کد خبر:
۱۴۴۹۷۵ ۰۹:۰۸
۱۴۰۰/۰۸/۰۹
سرنوشت صنعت خودرو در گرو تصمیمات سیاسی و واکنش های ارزی
پدال نیوز: لغو تحریم ها و ثبات نرخ ارز می تواند برنامه ریزی برای تولید خودرو را میسر کند اما در شرایط فعلی تصمیم گیری برای آینده این صنعت سخت و مبهم شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، قیمت ارز و شرایط تحریمی تاثیر بسیاری بر صنعت خودرو داشته است و توانسته شرایط را تا حد بسیاری پیچیده و گنگ کند. تصمیمات سیاسی و بازار ارز می تواند سرنوشت صنعت خودرو را تغییر دهد.
بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به وضعیت بازار خودرو و نحوه قیمت گذاری گفت: بازار خودرو در ایران به مسئله مهم رفع تحریم ها مرتبط است. یعنی تا زمانی که تحریم های اقتصادی رفع نشود ما با مشکل تامین قطعه و نوسان قیمت ارز مواجه هستیم.
وی ادامه داد: ما زمانی می توانیم شاهد رها سازی قیمت ها باشیم که نرخ ارز به یک ثباتی رسیده باشد و تولید کننده بداند تا یک سال با چه قیمتی رو به رو است تا براساس آن برای تولید برنامه ریزی داشته باشد. در حال حاضر هیچ خودروسازی از شرایط پیش روی خود مطمئن نیست و نمی داند اگر بخواهد خودرو تولید کنند تا زمانی که قطعات آن تامین شود، آیا قیمت ها افزایشی می شود یا کاهشی؟
این کارشناس صنعت خودرو افزود: موضوع دیگر آن است که تنها با قیمت گذاری دستوری و فروش به صورت قرعه کشی بازار سیاه برای خودرو ایجاد شده است. به اعتقاد بنده در این شرایط بهترین تصمیم حذف قرعه کشی است و تمرکز خودروسازان بر محصولاتی باشد که می توانند در تیراژ بالا آن را تولید کنند. بهتر است فروش برای این محصولات باز و آنها را به بازار عرضه کنند شرایط در آینده مشخص شود. با دستیابی به توافق و رفع تحریم ها، شاهد واردات قطعه خواهیم بود که می تواند تولید محصولات جدید را به همراه داشته باشد.
صدرایی اضافه کرد: اگر توافقی صورت نگیرد، باید ساختار خودروسازان تغییر و بیشتر بر تولید محصولاتی متمرکز شوند که بومی سازی شده می توانند تیراژ تولید را افزایش دهند. برای چنین محصولاتی می توانند متناسب با شرایط بازار خودرو را در زمانی یک تا سه ماهه به مشتری تحویل دهند زیرا فروش های بلند مدت نیز خود عاملی برای ایجاد بازار سیاه است.
وی همچنین درباره تامین قطعات و افزایش تیراژ تولید در شرایط فعلی با توجه به کمبود نقدینگی در مجموعه های خودروسازی، بیان کرد: تیراژ هر محصول باید مشخص شده و معین باشد، یعنی وقتی خودرویی مانند تارا یا شاهین طراحی و ساخت داخلی می شود باید با تیراژ منطقی همراه باشد رد غیر این صورت خودروساز با ضرر مواجه می شود. درنتیجه شرکت هایی همچون سایپا و ایران خودرو باید بررسی کنند که تیراژ انبوه برای چه محصولاتی راحت تر و ضروری است.
صدرایی تصریح کرد: متاسفانه شرایط فعلی بسیار پیچیده و تصمیم گیری ها سخت شده است. بحث هایی همچون افزایش قیمت تولید و قیمت ارز مطرح است و در صورتی که دلار با جهش قیمتی همراه باشد و روند افزایشی را پیش بگیرد، شک نکنید نبض صنعت خودرو سازی می ایستد. با این شرایط اگر خودروسازی با جهش دوباره قیمت ها همراه باشد بی تردید جامعه هدف و بازار مصرف کاهش و در چنین حالتی افزایش تیراژ تصمیم خطرناکی خواهد بود.
بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به وضعیت بازار خودرو و نحوه قیمت گذاری گفت: بازار خودرو در ایران به مسئله مهم رفع تحریم ها مرتبط است. یعنی تا زمانی که تحریم های اقتصادی رفع نشود ما با مشکل تامین قطعه و نوسان قیمت ارز مواجه هستیم.
وی ادامه داد: ما زمانی می توانیم شاهد رها سازی قیمت ها باشیم که نرخ ارز به یک ثباتی رسیده باشد و تولید کننده بداند تا یک سال با چه قیمتی رو به رو است تا براساس آن برای تولید برنامه ریزی داشته باشد. در حال حاضر هیچ خودروسازی از شرایط پیش روی خود مطمئن نیست و نمی داند اگر بخواهد خودرو تولید کنند تا زمانی که قطعات آن تامین شود، آیا قیمت ها افزایشی می شود یا کاهشی؟
این کارشناس صنعت خودرو افزود: موضوع دیگر آن است که تنها با قیمت گذاری دستوری و فروش به صورت قرعه کشی بازار سیاه برای خودرو ایجاد شده است. به اعتقاد بنده در این شرایط بهترین تصمیم حذف قرعه کشی است و تمرکز خودروسازان بر محصولاتی باشد که می توانند در تیراژ بالا آن را تولید کنند. بهتر است فروش برای این محصولات باز و آنها را به بازار عرضه کنند شرایط در آینده مشخص شود. با دستیابی به توافق و رفع تحریم ها، شاهد واردات قطعه خواهیم بود که می تواند تولید محصولات جدید را به همراه داشته باشد.
صدرایی اضافه کرد: اگر توافقی صورت نگیرد، باید ساختار خودروسازان تغییر و بیشتر بر تولید محصولاتی متمرکز شوند که بومی سازی شده می توانند تیراژ تولید را افزایش دهند. برای چنین محصولاتی می توانند متناسب با شرایط بازار خودرو را در زمانی یک تا سه ماهه به مشتری تحویل دهند زیرا فروش های بلند مدت نیز خود عاملی برای ایجاد بازار سیاه است.
وی همچنین درباره تامین قطعات و افزایش تیراژ تولید در شرایط فعلی با توجه به کمبود نقدینگی در مجموعه های خودروسازی، بیان کرد: تیراژ هر محصول باید مشخص شده و معین باشد، یعنی وقتی خودرویی مانند تارا یا شاهین طراحی و ساخت داخلی می شود باید با تیراژ منطقی همراه باشد رد غیر این صورت خودروساز با ضرر مواجه می شود. درنتیجه شرکت هایی همچون سایپا و ایران خودرو باید بررسی کنند که تیراژ انبوه برای چه محصولاتی راحت تر و ضروری است.
صدرایی تصریح کرد: متاسفانه شرایط فعلی بسیار پیچیده و تصمیم گیری ها سخت شده است. بحث هایی همچون افزایش قیمت تولید و قیمت ارز مطرح است و در صورتی که دلار با جهش قیمتی همراه باشد و روند افزایشی را پیش بگیرد، شک نکنید نبض صنعت خودرو سازی می ایستد. با این شرایط اگر خودروسازی با جهش دوباره قیمت ها همراه باشد بی تردید جامعه هدف و بازار مصرف کاهش و در چنین حالتی افزایش تیراژ تصمیم خطرناکی خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟