد.

مناقبی افزود: در صورت وجود رقابت، هم بهترین قیمت قابلیت کشف و رونمایی خواهد داشت و هم تامین‌کنندگان به منظور حفظ بازار خود، مجبور به ارتقای کیفی محصولات خود می‌شوند که در هر دو زمینه علاوه بر تامین منافع ملی، به شکلی سیستماتیک منافع مصرف‌کننده نیز حاصل می‌شود.

* سیاست محدودسازی رقابت در خودروسازی برداشته شود

رئیس مجمع واردات اظهار داشت: واقعیت غیر‌قابل انکار آن است که اشتباه صنعت خودرو که به دیگر صنایع هم سرایت کرده است، فرار از رقابت و به‌وجود آمدن یک فضای ایزوله بوده است و تنها راه گذر از مشکلات موجود، تجدید نظر سیاست‌های محدودسازی رقابت است.

* رقابت در بازار لوازم خانگی تا پیش از تحریم‌ها بازار را متعادل کرده بود

وی در رابطه با بازار لوازم خانگی با تاکید بر این نکته که کیفیت و قیمت را باید با رقابت‌پذیری بازار به تعادل رساند، تصریح کرد: تا پیش از تشدید تحریم‌ها، یعنی پیش از سال‌ 95 شرکت‌های تولیدکننده لوازم خانگی در ایران، اعم از آنهایی که با برند ایرانی یا خارجی،‌کالای خود را عرضه می‌کردند، به صورت منطقی با یکدیگر رقابت می‌کردند و هریک بخشی از بازار را پوشش می‌دادند و سود خود را از بازار برداشت می‌کردند.

وی افزود: متخصصان فن در حوزه لوازم خانگی اذعان دارند که برخی شرکت‌های خارجی بیش از 90 درصد کالای خود را در خطوط تولیدی داخل کشورمان تولید می‌کردند و حتی یک شرکت آلمانی هم قرار بود‌ در داخل کشورمان اقدام به تولید کند، در این خصوص نکته قابل توجه آن است که خوشبختانه انتقال تکنولوژی  نیز در این زمانه به یک پدیده قابل راستی‌آزمایی تبدیل شده است و قابل اندازه‌گیری است و به سهولت می توان بر ادعاهای صاحبان برندهای خارجی، نظارت کرد.

مناقبی گفت: این موارد حاکی از آن است که وجود رقابت در بازار، نه تنها توانسته بود به ارتقای کیفی محصولات و کاهش قیمت ها منجر شود، بلکه زمینه ساز حضور برندهای خارجی در عرصه تولید و انتقال تکنولوژی شده بود.

* ارتقای کیفیت و کاهش قیمت در بازار رقابتی شکل می‌گیرد‌

وی افزود: اینکه سیاست‌های حذف رقیب، موجب افت کیفیت و افزایش قیمت می‌شود، موضوعی است که به صراحت در کتاب‌های اقتصادی و مدیریتی درج شده است، تجربه‌ای چند ده ساله است که   کشور ما بر آن دلالت دارد و هم اینکه بارها و بارها از سوی تشکل‌های تخصصی یادآوری شده است.

مناقبی تاکید کرد: باید از پتانسیل‌های تجارت خارجی به صورت هوشمندانه استفاده کرد و اجازه داد بازار رقابتی در کشور شکل بگیرد تا کیفیت و قیمت بتواند به توازن و تعادل برسد. سلامت، رفاه و ضرورت امیدآفرینی در جامعه می‌طلبد که نوع نگرش ها و سیاست‌ها در حوزه وزارت صمت به سمتی سوق پیدا کند که وجود رقابت در بازار جزو اصول غیرقابل تغییر در شود.

* حذف بازار رقابتی به کاهش اشتغال می‌انجامد

وی با اشاره به بحث اشتغالزایی اظهار کرد: نکته‌ای که در نقد سیاست حذف رقیب قابل توجه است این است که این رویکرد حتی به افق‌هایی از جمله ایجاد اشتغال بیشتر نیز نتوانسته دست پیدا کند و آنچه که در بازار کار رخ داد، نه افزایش اشتغال نیروی کار بلکه صرفا جابه‌جایی نیروی کار بوده است و در واقع نیروی کار از خطوط تولیدی برندهای خارجی که در داخل کشورمان مستقر شده بودند، رفته رفته به سمت سایر شرکت‌ها انتقال پیدا کردند.

رئیس مجمع واردات بیان داشت: به نظر من، جمله کلیدی این است که باید به علم و دانش پایبند بود و فرمایشات رهبری را سرلوحه برنامه‌های اقتصادی قرار داد، همچنین لازم است اجازه دهیم فضای رقابتی در بازار شکل بگیرد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا خودرو به مدار دارایی بازگشت؟ لشکر ۱۰ میلیونی خرید خودرو ! رشد فشار هزینه‌ای بر خودروسازان قیمت خودرو طبق تورم تولیدکننده بررسی می‌شود ورود مجلس به بحث واردات خودرو با وجود انبوه ابزار‌های تنظیم‌گری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودرو‌های وارداتی سهمیه بنزین می‌گیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل ب‌ام‌و iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکس‌ها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودرو‌های خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی می‌دارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسی‌بلند پرچم‌دار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریه‌های آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودرو‌های برقی استراتژی کرمان موتور برای خودرو‌های پاک مقایسه ب‌ام‌و X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودرو‌های باری فرسوده بر جاده‏‏‏‌های کشور ترخیص قطعات وارداتی خودرو‌های ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودرو‌های برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارج‏‏‏‌نشین‏‏‏‌ها با ترمز تعرفه‏‏‏‌ای تدوین سند راهبردی فناوری‌های نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودرو‌های پاک آغاز شماره‌گذاری وارداتی‌ها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه‏‏ سوز کردن خودرو‌های بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافق‌نامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان